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Ho SCHROTER et K. SCHROTER, résidant respectivement à BIELEFELD-SCHILDESCHE et à EERKENRATH, bei BERGISCH GLADBACH (Allemagne).
MECANISME DE BLOCAGE POUR ORGANE DE TRACTIONo
L'invention a pour objet un mécanisme de blocage pour organes de traction comprenant un blocage automatique réglable sans échelon et aisément li- bérable en toute position, en particulier pour des leviers à main ou à pédale.
Les leviers à main ou à pédale peuvent être utilisés pour tendre un ressort, pour serrer un appareil de freinage, pour tirer une charge ou pour des buts analogues.L'invention peut être appliquée partout où il est nécessaire de pou- voir fixer des leviers.
Vis-à-vis de dispositifs de fixation connus, la présente invention offre l'avantage que le blocage s'opère sans échelon, c'est-à-dire qu'il peut être effectif en toute position quelconque choisie ou éventuelle d'un levier et qu'il peut être aisément libéré. Vis-à-vis des systèmes usuels de blocage à dents, l'élément de traction peut être détendu partiellement dans une mesure quelconque ou bien une charge qui y est suspendue peut être abaissée à une vi- tesse aisément réglable ou être retenue en place.
Un avantage particulier consiste en ce que l'on peut éviter la course à vide sur le levier de sorte que chaque mouvement de pivotement pro- duit un avancement suivant un sens de rotation à volonté.
En outre, la construction conforme à l'invention du dispositif de blocage comprend seulement un petit nombre de pièces robustes qui, .même en cas d'utilisation fréquente, ne sont soumises qu'à une usure très faible de sorte qu'une longue durée de vie alliée à un haut degré de sécurité, est assurée.
Finalement, la construction du dispositif de blocage conforme à l'invention assure mécaniquement une sécuritécontre la surcharge de l'appa- reil de sorte que, aussi bien le dispositif de blocage qu'également l'organe de traction tendu,ne peuvent être sollicités au delà de la charge normale de marche quand l'organe de traction tendu par le levier subit une augmentation notable de sa tension par suite d'une circonstance quelconque. Dans ce cas, le
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dispositif, de blocage libère l'organe de traction suffisamment pour que l'état de tension usuel soit rétabli.
Le dispositif de blocage conforme à l'invention convient par con- séquent tout particulièrement pour des buts d'emplois dans lesquels des chocs se produisent pendant la marche ou bien où l'organe de traction devant être tendu peut subir dans certaines circonstances une modification de longueur in- désirable, comme c'est le cas lors de la transmission d'un effort de freinage d'un véhicule à un autre.
Suivant la présente invention, le mouvement d'un levier est trans- mis par un accouplement à frottement par l'intermédiaire d'organes de traction élastiques à la flexion à un disque ou tambour sur lequel agit l'organe de traction à tendre. L'accouplement à frottement est réalisé en appliquant l'ef- fet dit de frottement de câble en utilisant un grand angle d'enroulement at- teignant de préférence environ trois fois 360 . Par suite du grand frottement de câble ainsi réalisé un grand effort périphérique peut être transmis moyen- nant une faible tension préalable de l'organe de traction à flexion élastique.
L'invention est représentée sur le dessin par un exemple de réalisation.
La Fig. 1 représente une vue de profil avec coupe partielle.
La Fig. 2 représente la coupe A - B de la Fig. 1.
La Fig. 3, la coupe C-D de la Fig. 1.
Le levier 1 est monté sur pivot autour de l'axe 3 dans un loge- ment de palier 2. Autour de l'axe 4 est monté un tambour rotatif 5 dans le logement de palier 2. Sur le levier 1 agit au point 6 un organe de traction 7 enroulé autour du tambour suivant par exemple 3 spires et fixé au point 8 à un levier de tension 9,monté également sur pivot sur l'axe 3. Au point 10 agit l'organe de traction Il qui est également enroulé par exemple suivant trois spires autour du tambour 5 et est fixé au point 12 sur le levier de ten- sion 13, monté également sur pivot sur l'axe 3 dans le logement 2. Les leviers de tension 9 et 13 sont munis de saillies cylindriques 9' et 13' entre les- quelles est intercalé un ressort de pression 14 à tension préalable, qui dé- pend de la longueur des organes de traction 7 et 11 ou respectivement de la distance axiale entre les points 3 et 4.
