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DESCRIPTION à l'appui d'une demand.e de brevet d'invention pour commandes positives applicables particulièrement aux renvideurs- selfactings.
@ Ltinvention faisant l'objet de la présente, consiste en un /système de commandes positives appliquées aux machines à filer les matières textiles, appelées "renvideur-selfacting" et utilisées pour la filature de laine peignée, laine cardée, coton, soie,etc.. en un mot à tout renvideur-selfaoting quelle que soit la nature des matières filées sur ce type de machine, Ce système de commande con- siste en une disposition permettant dtobtenir les différents mouvements, formant ensemble un cycle appelé "aiguillée" sans exiger l'inversion de l'arbre moteur du renvideur pendant le dépointage & sans l'utilisation de commande par différentiel;
ce nouveau dispositif permet également d'obtenir 3 vitesses de torsion au cours du cycle susdit ou aiguillée.
DESCRIPTION -. COMMANDE DE TORSION A 3 VITESSES -
Les renvideurs possèdent à la têtière un arbre moteur ou arbre de commande principal sur lequel se trouvent pour commander les broches pendant la période de torsion du fil, d'abord une poulie à 2 gorges, fixée sur l'arbre susdit et appelée volant de petite vitesse; ensuite, à côté de la précédente, mais fixée sur une longue douille folle sur l'arbre susdit, une seconde poulie à 2 gorges, appelée volant de grande vitesse.
Ces deux poulies, au renvideur ordinaire, commandent les tam- bours sur le chariot, au moyen d'un circuit de deux cordes les réu- nissant l'une et l'autre à une poulie également à deux gorges n 1
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(Figure 1) sur l'arbre des tambours susdits, Ces derniers commandent la rotation des broches a.u moyen de petites cordes.
Ces deux poulies, sur 1 ambre moteur entrant en action alternativement, on obtient de ce fait, deux vitesses de torsion aux broches pendant l'aiguillée.
Le nouveau système proposé ajoute une troisième vitesse par l'application, sur l'arbre des tambours de broches., d'une seconde poulie à 2 gorges n 2, d'un diamètre différent de la première et reliée comme celle-ci au même circuit de cordes. Chacune de ces deux poulies sur l'arbre des tambours de broches est rendues solidaire de celui-ci, au moyen d'une friction n 3 & 4, ce qui permet d'embrayer ltune ou 1''autre à un moment déterminé pendant la sortie du chariot, L'embrayage de la commande, à l'arbre moteur de la têtière, par le petit ou le grand volant, ainsi que l'embrayage de l'une ou l'autre poulie sur l'arbre des tambours de broches'se font au moyen de leviers entrant en action pendant la sortie du chariot et pendant le temps nécessaire pour obtenir la torsion exigée du fil,
Le dispositif des différentà organes de mise en action de l'une ou l'autre de ces poulies sur l'arbre des tambours de broches, fait partie de la nouveauté revendiquée comme invention pour obtenir la vitesse supplémentaire ou troisième vitesse de torsion,
Le taux de torsion est obtenu par un compteur direotement en relation avec la rotation des tambours de broches,
FIGURE 1 - DESCRIPTION DES MOUVEMENTS -
A fin de rentrée du chariot, la friction A est embrayée avec la poulie 2 pour donner au départ de l'aiguillée suivante la petite vitesse,
Pendant une partie de la sortie, cet embrayage est maintenu, grâce au levier 20 dont le galet 21 s'appuie contre une tringle fixée au bâti de têtière.
A noter que les mouvements des deux frictions 3 et 4 sont rendus solidaires par les leviers 27, 28 et la bielle 26 ce qui permet d'embrayer ltune pendant que l'autre est débrayée ou de les maintenir toutes deux débrayées.
Dès que Inaction de la tringle cesse sur le galet 21,un sabot fixé au sol, soulève le levier 31 par ltintermédiaire de 29 et du
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moment la friction 4 et embraie la friction 3 avec la poulie I qui donne la deuxième vitesse aux broches, La troisième vitesse est ensuite obtenue au moment opportun par l'intervention du volant de grande vitesse à la têtière sans modifier l'embrayage de la pouliel, Pour maintenir cette friction embrayée pendant le temps nécessaire à, la deuxième & troisième vitesse, au moment ou le mouvement des leviers s'effectue pour l'embrayage, la butée 17 du levier 15,tombe à droite du levier 19, pour le broquer dans la position d'embrayage de la friction.
