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" Perfectionnements relatifs aux machines à mouler les tu
La présente invention est relative au moulage de tuy: en ciment ou béton, dans des châssis, par action centrifuge châssis étant munis à chaque extrémité de roues ou galets reoord qui reposent sur des roues de commande- à friction c le but de supporter le châssis et de le faire tourner.
Les machines pour faire tourner ou mettre en rotatior les ohâssis ont été construites aveo une série d'arbres pa 1?;les montes dans des paliers sur un lit horizontal avec d de transmission de commande à friction à chaque extrémité arbres,disposées avec un diamètre tel et à une distance te que les galets à chaque extrémité des châssis sont support entre des paires de roues à friotion.
Dans de telles machines la fore 3 motrice est applique' les séries au premier arbre de oelles-oi en contact avec l@ galets de deux châssis et est transmise d'arbre en arbre le long des séries, au moyen des galets des châssis qui
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sont chacun en contact, à frottement avec les roues de commande de deux arbres adjacents, du fait que chaque châssis est suppor té entre deux arbres.
De cette manière la premier arbre commande le premier châssis et ce châssis par contact à frottement commande le second arbre qui commande le second châssis et ainsi de suite, tout le long ::le la longueur entière de la série, de sorte que n'importe quel glissement entre les surfaces de frottement a pour effet de faire tourner chaque châssis successif à une vitesse moindre que le précèdent.
L'opération de fabrication d'un tuyau nécessite des vitesses de rotation différentes à différentes périodes de l'opéra- tion, la vitesse réduite pour le remplissage et la répartition convenable de la matière et la vitesse plus grande pour sa consolidation, et dans ce but, des commandes et un embrayage à friction ont été employés.
Une poulie étagée a également été utilisée pour transmettre à la machine différentes vitesses de commande d'après le diamètre et l'espèce de tubes en fabrication, mais on peut seulement obtenir un nombre défini de vitesses, par ce moyen.
L'objet de la présente invention est de fournir une machine pour mouler des tuyaux exempte d'inconvénients tels que ceux indiqués ci-dessus et qui présente d'autres avantages.
L'invention consiste en une machine pour mouler les tuyaux en faisant tourner une série de châssis de moulage disposés para:!.... lèlent à une certaine distance l'un de l'outre,dans laquelle machine, la force motrice, est appliqué dans la région médiane d'une série d'arbres de support et est transmise, par contact de frottement, d'acre à châssis et de châssis à arbre et ainsi de suite dans les deux directions, vers les deux extrémités de la série.
L'invention oonsiste également dans la disposition perfectionnée d'abres de commande et de mécanisme de changement de
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vitesse pour machines à mouler les tuyaux, telle que décri ci-après.
En se référant maintenant aux dessins annexés :
La fig. 1 est une vue en plan d'une machine conforme l'invention.
La figure 2 est une vue en élévation de la maohine mo trant à une extrémité, en traits d'axes, des exemples des mètres de châssis à tuyaux, qui peuvent être utilisés sur machine et la figure 3 est.une vue extérieure d'un des châ qui peuvent être utilisés en combinaison avec la machine.
Dans la machine représentée à titre d'exemple, dans l@ dessins, un lit ou fondation est formé, à l'aide de deux si ports parallèles a reliés ensemble aux extrémités et en n'. porte quelle autre région désirable par des traverses tell, que a' .
Le lit est muni d'une série de douze paliers à rouleai anti-friotion b dans lesquels sont montés les six arbres c c2,c3, c4, c5, ces paliers étant, d'une manière adéquat( n'importe quel type convenable et une surface portante rait étant prévue sur chaque arbre.
La machine est commandée par un moteur électrique d ayant une vitesse de 1000 tours par minute, par exemple et commande l'arbre e'par une commande flexible ayant un rapp de 3:1, du type connu d'embrayage à vitesse infiniment var: avec poulie extensible, le dit embrayage comprenant une bar flexiule à bord biseautés e3 reliant les deux arbres .2 1 et au moyen des organes tronooniques e4, déplaçables axialemer qui sont déplacés par des mécanismes convenables, en direci inverse l'un de l'autre de manière à fournir des variations vitesses dans le rapport de 4 :1 depuisla vitesse la plus E jusqu'à la vitesse la plus réduite que l'embrayage est cape de transmettre.
