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" Parachute "
La présente invention est relative à un parachute, particulièrement destiné à des masses en mouvement ayant une vitesse initiale qui dépasse 50 mètres par seconde; ce parachute comporte deux ombrelles qui peuvent se déployer librement indépendamment l'une de l'autre, et qui sont réunies directement à la oharge.La caractéristique consiste en ce que le parachute est constitué par un parachute principal, de dimensions considérables, par lui-même connu et assurant la vitesse de descente voulue (environ 5 à 7 m/seo.), et ensuite par un petit parachute auxiliaire servant de parachute de freinage et susceptible de se déployer librement d'une manière indépendante du parachutée principal.
La surface du parachute auxiliaire est inférieure au 1/10 environ de la surface du parachute principal (par exemple 1/25 environ jusqu'à 1/100); ce parachute auxiliaire est formé d'un tissu qui est de préféren- oe plus fort que celui du parachute principal, et il comporte un système de cordes qui aboutit aux cordes de suspension de la charge, et dont la résistance totale correspond au nains au
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quintuple jusqu'au déouple environ de la charge.
Lorsque les deux paraohutes sont soumis simultanément au oourant d'air libre, le petit parachute s'ouvre d'abord, par suite de son faible volume, en.une fraction de seconde (après 5 à 10 mètres de trajet dans l'air) et freine de la sorte la plus grande partie de la force vive inhérente à la charge; ensuite, au bout de 80 mè- tres environ de trajet, le parachute principal commence à se déployer. Le choc provoqué par le déploiement du parachute principal devient donc très faible, en particulier lorsque ce parachute possède un grand volume . Aveo des parachutes de ce genre on peut laisser tomber sans danger des personnes animées d'une vitesse initiale de 100 m/seo. et plus.
Pour des oharges considérables,par exemple pour les avions eux-mêmes, et pour des parachutes ayant une grandeur correspondante, on peut même augmenter encore les vitesses initiales.
Dans un mode d'exécution avantageux, on donne au petit para- chute, qui doit se déployer le premier, des dimensions assez faibles pour que sa résistance aérodynamique, lorsqu'il est complètement déployé et que la vitesse du vol est maxima (vol piqué), atteigne au maximum environ la quintuple jusqu'au décuple de la charge qu'il porte ; parexemple dans les parachutes desti- nés à une personne, cette résistance sera au Maximum de 800 kilos environ. Ceci oorrespond à peu près à l'accélération négative maxima que peut supporter l'houle.
On obtiendra un. mode d'exécution particulièrement favorable en disposant le parachute auxiliaire entre le point de oonoours des suspentes du parachute principal et la charge. Dans ces conditions les cordages forts qui sont nécessaires pour le parachute auxiliaire seront particulièrement courts et, par conséquent légers, et l'on pourra, à cet effet, faire servir partiellement les cordes du parachute principal. Le parachute auxiliaire, en outre, ne sera pas recouvert par le parachute principal qui se remplit.
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te supplémentaire qui sert à étirer le parachute principal et à lui procurer un freinage supplémentaire ; la force de traction de ce paraohute supplémentaire sera de préférence transmise directerrent à la charge par une forte corde centrale. Le parachute de fBeinage placé en dessous du paraohute principal sera, le cas échéant, ouvert grâce à l'action de ressorts, immédiatement après l'ouverture de l'empaquetage du parachute, et par conséquent avant le parachute supplémentaire.
Le parachute peut aussi être empaqueté dans un sac relié à l'avion au moyen d'une forte corde, ce sac étant détachable de l'usager par l'action de la oorde, et pouvant quitter le parachute vers le haut.
La présente invention a été représentée à titre d'exemple, en deux modes d'exécution,sur les dessins annexés dans lesquels:
La figure 1 montre un sac à paraohute en coupe, le parachute étant vu par le coté ; la figure 2 en est une vue par l'arrière, partie en coupe; la figure 3 montre le parachute qui a été projeté hors de son empaquetage , au début du déploiement; la figure 4 montre le parachute en position étirée; la figure 5 montre le parachute complètement déployé ; la figure 6 est un plan du parachute auxiliaire inférieur ; la figure 7 est un digramme des accélérations négatives; la figure 8 montre un autre parachute, à l'état empaqueté,le parachute auxiliaire inférieur formant sac; la figure 9 montre le parachute après ouverture du sac; la figure 10 montre le parachute auxiliaire inférieur en position de freinage;
la figure 11 est un plan du parachute auxiliaire inférieur.
Suivant les figures 1 à 6 le parachute est constitué par un parachute principal 3 avec des suspentes 4 et une corde prinoipale 12 qui est reliée, à son extrémité inférieure, aux cordes de suspension 9 réunies à l'usager, et aussi par un paraohute auxiliaire
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inférieur 7 avec des suspentes 11 et une cor@e@@ principale 14, qui est reliée à la corde principale 12. Il existe enfin un parachute auxiliaire 6 plaça au sommet du parachute principal 3, et comportant des suspentes 15. Une forte corde centrale réunit ee second parachute auxiliaire à la corde principale 12, ou encore, directement, à la ceinture de l'usager,sur laquelle sont également accrochées les cordes de suspension 9.
Le parachute 7, qui sert au freinage, comporte à son sommet un disque 10 en bois, en métal ou matière analogue, sur le quel sont fixés deux rubans formant ressort$, qui se croisent à angle droit, et qui sont cousus au tissu du parachute, en sorte que ces rubans élastiques tendent à ouvrir le parachute. A l'état replié, on peut rapprocher les ressorts 8, comme on l'a montré en pointillé sur la figure 6. Le disque 10 présente de plus un trou, à travers lequel passe la corde principale 12.