Cette position est maintenue également pendant que les mouvements sur l'arbre moteur donnent la grande vitesse ou 3ème vitesse des broches.,
NOUVELLE COMMANDE DE DEPOINTAGE -
Contrairement aux commandes actuellement en usage pour donner le dépointage, soit par la rota,tion inverse de l'arbre moteur à la têtière, soit par l'emploi dtun mouvement différentiel pour la commande des broches, sur l'arbre des tambours de broches et ce, à l'ai de des cordes utilisées pour la commande de la torsion, le nouveau système proposé pour le dépointage, se fait par une commande complètement indépendante de celle de torsion et sans rotation inverse de larbre moteur,
Pour obtenir le dépointage, un circuit de deux cordes est appliquée du côté opposé à la commande torsion, A la têtière principale l'arbre moteur A (figure II)
commande par chaine silencieuse un arbre secondaire B; celui-ci à l'extérieur de la têtière commande un renvoi C, portant la poulie à 2 gorges D donnant la commande de dépointage, dont la vitesse peut être variée à volonté,
Sur l'arbre des tambours des broches, se trouve une poulie à deux gorges E, reliée à celle susdite de la têtière, par un circuit de cordes avec tendeurs F & G et guide-cordes I.J, et rendue solidaire de l'arbre au moment opportun par un embrayage à friction H.
FIGURE II - DESCRIPTION DES MOUVEMENTS -
Dès que le compteur, se trouvant sur le chariot et commandé par ltarbre des tambours de broches, marque la fin de la torsion, il agit sur un levier 5 calé sur une tige 6 qui va de la petite à la grande têtière. La rotation sur elle-même de cette tige provoque
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dabord à la, têtière, le débrayage des poulies à gorges de comman- .de de torsion;
ensuite, par l'intermédiaire du levier 7, elle fait osciller le levier à branches multiples n 8 dont la butée 9 libère la tringle 10. cette dernière est attachée du côté du dépointage au levier II, qui oscille en 12 quand la. friction H s'embraie ou se débraie de la poulie E de dépointage,
Dès que la butée 9 libère la tringle 10, celle-ci est en- trainée vers E en même temps que la friction H s'embraie sous l'action dtun ressort.
L'oscillation du levier 8 provoque simultanément l'embrayage de la friction de dépointage et le débrayage des friction de torsion, Cette dernière opération se fait de la façon suivante; Le levier 8 est accouplé à un autre levier 13, auquel est attaohée une bielle 14 le reliant au levier à deux bras 15, pivotant en 16 dont la butée 17 retient en position d'embrayage, par l'intermédiai- re dux levier 19, pivotant en 18, la friction 3, Dès que le levier 9 oscille pour libérer la tringle 10, la butée 17 du levier 15 se soulève et libère le levier 19; simultanément la tringle 10 se déplace, entrainant dans son mouvement le pivotement du levier 23, auquel elle est reliée par le tourillon 24 et celui des leviers 20 - 22, ceux-ci de déplaçant sous Inaction de l'axe 25 fixé dans le levier 23.
Lorsque le dépointage est terminé, la pièce 3 qui commande l'embrayage du mouvement de renvidage, soulève d'abord à cette fin la pièce 33 qui pivote en 36 et à lextrémité de laquelle est fixé le tourillon 35. Ce dernier en se soulevant, fait pivoter le levier 23 et par l'intermédiaire de la. tringle 10, débraie la friction H de dépointage. La tringle 10 revenue dans sa position primitive est de nouvea u tetenue par la butée 9 du levier g sous l'action du ressort 32.
La pièce 34 retient en même temps dans la position de débraya ge les deux frictions 3 & 4 par 1'intermédiaire du levier 31 et ce jusqu'à la fin de rentrée.
Le renvidage et la rentrée du chariot s'effectuent au moyen des commandes habituelles,
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AVANTAGES Les avantages réalisés par cette invention sont: 1 ) La facilité d'obtenir 3 vitesses de torsion du fil pendant la sortie du chariot sans l'utilisation des commandes par mouve- ment différentiel. Ces vitesses pouvant varier suivant la, ma- tière à filer et le taux de torsion à obtenir.
2 ) La facilité d'obtenir penda.nt une partie de la sortie du cha- riot, l'arrêt des broches, exigé pour le filage de certaines matières délicates, 3 ) La réduction de force motrice absorbée pendant la torsion et particulièrement pendant la grande vitesse donnée aux broches.
