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DESCRIPTION à l'appui d'une demand.e de brevet d'invention pour commandes positives applicables particulièrement aux renvideurs- selfactings.
@ Ltinvention faisant l'objet de la présente, consiste en un /système de commandes positives appliquées aux machines à filer les matières textiles, appelées "renvideur-selfacting" et utilisées pour la filature de laine peignée, laine cardée, coton, soie,etc.. en un mot à tout renvideur-selfaoting quelle que soit la nature des matières filées sur ce type de machine, Ce système de commande con- siste en une disposition permettant dtobtenir les différents mouvements, formant ensemble un cycle appelé "aiguillée" sans exiger l'inversion de l'arbre moteur du renvideur pendant le dépointage & sans l'utilisation de commande par différentiel;
ce nouveau dispositif permet également d'obtenir 3 vitesses de torsion au cours du cycle susdit ou aiguillée.
DESCRIPTION -. COMMANDE DE TORSION A 3 VITESSES -
Les renvideurs possèdent à la têtière un arbre moteur ou arbre de commande principal sur lequel se trouvent pour commander les broches pendant la période de torsion du fil, d'abord une poulie à 2 gorges, fixée sur l'arbre susdit et appelée volant de petite vitesse; ensuite, à côté de la précédente, mais fixée sur une longue douille folle sur l'arbre susdit, une seconde poulie à 2 gorges, appelée volant de grande vitesse.
Ces deux poulies, au renvideur ordinaire, commandent les tam- bours sur le chariot, au moyen d'un circuit de deux cordes les réu- nissant l'une et l'autre à une poulie également à deux gorges n 1
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(Figure 1) sur l'arbre des tambours susdits, Ces derniers commandent la rotation des broches a.u moyen de petites cordes.
Ces deux poulies, sur 1 ambre moteur entrant en action alternativement, on obtient de ce fait, deux vitesses de torsion aux broches pendant l'aiguillée.
Le nouveau système proposé ajoute une troisième vitesse par l'application, sur l'arbre des tambours de broches., d'une seconde poulie à 2 gorges n 2, d'un diamètre différent de la première et reliée comme celle-ci au même circuit de cordes. Chacune de ces deux poulies sur l'arbre des tambours de broches est rendues solidaire de celui-ci, au moyen d'une friction n 3 & 4, ce qui permet d'embrayer ltune ou 1''autre à un moment déterminé pendant la sortie du chariot, L'embrayage de la commande, à l'arbre moteur de la têtière, par le petit ou le grand volant, ainsi que l'embrayage de l'une ou l'autre poulie sur l'arbre des tambours de broches'se font au moyen de leviers entrant en action pendant la sortie du chariot et pendant le temps nécessaire pour obtenir la torsion exigée du fil,
Le dispositif des différentà organes de mise en action de l'une ou l'autre de ces poulies sur l'arbre des tambours de broches, fait partie de la nouveauté revendiquée comme invention pour obtenir la vitesse supplémentaire ou troisième vitesse de torsion,
Le taux de torsion est obtenu par un compteur direotement en relation avec la rotation des tambours de broches,
FIGURE 1 - DESCRIPTION DES MOUVEMENTS -
A fin de rentrée du chariot, la friction A est embrayée avec la poulie 2 pour donner au départ de l'aiguillée suivante la petite vitesse,
Pendant une partie de la sortie, cet embrayage est maintenu, grâce au levier 20 dont le galet 21 s'appuie contre une tringle fixée au bâti de têtière.
A noter que les mouvements des deux frictions 3 et 4 sont rendus solidaires par les leviers 27, 28 et la bielle 26 ce qui permet d'embrayer ltune pendant que l'autre est débrayée ou de les maintenir toutes deux débrayées.
Dès que Inaction de la tringle cesse sur le galet 21,un sabot fixé au sol, soulève le levier 31 par ltintermédiaire de 29 et du
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moment la friction 4 et embraie la friction 3 avec la poulie I qui donne la deuxième vitesse aux broches, La troisième vitesse est ensuite obtenue au moment opportun par l'intervention du volant de grande vitesse à la têtière sans modifier l'embrayage de la pouliel, Pour maintenir cette friction embrayée pendant le temps nécessaire à, la deuxième & troisième vitesse, au moment ou le mouvement des leviers s'effectue pour l'embrayage, la butée 17 du levier 15,tombe à droite du levier 19, pour le broquer dans la position d'embrayage de la friction.
Cette position est maintenue également pendant que les mouvements sur l'arbre moteur donnent la grande vitesse ou 3ème vitesse des broches.,
NOUVELLE COMMANDE DE DEPOINTAGE -
Contrairement aux commandes actuellement en usage pour donner le dépointage, soit par la rota,tion inverse de l'arbre moteur à la têtière, soit par l'emploi dtun mouvement différentiel pour la commande des broches, sur l'arbre des tambours de broches et ce, à l'ai de des cordes utilisées pour la commande de la torsion, le nouveau système proposé pour le dépointage, se fait par une commande complètement indépendante de celle de torsion et sans rotation inverse de larbre moteur,
Pour obtenir le dépointage, un circuit de deux cordes est appliquée du côté opposé à la commande torsion, A la têtière principale l'arbre moteur A (figure II)
commande par chaine silencieuse un arbre secondaire B; celui-ci à l'extérieur de la têtière commande un renvoi C, portant la poulie à 2 gorges D donnant la commande de dépointage, dont la vitesse peut être variée à volonté,
Sur l'arbre des tambours des broches, se trouve une poulie à deux gorges E, reliée à celle susdite de la têtière, par un circuit de cordes avec tendeurs F & G et guide-cordes I.J, et rendue solidaire de l'arbre au moment opportun par un embrayage à friction H.