Un sac à parachute 5, fixé à la oeinture de l'usager .coin- porte, à la manière habituelle, un système de fermeture à aiguille ou à déchirure, placé à la partie supérieure du sao. Ce système est déclenché par une corde de déclenchement 1 ayant 6 à 10 mètres de long et fixée à l'avion. A son extrémité inférieure la corde de déclenchement 1 se termine par deux cordes 2, par elles-mêmes connues, fonaant fourche, et ces cordes entourent, à l'intérieur du sac, le parachute qui y est emballé, à la manière usuelle, en forme d'accordéon; à leurs extrémités elles sont fixées au sac 5 par une ficelle mince.
Les cordes principales 12 - 14 sont conduites vers l'extérieur par une ouverture du fond du sac 5, et elles sont fixées, par l'intermédiaire de cordes de suspension 9, à la ceinture de l'usager.
Lorsque l'honnie saute de l'avion, la corde de déclenchement 1 commence par ouvrir le sac 5, projette ensuite le parachute,avec ses deux parachutes auxiliaires hors de l'emballage, et, par suite de la rupture des ficelles, se détache du sac 5.
Le parachute de
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l'action des ressorts 8. Comme on le voit en figure 7, ce parachute auxiliaire freine pendant le début du trajet, o'est-à-dire entre 1 1/2 et 2 sec. environ, une grande partie de la force vive de l'honme (voir le trait plein du diagramme de la figure 7, dans lequel p @ désigne l'accélération négative en m/sec2, et 1 le temps à partir de l'instant où l'honnie s'est lancé).
Pendant ce temps le parachute principal est étiré par le parachute auxiliaire 6 (suivant figure 4), le parachute 6 freine également jusqu'à ce que le parachute 3 se déploie complètement, au cours des secondes suivantes, le parachute 6 étant rogressi- vement rendu inefficace. Le diagramme des accélérations négatives est montré en traits pleins sur la figure 7, tandis que ce diagramme, pour un parachute normal, correspond sensiblement à la ligne pointillée. Plus le parachute 7 (et éventuellement 6) est petit, et plus, simultanément, le parachute 3 est grand, plules accélérations négatives sont faibles,et plus les trajets de déploilment sont grands.
En donnant des grandeurs appropriées aux divers parachutes,on peut donc à volonté permettre la descente en parachute pour des vitesses initiales aussi grandes que l'on désire.
Le parachute 6 aura de préférence un volume plus grand, mais une section d'ouverture plus petite que le parachute 7, en sorte que ce parachute 6 s'ouvrira plus tard et plus doucement que le parachute 7. Il aura donc de préférence la forme de 2/3 de sphère env., ou d'une manche.
Au lieu de deux parachutes auxiliaires 6 et 7, on peut aussi n'en utiliser qu'un seul. Dans ce cas il faut préférer le parachute 7, car le parachute principal 3 ne forme jamais écran pour lui, et son système de oordes, qui est fort, n'a pas besoin d'être long.
Suivant les figures 8 à 10 le parachute est constitué essentiellement par les mêmes éléments, et ces mêmes éléments sent désignés par les mêmes ohiffres dans les figures .
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Au lieu d'employer un sac 5, c'est cependant ici le parachute auxiliaire inférieur 7 qui forme lui-même sao. A cet effet, il présente, suivant les figures 8 et 11, plusieurs rangées d'oeillets 16 à sa face inférieure. Suivant ces rangées, le parachute à l'état fermé, est replié de façon à former un sac dans lequel sont empaquetés les parachutes 3 et 6 avec leurs cordes. Les suspeptes 11 du parachute auxiliaire sont placées dans les plis du parachute 7, et les rangées d'oeillets sont réunies entre elles par des fils de fer ou aiguilles 17 de la corde 1 de déclenchement, de façon à fermer l'emballage.
Le fonctionnement est sensiblement le même que pour le premier parachute; cependant les cordelettes de projection 2 ne sont pas indispensables ici. Le parachute 7 passe plus rapidement en position de freinage, car, après que le système de fermeture 16-17 s'est déclenché, il n'a plus besoin que de se retourner.
Leparachute empaqueté suivant la. figure 8, sera avantageu- se:aent relié à la ceintura par de petits mousquetons ou par des oeillets fixés à la ceinture de l'homme, ces oeillets coopérant @ avec deux fils de fer 17, si bien que, quand les fils de fer 17 sont extraits par la corde de déclenchement,le parachute 7 se trouve détaché de l'homme.
Le parachute emballé peut aussi être logé dans un sac spécial fixé de façon arrachaole à la ceinture de l'homme au moyen d'une corde de déclenchement 1 ou d'une corde manoeuvrée à la main.
Il pourra être particulièrement avantageux d'emballer le parachute 3 avec ses suspentes dans un sac auxiliaire spécial ou sur ce sac auxiliaire, le sac auxiliaire étant logé dans le sac principal 5 et étant extrait de l'empaquetage par le parachute auxiliaire 6 - 15. Dans ce cas les suspentes 4 seront avantageusement mises en boucles qui sont cousues extérieurement sur le sac auxiliaire. Dans ces conditions on arrive à ce que l'ensemble du parachute soit étiré progressivement de bas en haut
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à partir des cordes 12-14 et du parachute 7, parce que le para- ohute 3 - 4 est alors extrait progressivement et sans choc du sac auxiliaire.