4 ) La commande indépendante du dépointage obtenu sans provoquer l'inversion de l'arbre moteur ': la têtière, 5 ) La faculté de donner au dépointage la. vitesse appropriée aux genres et aux qualités des fils traités sur le renvid.eur, 6 ) La plus longue durée des cordes de commande de la torsion,cel- les-ci n'ayant plus à subir les efforts provoqués au moment du dépointage par 1*'inversion du sens de rotation de l'arbre moteur.
7 ) La souplesse des mouvements obtenus par ces nouveaux dispositifs air.si que la. facilité de leur réglage, 8 ) La faculté dtutiliser ces nouvelles commandes pour tous les taux de fil à. obtenir.
9 ) L'augmentation de la production résultant de la réduction du temps nécessaire pour effectuer l'aiguillée, d'une plus grande rapidité de rotation des broches par l'adjonction de la troisiè- me vitesse tout en maintenant Inapplication de l'arrêt des bro- ches.
Nous revendiquons comme étant de notre invention: 1 ) Le système à 2 poulies à gorges indépendantes l'une de l'autre sur l'arbre des tambours de broches pour commande de la. torsion, ainsi que le mode de commande utilisé, 20)'La commande indépendante de dépointage par poulie à. gorges sur l'arbre des tambours de broches ainsi que la méthode et les moyens employés pour établir la liaison directe transmettant le mouvement de l'arbre moteur à cette poulie.
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DESCRIPTION in support of an invention patent application for positive commands particularly applicable to selfacting rewinders.
@ The invention which is the subject of the present invention consists of a / system of positive controls applied to machines for spinning textile materials, called "winder-selfacting" and used for the spinning of combed wool, carded wool, cotton, silk, etc. .. in a word to any winder-selfaoting whatever the nature of the materials spun on this type of machine, This control system consists of an arrangement making it possible to obtain the different movements, together forming a cycle called "needle" without requiring inversion of the winder motor shaft during depointing & without the use of differential control;
this new device also makes it possible to obtain 3 torsion speeds during the aforementioned or pointed cycle.
DESCRIPTION -. 3-SPEED TORSION CONTROL -
The winders have at the head a motor shaft or main control shaft on which are located to control the spindles during the period of twisting of the wire, first a pulley with 2 grooves, fixed on the aforementioned shaft and called small flywheel. speed; then, next to the previous one, but fixed on a long idle bush on the aforementioned shaft, a second pulley with 2 grooves, called a high speed flywheel.
These two pulleys, with an ordinary winder, control the drums on the carriage, by means of a circuit of two cords joining them both to a pulley also with two grooves no.
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(Figure 1) on the shaft of the aforementioned drums, The latter control the rotation of the pins a.u by means of small cords.
These two pulleys, on 1 amber motor coming into action alternately, one thus obtains two speeds of torsion at the pins during the switch.
The new proposed system adds a third speed by the application, on the shaft of the spindle drums., Of a second pulley with 2 n 2 grooves, of a diameter different from the first and connected like this one to the same one. string circuit. Each of these two pulleys on the shaft of the spindle drums is made integral with it, by means of a friction n ° 3 & 4, which makes it possible to engage either one at a determined moment during the shift. exit of the carriage, The clutch of the control, to the motor shaft of the headrest, by the small or the large flywheel, as well as the clutch of one or the other pulley on the shaft of the spindle drums '' are made by means of levers which come into action during the exit of the carriage and for the time necessary to obtain the required twist of the wire,
The device of the different bodies for actuating one or the other of these pulleys on the shaft of the spindle drums is part of the novelty claimed as an invention to obtain the additional speed or third speed of torsion,
The rate of twist is obtained by a counter in relation to the rotation of the spindle drums,
FIGURE 1 - DESCRIPTION OF MOVEMENTS -
At the end of the carriage retraction, the friction A is engaged with the pulley 2 to give the departure of the next switch at low speed,
During part of the outing, this clutch is maintained, thanks to the lever 20, the roller 21 of which bears against a rod fixed to the faceplate frame.
Note that the movements of the two frictions 3 and 4 are made integral by the levers 27, 28 and the connecting rod 26 which makes it possible to engage one while the other is disengaged or to keep them both disengaged.
As soon as the inaction of the rod ceases on the roller 21, a shoe fixed to the ground, raises the lever 31 by means of 29 and the
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moment the friction 4 and engages the friction 3 with the pulley I which gives the second speed to the spindles, The third speed is then obtained at the appropriate moment by the intervention of the high speed flywheel at the headrest without modifying the clutch of the pulley , To keep this friction engaged for the time necessary for, the second & third gear, when the movement of the levers is carried out for the clutch, the stop 17 of the lever 15, falls to the right of the lever 19, to clamp it in the friction clutch position.
