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"Perfectionnements aux roues élastiques pour véhicules".
La présente invention est relative aux roues élastiques pour véhicules, du genre dans lequel une couronne de suspension extérieure élastique est reliée à une jante intérieure rigide, ou élément analogue, de diamètre moindre, qui est concentrique à la dite couronne lorsque la roue n'est pas chargée, par des moyens qui permettent à la couronne élastique de se rapprocher de la jante rigide, lorsqu'elle est soumise à une pression extérieure, mais sont destinés à résister au mouvement de la jante élastique l'écartant de la dite jante rigide.
Suivant l'invention, une roue élastique du genre spécifié comprend un moyeu, une bande de roulement flexible et en principe non extensible, et des rais reliant le dit moyeu et la dite bande, ces rais consistant en deux ou un plus grand nombre de pièces tubulaires, dont l'extension est
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limitée par le serrage d'une pièce tubulaire extérieure sur une pièce tubulaire intérieure.
De préférence, ces rais sont reliés d'une manière flexible, à leurs extrémités, au moyeu et à la bande, respectivement, par exemple par des blocs interposés de caoutchouc (qui peuvent être convenablement renforcés) vulcanisés au moyeu et à la dite bande, ou à l'aide de joints à rotule qui peuvent être convenablement fermés ou recouverts d'une enveloppe appropriée pour empêcher l'entrée de la boue ou autres impuretés et pour retenir un lubrifiant, ou au moyen de bandes allant en divergeant des rais jusqu'à la jante élastique.
Chaque rais est de préférence constitué par deux couches de ruban d'acier à ressorts enroulés en hélice suivant un angle accentué, et dans des sens opposés, une couche entourant étroitement l'autre couche qui renferme une troisième couche, laquelle est analogue, mais enroulée suivant un petit angle et est espacée de la seconde couche à l'intérieur de celle-ci (suivant le degré d'extension requis).
Les extrémités de ces trois enroulements sont fixées à la fois au moyeu et à la jante flexible, par exemple par des prolongements des dits enroulements constituant les bandes divergentes mentionnées ci-dessus ; la disposition est telle que, lorsqu'il se produit une extension d'un rais, les couches extérieures diminuent de diamètre à une vitesse plus grande que la troisième couche et, finalement, serrent sur celle-ci et empêchent toute autre extension appréciable. A la partie de la roue où, lorsque celle-ci est chargée, la jante flexible se rapproche du moyeu, la propriété de contraction inhérente des rais réduit leur longueur.
Suivant une autre disposition, les rais peuvent être constitués par des couches de fil métallique élastique tressé,
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tandis que, si on le désire, une âme en caoutchouc peut être disposée à l'intérieur des dites couches de fil métallique tressé.
Les rais sont de préférence gainés, par exemple de caoutchouc,et peuvent être fixés au moyeu dans ou près de son plan central et être inclinés vers l'extérieur, en deux séries, vers les bords de la bande flexible; si on le désire, une troisième série, consistant en des ressorts de compression, peut être disposée dans le dit plan central, ou une couronne en caoutchouc cellulaire, ayant une section transversale approximativement triangulaire, peut remplacer cette troisième série.
Cette disposition sert à augmenter la pression au centre de la partie de roulement et est particulièrement utile lorsque la roue passe sur un obstacle étroit et élevé, tel qu'un rail élevé, moment où le centre de la jante prend une courbure inverse.
Dans le dessin annexé:
La Fig. 1 montre la déformation de la roue lorsqu'elle est chargée.
Les Figs. 2 et 3 sont des coupes transversales montrant deux formes de construction de roue suivant l'invention.
Les Figs. 4 et 5 sont des vues, à plus grande échelle, de deux formes de construction de rais, certaines parties étant arrachées pour plus de clarté.
Dans la Fig. 1, a désigne le centre du moyeu b, et c désigne la bande flexible, les positions relatives de ces éléments, lorsqu'ils sont libres et lorsqu'ils sont chargés, étant représentées en traits pleins et en lignes ponctuées, respectivement.
La Fig. 2 représente une roue chargée comportant des rais constitués par des bandes enroulées en hélice de ruban
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d'acier à ressorts. Chaque rais est formé de deux couches d et e de ruban d'acier à ressorts enroulées en hélice suivant un angle convenable, et dans des sens opposés, une couche d entourant étroitement l'autre couche e qui renferme une troisième couche f, laquelle est de préférence plus forte, est enroulée suivant un angle plus petit et est espacée de la couche e, à l'intérieur de celle-ci, d'une quantité dépendant du degré d'extension requis.
Les extrémités de ces trois enroulements d, e et f sont fixées d'une manière flexible à la fois au moyeu b, près du plan médian de la roue, et à la bande flexible c, près de ses bords, par des joints à rotule g; la disposition est telle que, lorsqu'il se produit une extension d'un rais (comme indiqué à la partie supérieure de la Fig.2), les couches extérieures d et e diminuent de diamètre à une vitesse plus grande que la couche f et, finalement, serrent sur celle-ci et empêchent toute autre extension appréciable.
A la partie de la roue où, lorsque celle-ci est chargée, la bande c se rapproche du moyeu b, c'est-à-dire à la partie inférieure des figures 1 et 2, la propriété de contraction inhérente des rais réduit leur longueur.
Si on le désire,les extrémités du ruban d'acier à ressorts constituant les couches d, e et f peuvent être étendues et fixées, par exemple par des rivets, à la bande c.
Les rais peuvent être gainés de caoutchouc, et une couronne .1 de caoutchouc cellulaire, ayant une section transversale approximativement triangulaire, est disposée entre les rais inclinés; cette couronne j est représentée comme étant dilatée, à la partie supérieure de la Fig. 2, et comme étant comprimée à la partie inférieure de cette dernière, tandis que les rais sont représentés comme étant étendus et
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contractés d'une man4BrP "'1"1",...0 d'no"""; noo",*" T- -- --
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être remplacée par une série de ressorts de compression ayant une section transversale approximativement triangulaire.
Les Figs. 3 et 5 représentent une disposition analogue, sauf que les rais au lieu d'être formés de couches de ruban d'acier enroulées en hélice, sont constitués par une couche k de fil métallique élastique tressé, ou matière analogue, qui peut, dans certains cas, être disposée à l'extérieur d'une âme m de caoutchouc,tandis que les extrémités des rais sont reliées au moyeu b et à la jante c par des blocs n (Fig. 3) de caoutchouc fixés par vulcanisation aux dits éléments. S'il n'est pas prévu d'âme m, l'extension du rais est limitée par le serrage des brins ou torons de la couche!± qui sont tordus à droite sur ceux tordus à gauche, tandis que si une âme m est utilisée, l'extension est limitée par la contraction de la couche k sur la dite âme m.
La bande ou jante flexible c peut être constituée par une seule bande d'acier à ressorts cintrée suivant un cercle et rivée,de préférence avec un joint à dents de soie, par plusieurs cercles de ce genre, ou par une seule longue bande enroulée de façon à former plusieurs couches qui peuvent être vulcanisées ensemble avec du caoutchouc,et de préférence un mince bandage de caoutchouc plein ou un bandage épais de caoutchouc cellulaire est prévu sur la ou les dites bandes.
La roue suivant la présente invention est très élastique, elle présente des propriétés satisfaisantes d'amortissement des chocs et a une faible valeur d'impact, tandis que sa largeur en combinaison avec ses propriétés de déformabilité assurent une grande surface de contact avec le sol.