L'arbre e2 est prolongé en f entre les supports a et
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muni de roues à chaîne, s à rouleaux f4, f2 à vingt-cinq dents, qui sont reliées par des chaînes à rouleaux g, g' aux roues à chaînes à rouleaux g2, @3 à trente dents, des arbres
2 3 c, c.
Les arbres c à c5 sont, chacun, munis à leurs deux extrémi- tés de roues de commande à friction h qui peuvent être en fonte avec des bandages en acier fermement fixés sur eux.
Toutes les doues de commande à friction sont du même dia- mètre et sont oapables de supporter des châssis de moulage de différents diamètres comme représenté en traits d'axes du côté gauche de la figure 2.
Un châssis de moulage d'un genre connu et convenant pour être utilisé sur la machine est -représenté , à titre d'exemple, à la figure 3} le dit châssis étant, d'une manière convenable, constitué d'une carcasse en tôle 1 maintenue assemblée, à sa air- conférence par plusieurs oandes j' facilement détachables et étant munie à ses extrémités de roues ou galets j 2 en fonte,avec rebords,
qui sont glissés sur les extrémités du châssis et y sont maintenus par des boulons longitudinaux j qui passent au travers de trous dans les galets de manière à laisser subsister @ des surfaces ciroonférentielles nettes qui sont supportées sur les roues à friction h des arbres.
L'enibrayage à vitesse variable e peut être relié à la machi- ne à mouler au moyen de 11 arbre 1: de longueur suffisante pour assurer la commande de toute variation de vitesse à une distance suffisante de la machine à mouler et les organes de commande, c'est-à-dire, le démarreur du moteur et l'embrayage sont,d'une manière convenable, installés à une distance convenable des dispositifs de remplissage et de mise en rotation peur être main- tenus exempts de particules de béton, de boue et d' éclaboussures d'eau, et, en même temps, pour assurer leur accès direct et aisé, pour la surveillance, le réglage et analogues.
Les châssis vides ou chargés des pièces de renforcements con-
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venables, lorsque des tuyaux renforcés doivent être fabri sont mis en place sur lamaohine par n'importe quel moyen venable tel qu'une rampe, grue ou analogue et la machine mise en marche pour faire tourner les ohâssis à vitesse r te, pendant que le mélange de béton est jeté dans les ext tés ouvertes du châssis, d'une manière bien connue.
Après chargement, la vitesse de rotation est augment jusqu'à ce que le béton soit convenablement consolidé et peut alors se débarrasser de l'excès d'eau et polir ou so à un autre traitement l'intérieur des tuyaux.
Lorsque le traitement est achevé, les châssis sont en de la machine arrêtée à ce moment et les tuyaux sont soum n'importe quel procédé de conditionnement.
Lorsqu'on fabrique un lot de tuyaux, la commande est transmise des arbres commandés positivement, aux châssis contact de frottement et des châssis ainsi commandés la c@ mande est en outre transmise par friotion aux roues de l'a suivant qui à son tour commande le châssis suivant.
En appliquant la commande dans la région médiane de ] série et en la transmettant dans les deux directions,vers extrémités de oelle-oi, une vitesse de rotation beauooup uniforme des châssis est obtenue et cela raccourci la duré tale de l'opération, parce qu'il n'est pas nécessaire de n tenir en mouvement des tuyaux qui sont déjà oonsolidés, po achever certains tuyaux se trouvant plus loin, le long de série, un avantage considérable de l'exemple particulier d résidant en ce que la commande est transmise par friction seulement un arbre de commande de chaque oôté de la comman positive, fanais que dans une machine telle que construite jusqu' à présent et conçue pour actionner un même nonbre de
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sis,
la ooimande devrait être transmise par friotion à Ift4 arbres successifs et le dernier ohâssis serait nécessairem@ mis en mouvement à une vitesse inférieure par suite du gli: inévitable aux diverses transmissions.