This position is also maintained while the movements on the motor shaft give the high speed or 3rd speed of the spindles.,
NEW DEPOINTING ORDER -
Unlike the commands currently in use to give the offset, either by the reverse rotation of the motor shaft at the headrest, or by the use of a differential movement for the control of the spindles, on the shaft of the spindle drums and This, with the aid of the ropes used for the control of the torsion, the new system proposed for the offset, is done by a control completely independent of that of torsion and without reverse rotation of the motor shaft,
To obtain the offset, a circuit of two cords is applied on the side opposite to the torsion control, to the main faceplate the motor shaft A (figure II)
control by silent chain a secondary shaft B; the latter, outside the headrest, controls a return C, carrying the pulley with 2 grooves D giving the tilting command, the speed of which can be varied at will,
On the shaft of the spindle drums, there is a pulley with two grooves E, connected to the aforementioned one of the headrest, by a string circuit with tensioners F & G and string guide IJ, and made integral with the shaft at opportune moment by a friction clutch H.
FIGURE II - DESCRIPTION OF MOVEMENTS -
As soon as the counter, located on the carriage and controlled by the shaft of the spindle drums, marks the end of the twist, it acts on a lever 5 wedged on a rod 6 which goes from the small to the large headrest. The rotation on itself of this rod causes
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first at the headrest, the disengagement of the pulleys with torsion control grooves;
then, by means of the lever 7, it oscillates the multi-branch lever n 8, the stop 9 of which releases the rod 10. the latter is attached on the side of the pointing to the lever II, which oscillates at 12 when the. friction H engages or disengages from the offset pulley E,
As soon as the stop 9 releases the rod 10, the latter is drawn towards E at the same time as the friction H engages under the action of a spring.
The oscillation of the lever 8 simultaneously causes the engagement of the tilting friction and the disengagement of the torsional friction. This latter operation is carried out as follows; The lever 8 is coupled to another lever 13, to which is attached a connecting rod 14 connecting it to the lever with two arms 15, pivoting at 16, the stopper 17 of which retains in the clutch position, by the intermediary of the lever 19, pivoting at 18, the friction 3, As soon as the lever 9 oscillates to release the rod 10, the stop 17 of the lever 15 rises and releases the lever 19; simultaneously the rod 10 moves, causing in its movement the pivoting of the lever 23, to which it is connected by the journal 24 and that of the levers 20 - 22, these moving under Inaction of the axis 25 fixed in the lever 23 .
When the depointing is finished, the part 3 which controls the clutch of the winding movement, for this purpose first lifts the part 33 which pivots at 36 and at the end of which the journal 35 is fixed. The latter by lifting, rotates the lever 23 and through the. rod 10, disengages the friction H depointing. The rod 10 returned to its original position is again held by the stop 9 of the lever g under the action of the spring 32.
The part 34 retains at the same time in the disengaged position the two frictions 3 & 4 by means of the lever 31 and this until the end of the retraction.
The rewinding and retraction of the carriage is carried out using the usual controls,
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ADVANTAGES The advantages realized by this invention are: 1) The ease of obtaining 3 speeds of twisting of the wire during the exit of the carriage without the use of the controls by differential movement. These speeds may vary depending on the material to be spun and the rate of twist to be obtained.
2) The ease of obtaining during part of the exit of the cart, stopping the spindles, required for the spinning of certain delicate materials, 3) The reduction of the motive force absorbed during the twisting and particularly during the high speed given to the spindles.
4) The independent control of the offset obtained without causing the inversion of the motor shaft: the faceplate, 5) The ability to give the offset. speed appropriate to the types and qualities of the yarns treated on the winder, 6) The longest duration of the torsion control cords, these no longer having to undergo the forces caused at the time of depointing by 1 * 'reversal of the direction of rotation of the motor shaft.
7) The flexibility of the movements obtained by these new devices air.si que la. ease of adjustment, 8) The ability to use these new commands for all thread rates at. get.
9) The increase in production resulting from the reduction in the time required to perform the needle, from a greater speed of rotation of the spindles by the addition of the third speed while maintaining the inapplicability of the stop of the spindles. broaches.
We claim as being of our invention: 1) The system with 2 grooved pulleys independent from each other on the shaft of the spindle drums for control of the. torsion, as well as the control mode used, 20) 'The independent control of tilting by pulley at. grooves on the shaft of the spindle drums as well as the method and means employed to establish the direct connection transmitting the movement of the motor shaft to this pulley.
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