BE342876A - - Google Patents

Description

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 système de fixation des rails de voies ferrées. 



   Le brevet principal n .340.610 du 5 Février 1927 décrit un système pour la fixation des rails de chemin de fer, dans lequel le patin du rail est calé au moyen de pièces ayant de préférence la forme de coins qui s'engagent en dessous de ponts ou de brides reliés rigidement aux traverses ou plaques d'appui, ou formes d'une pièce avec ces éléments. 



   On a constaté maintenant que ce mode de fixation des rails gagne considérablement en stabilité et en sécurité lorsqu'on immobilise par des moyens appropriés les coins en- foncés au-dessus du patin du rail sous les brides, de façon qu'ils ne puissent se desserrer quand des véhicules circulent sur lavoie, même après un temps prolongé. 

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 on peut employer à cet effet les formes de réalisation décrites ci-après et représentées sur les figures du dessin, parmi lesquelles les figs. 1, 4, 7 et 10 sont des coupes trans- versales, les figs. 2,5,8 et 11 sont des vues de côté et les figs. 3, 6, 9 et 12 sont des vues de dessus. 



   Les fige. 1 à 3 représentent un calage au moyen de coins en bois. On introduit ceux-ci tout préparés entre la tête du coin de fixation 1 et l'âme d du rail. ils ont une forme telle qu'ils s'appliquent contre le patin   5!.dU   rail. La surface ¯ du coin a, qui s'applique oontre le coin en bois, est avanta- geusement rendue rugueuse pour empêcher le coin de revenir en arrière. 



   Les figs. 4 à 6 représentent l'immobilisation du coin par un joint soudé. Dans la forme de réalisation représentée, le joint soudé f se trouve à l'extérieur de la bride b. 



   Dans la forme de réalisation suivant les figs. 7 à 9, on intercale aussi, comme dans la première forme de réalisation, entre l'âme du rail et le coin, un élément qui prend appui sur des parties du rail et exerce sur les coins une pression diri- gée vers l'extérieur. La pression est produite ici par une constitution appropriée des éclisses situées aux joints des rails. La partie inférieure de l'éclisse h a une forme telle qu'elle s'applique contre la tête du coin a. 



   Dans le cas des figs. 10 à 12, la pression latérale s'ob- tient au moyen d'une vis qui est placée entre l'âme d du rail et la tête du   coin 1 et   dont une extrémité de forme polygona- le s'engage dans la tête du coin tandis que l'écrou corres- pondant k porte une pointe 1 qui s'enfonce dans un creux en forme de grain ménagé dans   l'âme   du rail. Dans cette forme de réalisation, la pointe des coins repose sur des plaquettes 1. qui sont soudées sur la traverse.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- système pour la fixation de rails de voies ferrées suivant le brevet principal n .340.610 du 5 Février 1927, ca- raotérisé en ce que les coins chassés par-dessus le patin du rail sont reliés au pont ou bride par des moyens d'immobilisa- tion appropriés.

   2. - système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison se fait en soudant la bride au coin.

   3. - système suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre l'âme du rail et le coin on intercale un organe qui prend appui sur des parties du rail et exerce sur les coins une pression dirigée vers l'extérieur.

   4. - système suivant les revendications 1 et 3, caractéri- sé en ce que des coins de bois taillés de fagon appropriée sont introduits entre l'âme du rail et la tête du coin de fixation.

   5. - système suivant les revendications 1 et 3, caractéri- sé en ce que les éclisses situées aux joints des rails ont une forme telle qu'elles s'appliquent contre la tête du coin de fixation et exercent sur celui-ci une pression dirigée vers l'extérieur.

   6. - système suivant les revendications 1 et 3, caractéri- sé en ce qu'entre l'âme du rail et le coin de fixation on in- tercale des vis à écrou dont une extrémité est de forme poly- gonale et pénètre dans la tête du coin tandis qu'une pointe de 1' écrou située du côté de l'âme du rail s'enfonce dans cel- le-ci.