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Compresseur rotatif.
L'invention a pour objet un compresseur rotatif compor= tant un rotor excentrique dans lequel un anneau au moins, monté à rotation dans ce rotor, concentriquement à l'axe de ce dernier mais excentriquement par rapport à l'arbre d'en= traînement, commande au moins une vanne d'étanchéité montée coulissante par rapport au rotor.
Les compresseurs rotatifs à grande vitesse sont légers et exigent peu de place ; prix est aussi inférieur à celui des types connus tournant lentement. Pour que l'on ob= tienne de grands débits, il faut que la vitesse soit la plus
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grande possible. Pour bien des applications l'aspiration a lieu sous une pression d'environ 0,996 à 1,033 atm.eff.,tan= dis que le volume comprimé est refoulé sous une pression finale de 8 atm.eff. environ. Pour ces applications on obtient un rendement très satisfaisant par une compression à deux étages.
C'est pourquoi s'est une machine de ce genre qui est représen= tée dans le dessin.
Un compresseur rotatif à deux étages construit suivant un mode de réalisation de l'objet de l'invention est repré= senté à titre d'exemple dans le dessin annexé.
La fig. 1 est une coupe, par l'axe de rotation, du com= presseur à deux étages, les vannes étant tournées de 900 dans la verticale pour plus de clarté.
La fig. 2 est une coupe transversale du compresseur du premier étage.
La fig. 3 est une coupe transversale du compresseur du deuxième étage.
Les fonds 1 et 3 et la pièce intermédiaire 2 portent l'arbre 4, qui est monté à rotation dans des paliers à roule= aux 5,6,7 et 8, Cet arbre porte le rotor du compresseur du premier étage, rotor qui est solidaire de l'arbre et composé de deux parties 9 et 10, tandis que le rotor 11 du compresseur du deuxième étage est monté fou sur une douille excentrique 28 qui, de son côté, est calée sur l'arbre 4. Les deux rotors sont entourés par une enveloppe 12 et 13 qui leur est excent= rique. Un anneau à billes 14 est monté sur le moyeu 15 de la partie 10 du rotor entre les deux parties de rotor 9 et 10 du premier étage et sur cet anneau extérieur est monté un anneau de soulagement 16 dont le diamètre extérieur est un
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peu plus grand que le diamtre du rotor, cet anneau étant guide dans les moitiés 9 et 10 du rotor.
Deux vannes ou tir= oirs coulissants 17 et 18 montés dans un plan horizontal passant par le centre de l'arbre d'entraînement s'appuient essentiellement sur l'anneau de soulagement 16. Ces deux vannes sont reliées entre elles par les bielles 19 et les an= neaux 20, elles se soulagent mutuellement et elles sont com= mandées par l'anneau de soulagement 16. Pour assurer une meil= leure étanchéité, les vannes elles-mêmes contiennent des lames 21 que des ressorts 22 maintiennent constamment en con= tact avec l'anneau de soulagement 16. Les vannes partagent la cavité intérieure comprise entre le bâti et le rotor, de façon connue, en une chambre de refoulement et une chambre d'aspiration dans lesquelles les courants de retour sont empêchés par des soupapes 23 et 24.
Les moitiés de rotor 9 et 10 portent, à l'intérieur, des contrepoids 9a et 10a qui équilibrent l'anneau de soulagement 16 ainsi que les vannes 17 et 18. Les vannes comportent, d'une façon correspondant à la longueur des deux moitiés du rotor et sur celle de leurs faces qui regarde le rotor, un méplat empêchant tout contact métallique entre les vannes et le rotor.
Au sortir du premier étage de compression, qui vient d'être décrit, le fluide aspiré à travers la tubulure 25, et déjà comprimé, entre dans le tubulure 26, à laquelle fait suite une conduite de communication non représentée et com-- pottant un dispositif de refroidissement intermédiaire, cette conduite amenant le fluide par la tubulure 27 ( fig.3) dans le compresseur du deuxième étage.
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Dans ce compresseur du deuxième étage le rotor 11, qui est d'une pièce, tourne, ainsi qu'on l'a déjà dit sur la douil= le excentrique 28 et roule sur la face intérieure du carter 13. La douille excentrique 28 provoque le roulement au moyen de deux roulements rouleaux 29 dont les bagues extérieures sont entourées par le triage intérieur du rotor 11. La pièce de guidage 31 est fixée, de façon amovible, au moyen de vis, dans un évidement 30 du rotor 11. A son extrémité extérieure cette pièce comporte un oeilleton 33 dont la perforation sert à articuler la pièce de guidage sur la vanne 34. La vanne 34 est guidée étroitement dans un évidement 35 du carter 13, et elle peut coulisser horizontalement dans cet évidement.
L'étanchéité entre le rotor et la vanne est assurée par une surface cylindrique et le rotot est évidé en conséquence en un point. Le rotor oscille autour du pivot dans la vanne 34 pendant son mouvement de rotation, tandis que la vanne assure l'étanchéité entre le rotor et la surface cylindrique interne.
La liaison entre le rotor 11 et la pièce de guidage 31 peut avoir lieu de façon quelconque.
R é s u m é .
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