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MEMOIRE DESCRIPTIF DEPOSE A L'APPUI DE LA DEMANDE
D'UN BREVET D'INVENTION Mécanisme commandé par frein ou friction, notamment pour régler la livraison de la chaîne dans les métiers à tisser.
La présente invention a pour objet un mécanisme commandé par frein ou par friction dans lequel deux corps au moins sont maintenus en contact frottant. Dans tous les mécanismes de ce genre, il faut une force plus grande pour imprimer auxdits corps le mouvement relatif au démarrage, c'est-à-dire en partant sous charge de l'état de repos, que pour assurer la continuation dudit mouvement sous la même charge,
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Suivant un mode de réalisation de l'invention, pour surmonter ou supprimer cette résistance statique et pro- duire le mouvement relatif entre lesdits corps, un dispo- sitif est prévu pour déplacer les surfaces de contact par une force supplémentaire indépendante, en imprimant un mouvement de torsion, de rotation,
de roulement ou de coulissement à un corps par rapport à l'autre et en faisant en sorte que co déplacement ait lieu de manière à ne pas gêner le mouvement dans le sens désiré du ou des corps.
On peut régler l'étendue de ce dernier mouvement en faisant varier la charge, la fréquence ou l'amplitude, ou encore par une combinaison de ces variations.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, deux éléments de freinage sont déplacés simultanément et continuellement ou par intermittence dans des directions opposées, puis produisent et maintiennent alternativement une action ou un moment tournant sur un élément rotatif, Ces mouvements des éléments de freinage suppriment l'aug- mentation de couple qui est nécessaire pour faire tourne? l'élément rotatif en partant d'un état de repos ; ils peu- vent aussi être utilisés pour maintenir cet élément rotatif à un état équilibré par rapport à une charge et lui per- mettre de tourner dans l'un ou l'autre sens lorsque la ,charge est augmentée ou réduite ; ils peuvent aussi faire tourner l'élément rotatif contre une charge constante dans un sens qui peut être renversé à volonté ;
ils peuvent en outre être utilisés pour exercer une action ou un moment tournant sur l'élément rotatif dans un sens contraire à une force qui le fait tourner en sens opposé, de sorte que lorsque cette force est éliminée ou suffisamment
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réduite, les éléments de freinage fassent tourner l'élément rotatif dans un sens opposé à celui dans lequel il était mis en rotation par ladite force. Un dispositif est prévu pour augmenter ou diminuer la friction et/ou la vitesse de mouvement entre les organes de freinage et l'élément rotatif, pour convenir à toute nécessité particulièr. Un autre dispositif est également prévu por faire varier automati- quement la friction ou la vitesse de mouvement, afin de maintenir un couple constant sous une charge variable.
Pour ce mode de réalisation de l'invention, deux élé- ments de freinage sont montés en parallèle sur un élément rotatif et sont attachés à une extrémité à deux bras alun levier qui est pivoté au milieu entre les points d'attache, et il est prévu un dispositif par lequel un mouvement oscillant peut lui être imprimé. L'autre extrémité des éléments de freinage peut être attachée à un levier d'ac- tionnement analogue ou à un levier qui est pivoté au milieu entre les points d'attache à un élément susceptible d'être réglé pour resserrer et desserrer ou régler les éléments de freinage en vue de satisfaire à toute nécessité particulière.
Avec cette construction, lorsqu'un mouvement oscillant. est imprimé au levier d'aotionnement, les deux éléments de freinage sont déplacés simultanément en directions opposées, puis alternativement ils exercent et maintiennent une action ou un moment tournant sur l'élément rotatif, un élément de freinage exerçant une action ou un moment tour-* nant principal sur l'élément rotatif, tandis que 'l'autre patine et exerce une action ou un moment tournant inférieur et négatif sur cet élément. rotatif et vice versa.
Si l'on utilise deux leviers d'aotionnement sur les côtés opposés
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de Isolément rotatif, le mouvement imprimé à un levier exerce une action ou un moment tournant sur l'élément rota- tif dans un sens et le mouvement imprimé à l'autre levier exerce une action ou un moment tournant sur l'élément rotatif dans le sens opposé. Si une force est appliquée sur l'élément rotatif pour le faire tourner dans le sens opposé au couple exercé par les éléments de freinage, il/ renverse automatiquement son sens de rotation dès que la force cesse de s'exercer ou est suffisamment réduite.
On peut faire varier le couple exercé par les éléments de freinage sur l'ornement rotatif en modifiant ou interrom- pant la course ou l'amplitude du ou des leviers oscillants, la période ou fréquence d'oscillation, la charge sur les éléments de freinage ou par une combinaison de ces variations
Du fait que le mécanisme commandé par freins fonctionne de la manière décrite, il est rendu particulièrement appli- cable au réglage de la friction d'un mécanisme livreur ou régulateur du déroulement de la chaîne d'un métier à tisser ou à des appareils analogues servant à d'autres usages.