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Le fait de prévoir une commande à vitesse variable aontri- bue également à un moulage des tuyaux plus rapide et plus satisfaisant parae que le changement de vitesse peut être gradué pour éviter le glissement des galets sur les roues de friction @ et on évite ainsi toute usure inutile des surfaces de frottement.
Un autre avantage de la maohine réside ,dans le fait de prévoir des roulements à rouleaux qu. tendent à réduire les ébranlements et les vibrations, et permettent ainsi à la force centrifuge de consolider plus rapidement le béton en l'absence de l'effet contrariant provoqué par les ébranlements et vibrations.
REVENDICATIONS.
1. Une maohine à mouler les tuyaux pour faire tourner une série de ohâssis à mouler disposés parallèlement à une certaine distance l'un de l'autre, dans laquelle machine la force motrioe
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.t1 14l:' appliquée dans la r ;ion médiane d'une série d'zù>res de support et est transmise par contact de frottement, d'arbre à châssis et de châssis à arbre et ainsi de suite dans les deux directions vers chaque extrémité de la série pour maintenir une vitesse de rotation plus égale pour chacun des châssis.
2. Une machine à mouler les tuyaux suivant le revendioa- tion 1, dans laquelle la force iaotrice est appliquée par l'inter- médiaire d'un embrayage à vitesse infiniment variable de telle manière que la vitesse de rotation des châssis puisse être changée à, et maintenue à n'importe quel nombre de tours entre les deux limitesextrêmes fournies par l'embrayage.
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"Improvements relating to molding machines
The present invention relates to the molding of pipes: in cement or concrete, in frames, by centrifugal action, frame being provided at each end with reoord wheels or rollers which rest on friction control wheels c the purpose of supporting the frame and spin it.
The machines for turning or rotating the chassis were built with a series of shafts pa 1?; The mounts in bearings on a horizontal bed with friction control transmission d at each end shafts, arranged with a diameter such and at a distance te that the rollers at each end of the frames are supported between pairs of friotion wheels.
In such machines the driving force is applied in the series to the first shaft of each other in contact with the rollers of two frames and is transmitted from shaft to shaft along the series, by means of the rollers of the frames which
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are each in contact, in friction with the control wheels of two adjacent shafts, because each frame is supported between two shafts.
In this way the first shaft drives the first frame and this frictional contact frame drives the second shaft which drives the second frame and so on, all along the entire length of the series, so that no matter what. which sliding between the friction surfaces has the effect of rotating each successive frame at a slower speed than the preceding one.
The operation of manufacturing a pipe requires different rotational speeds at different periods of the opera- tion, the reduced speed for the filling and proper distribution of the material and the greater speed for its consolidation, and in this purpose, controls and a friction clutch were employed.
A stepped pulley has also been used to transmit to the machine different control speeds according to the diameter and the type of tubes being manufactured, but only a defined number of speeds can be obtained by this means.
The object of the present invention is to provide a machine for molding pipes free from drawbacks such as those indicated above and which has other advantages.
The invention consists of a machine for molding pipes by rotating a series of molding frames arranged by:! .... lelel at a certain distance from one another, in which the machine, the driving force, is applied in the middle region of a series of support shafts and is transmitted, by frictional contact, acre to frame and frame to shaft and so on in both directions, to both ends of the series.
The invention also oonsiste in the improved arrangement of control abers and shift mechanism.
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speed for pipe molding machines, as described below.
Referring now to the accompanying drawings:
Fig. 1 is a plan view of a machine according to the invention.
Figure 2 is an elevational view of the machine moving at one end, in center lines, examples of pipe frame meters, which can be used on a machine and Figure 3 is an exterior view of a shawls that can be used in combination with the machine.
In the machine shown by way of example, in the drawings, a bed or foundation is formed, using two parallel ports connected together at the ends and at the ends. carries what other desirable region by sleepers tell, than a '.
The bed is provided with a series of twelve anti-friotion roller bearings b in which the six shafts c c2, c3, c4, c5 are mounted, these bearings being, in a suitable manner (any suitable type and a bearing surface rait being provided on each shaft.
