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Pèrfectionnements aux moyens de suspension pour le moteur, dans les bicyclettes à moteur".
La présente invention concerne des moyens de suspendre le moteur, dans les bicyclettes à moteur du genre comportant un moteur placé excentriquement par rapport à la roue de la bicyclette.
Le moyen suivant la présente invention comprend une console fixée au tube arrière du cadre de la bicyclette. La caractéristique essentielle est que la partie de la console s'étendant sur le côté de l'axe postérieur de la bicyclette forme une fourche dont une branche est destinée à être fixée à l'extrémité externe de cet axe et dont l'autre branche est
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conformée de façon que le moteur puisse y être fixé.
Les figures des dessins montrent une forme de réali- sation du dispositif perfectionné suivant l'invention.
La fig. 1 est une vue de côté du moyen de suspension avec le moteur et lespièces appartenant à celui-ci.
La fig. 2 montre le moyen de suspension, une extré- mité de ltaxe arrière de la bicyclette, en partie en coupe longitudinale, ainsi que le moteur.
Les fig. 3 et 5 montrent la console respectivement en vue de c8té et de dessus.
Les fig. 4,6 et 7 montrent des coupes par des lignes
IV-IV, VI-VI et VII-VII, respectivement, de la fig. 3.
La fig. 8 montre schématiquement la partie arrière d'une bicyclette pourvue du dispositif de suspension suivant la présente invention pour le moteur.
On a représenté par M sur les dessins le moteur, par a et b les pièces du cadre qui, en partant du centre de la roue arri ère, s'étendent vers la barre de la selle et vers le pédalier respectivement. Le chiffre 1 désigne la console de suspension réunissant le moteur au cadre de la bicyclette. En vue de fixer cette console à la fnurche ar- rière de la bicyclette, cette console est pourvue d'une bri- de de serrage la et d'une partie recourbée en lb.
La console est guidée, et, par une rainure 2 ouverte vers l'extérieur, elle repose dans une pièce d'espacement 3 contre l'axe 4 de la roue arrière. Cette rainure s'étend dans la même direction que la rainure de la fourche arrière pour maintenir l'axe de la roue arrière. Entre la pièce d'espace- ment et la console il y a un espace suffisant pour l'écrou 6 de l'axe arrière,cet écrou reliant également la pièce d'es- pacement et par conséquent l'ensemble de la console au ca- dre de la bicyclette. La console est ainsi conformée en four- che. 7 est le support du garde boue d'arrière. La partie in- curvée prévue en 1b ne s'adapte pas exactement à la pièce du cadre mais laisse un espace à la partie inférieure, fig. 7.
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En outre, les fig. 2 et 7 montrent un organe intermédiaire flexible élastique entre la pièce du cadre et la partie incurvée de la console.
Une branche de la console est pourvue d'un bout d'axe ou tourillon 8 sur lequel le moteur est monté de façon Mobile au moyen d'un bras 9. La rondelle 10 et l'écrou 11 empêchent le déplacement axial du moteur. Le tourillon 8 est dans l'alignement de l'axe de la roue arrière lorsque la partie interne de la rainure 2 repose contre l'axe de la roue arrière. Les chiffres 12 et 13 indiquent des rondelles anti-f riction. 14 est une manchon de palier entre le bras 9 et letourillon 8, et 15,16 et 17 sont des organes intermédiaires élastiques pour éviter les vibrations du moteur.
Le moteur est maintenu sous un certain angle de placement par un étrésillon 18 pourvu d'un dispositif de tampon élastique 19. Une extrémité 20 de l'étrésillon est fixée à la culasse du cylindre du moteur et l'autreextrémité 21 est reliée au cadre de la bicyclette. Sur les fig.
1 et 2 l'angle de placement est choisi de tellemanière que le centre de gravité du moteur se trouve sur la ligne horizontale passant par le centre de la roue arrière, ce qui a pour résultat que l'inertie du moteur lors du roulement sur une surface de route inégale, est sensiblement absorbée par l'étrésillon de suspension et son dispositif de tampon.
L'énergie du moteur est transmise par les engrenages 22 et 23 à la roue arrière de la bicyclette. L'anneau dentée 23 est relié élastiquement au moyen de ressorts 24 au moyeu 25 dans le sens tangentiel.
Grâce à la présente construction, le moteur peut *être monté sur une bicyclette sans qu'il soit nécessaire de modifier ou de renforcer cette dernière. La disposition fournit la possibilité d'enlever la roue arrière indépendamment du moteur, ce qui se fait en détachant l'étrésillon de suspension de façon que le moteur puisse être basculé vers le haut ou vers le bas, la roue arrière,avec la roue dentée conjuguée, étant alors enlevées comme d'habitude.