En effet, par son utilisation, la chaîne ou son équivalent peut être maintenu à une tension moyenne uniforme, la plus . grande résistance de démarrage qui est normalement offerte par l'ensouple au mouvement tournant, après que le métier a été arrêté pendant un tempt plus ou moins long étant suppri- mée, l'allongement ainsi que la formation de parties épaisses et de parties minces et d'autres défauts dans les fils ou matière de chaîne étant empêchés. La rotation ou le patinage de l'ensouple, lorsqu'elle est sous tension soutenue avec le métier arrêté, est empêché du fait qu'il y a une augmen- tation considérable de l'effort ralentisseur effectif qui
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empêche tout nouveau mouvement.
Dans les dessins annexés :
La fig. 1 est une élévation de face et la fige 2 une élévation d!.extrémité illustrant l'application de l'inven- tion à un mouvement coulissant sur surface plane.
Les figs. 3 et 4 sont des vues analogues aux figs. 1 et 2 montrant l'application de l'invention à un mouvement roulant.
Les figs. 5 et 6 sont des élévations de face et d'ex- trémité montrant l'application de l'invention à mn mouvement oscillant ou rotatif.
La fig. 7 est une élévation, partie en coupe, et la fig. 8 est une vue d'extrémité montrant l'application de l'invention à une tige qui est normalement libre de prendre un mouvement alternatif, mais qui est incapable de tourner.
La fig. 9 est une vue en perspective montrant l'appli- cation du second mode de réalisation de cette invention à une surface conoave ou à un frein à expansion interne.
La fig, 10 est une élévation postérieure et la fig, 11 une élévation d'extrémité montrant un régulateur de dérou- lement pour métier à tisser appliquant les deux modes de réalisation de l'invention,
Dans la construction représentée dans les figs. 1 et 2, A désigne une barre horizontale à laquelle est imprimé un mouvement alternatif. L'extrémité libre de cette barre A est maintenue entre deux surfaces de friction C par des ressorts D.
La barre A comporte des saillies! destinées à venir en contact avec les oôtés opposés d'une pièce compor- tant une tête pointue E. 'Si une force F est appliquée sur la barre de A de bas en haut ou de haut en bas pendant
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son mouvement alternatif, elle monte et descend entre les surfaces de friction c et règle ainsi la mesure de mouvement qu'elle imprime à la tête pointue E. Le serrage normal des -surfaces de friction C sur la barre A est d'une valeur su- périeure à la force F, de sorte que lorsqu'elle est stable il ne peut pas y avoir de mouvement dans un sens quelconque.
Dans la construction représentée dans les figs. 3 et 4 des galets G remplacent les surfaces de friction C. La barre A est commandée dans les mêmes conditions que celles décrites au sujet des figs. 1 et 2.
Dans l'exemple représenté dans les figs. 5 et 6, H désigne une plaque ou surface plane qui est normalement libre de se déplacer dans toute direction désirée dans un plan sur une autre plaque ou surface plane H1, dont elle est représentée séparée par des billes J. La plaque H est empêchée de se déplacer de cette manière par un élément de friction K, qui est pressé contre la plaque H par une force agissant dans la direction de la flèche L. Cet élément de friction K est fixé autour de l'axe d'un levier K1, auquel un mouvement oscillant.ou rotatif peut être imprimé par rapport à la plaque H. Si, pendant qu'un mouvement oscillant ou rotatif est imprimé au levier K1, une force M est appli- quée contre la plaque H, cette dernière prend unenouvelle position suivant la direction et la grandeur de la force.
Dans l'application de .l'invention représentée dans les figs. 7 et 8, N indique une barre ou tige qui est normale- ment libre de prendre un mouvement alternatif, mais qui ne peut pas tourner. Cette barre est encerclée par une pince à friotion 0, qui peut être serrée ou desserrée autour d'elle en tournant un écrou O1 dans l'un ou l'autre sens,
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Si une force axiale P qui est de moindre valeur que la friction assurant le serrage est amenée à porter sur la barre N, cette dernière reste fixe, Si la pince à friction 0 est mise en mouvement (en oscillation ou en rotation) la barre N se déplace loggitudinalement en fonction de la valeur et de la direction de la force P.
A titre de variante, un mouvement alternatif peut être imprimé à la barre N pour règler le mouvement osoillant ou rotatif du prolonge- ment du levier de la pince à friction 0. L'ensemble complet, tel que représenté, est immobile soit jusqu'à ce qu'un mouvement alternatif soit imprimé à la barre, le levier étant alors mis en mouvement par une force inférieure à la normale, soit jusqu'à ce qu'un mouvement soit imprimé au levier, un mouvement alternatif pouvant alors être imprimé à la barre par une force inférieure à la normale. La vitesse de mouvement ou de rotation et le degré d'oscillation sont réglés par la grandeur des diverses forces et la quantité de mouvement relatif imprimé.
Dans le mode de réalisation de l'invention illustré dans la fig. 9, deux rubans de frein internes Q placés à l'intérieur d'un tambour de frein R sont équilibrés sur des leviers S, S1, reposant sur et maintenus écartés par deux autres leviers T, Tl, soumis à l'action d'un ressort et qui sont articulés sur un axe T1, auquel est fixée une plaque T3, qui sert d'ancre pour mettre l'ensemble en place.