The machine is controlled by an electric motor d having a speed of 1000 revolutions per minute, for example and controls the shaft e 'by a flexible control having a ratio of 3: 1, of the known type of clutch with infinitely variable speed: with extendable pulley, the said clutch comprising a flexiule bar with bevelled edge e3 connecting the two shafts .2 1 and by means of the truncated members e4, movable axially which are moved by suitable mechanisms, in the reverse direction of one another so as to provide speed variations in the ratio of 4: 1 from the highest speed to the lowest speed that the clutch is able to transmit.
The shaft e2 is extended in f between the supports a and
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provided with chain wheels, s roller f4, f2 with twenty-five teeth, which are connected by roller chains g, g 'to the roller chain wheels g2, @ 3 with thirty teeth, shafts
2 3 c, c.
The shafts c to c5 are each provided at both ends with friction drive wheels h which may be of cast iron with steel tires firmly attached to them.
All friction drive bushings are the same diameter and are able to support mold frames of different diameters as shown in center lines on the left side of Figure 2.
A molding frame of a known type and suitable for use on the machine is shown, by way of example, in Figure 3} said frame being suitably made of a sheet metal frame. 1 kept assembled, at its air-conference by several easily detachable oandes j 'and being provided at its ends with cast iron wheels or rollers j 2, with rims,
which are slid over the ends of the frame and are held there by longitudinal bolts j which pass through holes in the rollers so as to leave sharp ciroonferential surfaces which are supported on the friction wheels h of the shafts.
The variable speed clutch e can be connected to the molding machine by means of 11 shafts 1: of sufficient length to control any speed variation at a sufficient distance from the molding machine and the control members. , that is to say, the engine starter and the clutch are suitably installed at a suitable distance from the filling and rotating devices so as to be kept free of concrete particles, mud and splashing water, and at the same time to ensure their direct and easy access, for monitoring, adjustment and the like.
Empty frames or frames loaded with reinforcing pieces
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Venables, when reinforced pipes have to be manufactured are put in place on the lamaohine by any venable means such as a ramp, crane or the like and the machine started to rotate the frames at r te speed, while the concrete mix is thrown into the open sides of the frame in a well known manner.
After loading, the speed of rotation is increased until the concrete is properly consolidated and can then get rid of the excess water and polish or so for further treatment the inside of the pipes.
When the treatment is complete, the frames are in the machine stopped at this time and the pipes are subjected to any conditioning process.
When making a batch of pipes, the control is transmitted from the positively controlled shafts, to the friction contact frames and from the frames thus controlled the control is further transmitted by friotion to the wheels of the following which in turn controls the next frame.
By applying the command in the middle region of the series and transmitting it in both directions, towards the ends of the same, a much uniform rotational speed of the frames is obtained and this shortens the duration of the operation, because 'it is not necessary to keep in motion pipes which are already oonsolidated, in order to complete some pipes lying further down, along the series, a considerable advantage of the particular example of residing in that the command is transmitted by friction only one drive shaft on each side of the positive drive, but only in a machine such as hitherto built and designed to operate the same number of
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sis,
the command would have to be transmitted by friction to 4 successive shafts and the last chassis would need to be set in motion at a lower speed owing to the slippage inevitable in the various transmissions.
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The provision of a variable speed drive also contributes to faster and more satisfactory pipe molding because the speed change can be graduated to prevent the rollers from sliding on the friction wheels and thus prevent wear. unnecessary friction surfaces.
Another advantage of the maohine lies in the provision of roller bearings which. tend to reduce shaking and vibration, and thus allow centrifugal force to consolidate concrete more quickly in the absence of the annoying effect caused by shaking and vibration.
CLAIMS.
1. A pipe molding machine for rotating a series of molding frames arranged parallel at a certain distance from each other, in which the motive force is driven.
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.t1 14l: 'applied in the middle r; ion of a series of support zù> res and is transmitted by frictional contact, from shaft to frame and from frame to shaft and so on in both directions towards each end of the series to maintain a more equal rotational speed for each of the frames.
2. A pipe molding machine according to claim 1, in which the driving force is applied through an infinitely variable speed clutch so that the rotational speed of the frames can be changed to. , and maintained at any number of revolutions between the two extreme limits provided by the clutch.