FIGURE II - DESCRIPTION DES MOUVEMENTS -
Dès que le compteur, se trouvant sur le chariot et commandé par ltarbre des tambours de broches, marque la fin de la torsion, il agit sur un levier 5 calé sur une tige 6 qui va de la petite à la grande têtière. La rotation sur elle-même de cette tige provoque
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dabord à la, têtière, le débrayage des poulies à gorges de comman- .de de torsion;
ensuite, par l'intermédiaire du levier 7, elle fait osciller le levier à branches multiples n 8 dont la butée 9 libère la tringle 10. cette dernière est attachée du côté du dépointage au levier II, qui oscille en 12 quand la. friction H s'embraie ou se débraie de la poulie E de dépointage,
Dès que la butée 9 libère la tringle 10, celle-ci est en- trainée vers E en même temps que la friction H s'embraie sous l'action dtun ressort.
L'oscillation du levier 8 provoque simultanément l'embrayage de la friction de dépointage et le débrayage des friction de torsion, Cette dernière opération se fait de la façon suivante; Le levier 8 est accouplé à un autre levier 13, auquel est attaohée une bielle 14 le reliant au levier à deux bras 15, pivotant en 16 dont la butée 17 retient en position d'embrayage, par l'intermédiai- re dux levier 19, pivotant en 18, la friction 3, Dès que le levier 9 oscille pour libérer la tringle 10, la butée 17 du levier 15 se soulève et libère le levier 19; simultanément la tringle 10 se déplace, entrainant dans son mouvement le pivotement du levier 23, auquel elle est reliée par le tourillon 24 et celui des leviers 20 - 22, ceux-ci de déplaçant sous Inaction de l'axe 25 fixé dans le levier 23.
Lorsque le dépointage est terminé, la pièce 3 qui commande l'embrayage du mouvement de renvidage, soulève d'abord à cette fin la pièce 33 qui pivote en 36 et à lextrémité de laquelle est fixé le tourillon 35. Ce dernier en se soulevant, fait pivoter le levier 23 et par l'intermédiaire de la. tringle 10, débraie la friction H de dépointage. La tringle 10 revenue dans sa position primitive est de nouvea u tetenue par la butée 9 du levier g sous l'action du ressort 32.
La pièce 34 retient en même temps dans la position de débraya ge les deux frictions 3 & 4 par 1'intermédiaire du levier 31 et ce jusqu'à la fin de rentrée.
Le renvidage et la rentrée du chariot s'effectuent au moyen des commandes habituelles,
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AVANTAGES Les avantages réalisés par cette invention sont: 1 ) La facilité d'obtenir 3 vitesses de torsion du fil pendant la sortie du chariot sans l'utilisation des commandes par mouve- ment différentiel. Ces vitesses pouvant varier suivant la, ma- tière à filer et le taux de torsion à obtenir.
2 ) La facilité d'obtenir penda.nt une partie de la sortie du cha- riot, l'arrêt des broches, exigé pour le filage de certaines matières délicates, 3 ) La réduction de force motrice absorbée pendant la torsion et particulièrement pendant la grande vitesse donnée aux broches.
4 ) La commande indépendante du dépointage obtenu sans provoquer l'inversion de l'arbre moteur ': la têtière, 5 ) La faculté de donner au dépointage la. vitesse appropriée aux genres et aux qualités des fils traités sur le renvid.eur, 6 ) La plus longue durée des cordes de commande de la torsion,cel- les-ci n'ayant plus à subir les efforts provoqués au moment du dépointage par 1*'inversion du sens de rotation de l'arbre moteur.
7 ) La souplesse des mouvements obtenus par ces nouveaux dispositifs air.si que la. facilité de leur réglage, 8 ) La faculté dtutiliser ces nouvelles commandes pour tous les taux de fil à. obtenir.
9 ) L'augmentation de la production résultant de la réduction du temps nécessaire pour effectuer l'aiguillée, d'une plus grande rapidité de rotation des broches par l'adjonction de la troisiè- me vitesse tout en maintenant Inapplication de l'arrêt des bro- ches.
Nous revendiquons comme étant de notre invention: 1 ) Le système à 2 poulies à gorges indépendantes l'une de l'autre sur l'arbre des tambours de broches pour commande de la. torsion, ainsi que le mode de commande utilisé, 20)'La commande indépendante de dépointage par poulie à. gorges sur l'arbre des tambours de broches ainsi que la méthode et les moyens employés pour établir la liaison directe transmettant le mouvement de l'arbre moteur à cette poulie.
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