L'extrémité du levier T1 est représentée accrochée autour d'un arbre U, qui est concentrique au tambour de frein.
La charge ou pression exercée sur les rubans de frein Q est réglée en tournant l'éorou T4 dans l'un ou l'autre sens.
Si un mouvement d'oscillation est imprimé au levier S, le
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tambour R we meut dans le sens R1. Si un mouvement d'oscil- lation est imprimé au levier S1, le tambour se meut dans le sens R2. Le degré, la durée et la vitesse du mouvement du tambour sont réglés ou déterminés par la charge appliquée sur les freins, le coefficient de friction, la fréquence ou l'amplitude de mouvement des freins, ou une combinaison 'de ces fonctions comme précédemment indiqué.
Dans le régulateur de déroulement pour métiers à tisser représenté dans les figs. 10 et 11, deux sabots de frein articulés 1 sont montés sur chaque disque ou collier 2 du frein de l'enseuple 3, ou bien ces sabots peuvent être remplacés par des rubans de frein. Les sabots de frein 1 sont reliés à une extrémité par des pièces 4.aux côtés oppo- sés alun arbre 5, qui est libre de tourner dans des paliers
6 ménagés dans des leviers 7 (dont un'seulement est repré- senté) qui sont articulés en 8 et munis de poids mobiles ou charges équivalentes 9. Les sabots de frein 1 sont attachés à leur autre extrémité à un raccord 10, qui peut pivoter librement dans une extrémité d'une bielle 11.
. L'autre extrémité de cette bielle est convenablement ancrée et est munie d'un écrou 12 pour régler l'amplitude de tra- vail des leviers 7. Sur l'arbre 5 est rigidement fixé un bras 13 conformé de façon à présenter une extrémité 14 en forme de coin. Avec cette dernière coopèrent deux bro- ches ou ergots 15 implantéddans un bras 16 pivotant en 17 auquel un mouvement alternatif longitudinal est imprimé par toute source de force convenab le. Le bras 16 passe entre des surfaces de friction 17, qui exercent sur lui un serrage par friction qui peut être réglé en tournant l'écrou 18 dans l'un ou l'autre sens.
La chaîne 19
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passe de l'ensouple 3 sur une barre d'arrière mobile 20, qui est libre de tourner et qui est portée par des bras fixés sur un arbre 22,, qui est libre de tourner dans des paliers 28. Sur l'arbre 22 est rigidement fixé un bras 24, qui est relié par une bielle 25 au bras 16. Un poids 26 est monté sur cette bielle. Deux autres poids 27, 28 impr ment des mouvements tournants sur les côtés opposés de l' bre 22, et peuvent être réglés sur leurs bras respectifs .et 30 pour faire varier la tension initiale exercée sur la chaîne 19.
Lorsque le métier est au repos, la barre d'arrière e maintenue fixe par le bras 16 qui est serré entre les sur faces de friction 17. Lorsqu'au contraire le métier est e mouvement, un mouvement alternatif longitudinal est impri au bras 16 ; ce mouvement est transmis en proportions var bles aux sabots de frein 1 qui sont amenés à se mouvoir simultanément en directions opposées sur des distances qu sont réglées par des variations de la tension de la chain Si cette tension augmente, un plus grand poids pèse sur la barre d'arrière, ce qui a pour résultat d'exercer sur le bras 16 une force dirigée de bas en haut. Pendant ses mouvements alternatifs, la bran 16 prond une position pou laquelle il imprime un mouvement accru aux sabots de frei pour livrer davantage de chaîne.
Si la tension diminue, 1 bras exécutant un mouvement alternatif prend une position plus basse et imprime un mouvement réduit aux sabots de freins pour livrer moins de chaîne.
La barre d'arrière est disposée et équilibrée de faç à transmettre à tous moments une force constante au bas lorsque la tension de la chaîne est normale. L'ensouple s
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met en mouvement et s'arrête nettement deux fois à chaque chasse ou lançage. Les sabots de frein réagissent aux variations de tension dues à la formation de la foule en permettant un mouvement plus ou moins petit de l'ensouple qui est supérieur ou inférieur à celui habituellement permis pour chaque demie chasse. L'action des sabots de freins est telle que, lorsque cela est nécessaire, l'en- souple peut être maintenue fixe, laissée se mouvoir ou forcée de se mouvoir, de manière à maintenir, relâcher ou étendre la chaîne.
REVENDICATIONS
1. Mécanisme commandé par frein ou friction, dans lequel deux corps au moins sont maintenus en contact à friction, caractérisé par un dispositif pour déplacer les surfaces de contact par une force supplémentaire et indé- pendante, par torsion, rotation, roulement ou coulissement d'un corps par rapport à l'autre, le déplacement ayant lieu de manière à ne pas gêner le mouvement du ou des corps dans la direction désirée.