Pour le réglage de la tension préalable du ressort 14, l'axe 4 est réglable dans le logement 2 suivant une trajectoire de came 15. A l'aide de l'écrou 16,l'axe 4 peut être fixé à la position désirée sur la trajec- toire de came 15. Deux disques excentriques 16' et 16" facilitent l'opéra- tion de réglage et de fixage, en liaison avec un manchon d'écartement 17. Sur le levier 1 est monté sur pivot autour de l'axe 18 un levier de libération 19. Une tige de pression 20 peut tourner autour de l'axe 21 sur le levier de libération 19 et s'appuie par son extrémité libre 20' recourbée à angle droit entre les prolongements 9" et 13" en forme de cames des leviers de ten- sion 9 et 13.
Si on fait tourner le levier 1 autour de son axe de rotation 3 dans le sens des aiguilles d'une montre, il transmet son mouvement par l'orga- ne de traction 7 au tambour 5. La tension préalable de l'organe de traction 7, fournie par le ressort 14 se conserve parce que le point 8 peut parcourir le même trajet que le point 6 autour de l'axe 3. En cas de rotation du levier 1 en sens inverse des aiguilles d'une montre, ce mouvement se transmet au tam- bour 5 par l'organe de traction Il dont la tension préalable ne se modifie pas non plus parce que le levier de tension 13 et le point de pivotement 12 peuvent parcourir le même trajet autour de l'axe 3 que le point 10 sur le le- vier 1.
Sur le tambour 5 est fixé au moyen de la vis de serrage 22, l'or- gane de traction 23 qui, à chaque mouvement du levier 1 s'enroule autour de son axe de rotation 3 sur le tambour 5. La tension de l'organe de traction 23 exerce sur le tambour 5 un couple de rotation en sens inverse des aiguil-
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lesd'une montre. Le moment de frottement occasionné par les organes de trac- tion 7 et 11, agit en sens inverse, en fonction de la tension préalable qui leur est appliquée par le ressort 14 et le frottement dû au grand angle d'en- roulement sur le tambour.
Si, en faisant tourner le levier de libération 19 autour de son axe 18, la tige de poussée 20 se déplace suivant son extrémité recourbée 20' contre les saillies 9" et 13" en forme de cames des leviers de tension 9 et 13, le ressort 14 est comprimé. Il en résulte que les organes de traction 7 et 11 se détendent dans une mesure telle que le tambour 5 peut tourner en sens inverse des aiguilles d'une montre si on tire sur l'organe de traction 23. Il est par conséquent possible à tout moment, par la manoeuvre du levier de li- bération 19 de réduire ou de supprimer la tension appliquée à l'organe ou trac- tion 23 ou bien de laisser descendre ou de freiner à une vitesse réglable une charge pouvant y être suspendue.
D'autre part, le tambour 5 tourne autour de son axe 4 lorsque la tension dans l'organe de traction 23 devient supérieure au frottement produit par les organes de traction 7 et 11 sur le tambour 5.
Comme la tension préalable des organes de traction 7 et 11 ou respectivement du ressort 14 est indépendante de la position du levier 1, celui-ci s'arrête à chaque position de même que le tambour 5, tandis que la rotation du levier 1 dans un sens quelconque a pour résultat une rotation du tambour 5 autour de son axe 4 dans le sens des aiguilles d'une montre. Il ne se produit par con- séquent pas de course à vide du levier 1.
Au lieu des leviers de tension 9 et 13, on peut également utiliser un rouleau suspendu de façon élastique. Les extrémités des organes de trac- tion 7 et Il agissant aux points 8 et 12 sont alors reliés entre eux et gui- dés par l'intermédiaire des rouleaux suspendus de façon élastique, pour abou- tir à l'équilibre des tensions. Pour libérer le blocage, on rapproche alors le rouleau du tambour 5 et de cette fagon les organes de traction 7 et 11 ne sont plus soumis à aucune tension.
REVENDICATIONS.
1. Mécanisme de blocage pour organes de traction caractérisé en ce que l'organe de traction (23) devant être immobilisé dans sa position mo- mentanée quelconque, est raccordé à un levier (1) et à un tambour (5) sur le- quel sont enroulés deux organes de traction (7, 11) raccordés à des leviers de tension, et qui peut être immobilisé en une position quelconque.