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L'invention est relative aux cadres de bicyclettes et elle con- cerne plus particulièrement parce que c'est en leur cas que son application semble devoir présenter le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces cadres, ceux pour bicyclettes à moteur auxiliaire, et plus particulièrement encore ceux pour les engins de ce genre dont le moteur est supporté par la fourche avant.
Elle a pour but,surtout,de rendre tels, lesdits cadres, qu'ils repondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste:, principalement,, à constituer les cadres du genre en question par un élément principal formé par un tube unique portant la douille de direction descendant obliquement vers un manchon formant support pour le pédalier et s'incurvant vars l'horizontale pour passer au-dessus dudit manchon, en le supportant, et se prolonger vers l'arrière jusqu'en arrière de ce même manchon, deux bras propres à constituer la fourche:
' horizontale arrière de la bicyclette, ainsi que deux joues propres à supporter la sel- le, étant assemblés par leurs extrémités respectivement avant et imférieures avec la partie arrière du susdit élément principale tandis que les extrémi- tés respectivement arrière et supérieures des susdits bras et joues sont re- liées entre elles par des montants propres à constituer la fourche oblique arrière de la bicyclette, le tube de selle étant maintenu et serré, dans la p osition voulue, entre lesdites extrémités supérieures des susdites joues.
Elle consiste,, mise à part cette disposition principale, en cer- taines autres dispositions qui s'utiliseut de préférence en même temps, mais qui pourraient, le cas échéant, 'être utilisées isolénent, et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui pour lequel on l'applique aux cadres de bicyclettes à moteur auxiliaire), ainsi que certainsmodes de réalisation, des susdites dispositions; et elle vise plua particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les cadres du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les bicyclettes comportant de semblables cadres,
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés,, lesquels complément et dessins sont:, bien entendu, donnés surtout à titre d'in- dication.
La fig. 1, de ces dessins, montre une bicyclette, à moteur auxiliaire supporté par la roue avant, comportant un cadre établi conformément à l'invention.
Les fige. 2, 3 et 4, enfin, montrentà plus grande échelle, respectivement en coupes selon Il-11, 111-111 et IV-IV, fig. 1, certains détails d'assemblage de ce même cadre.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon ceux des modes de réalisation de ses diversas parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence se proposant., par exemple, de construire un cadre pour bicyclette à moteur auxiliaire supporté par la roue avant, on s'y prend comme suit ou de manière analogue.
On établit tout d'abord un élément principal que l'on constitue par un tube métallique unique 1, par exemple par un tube d'acier d'un diamètre extérieur au moins égal à 40 mm., tube auquel on fait porter, à son extrémité avant,une douille de direction usuelle 2 pouvant être rapportée par soudure, et auquel on donne une conformation telle qu'une fois assemblé avec les autres éléments de la bicyclette], ce tube descende obliquement vers un manchon transversal horizontal 3 formant support pour le pédalier et s'incurve vers l'horizontale pour passer au-dessus dudit manchon et pour se prolonger vers l'arrière jusqu'en arrière de ce Berne manchon.
De préférence, le prolongement vers l'arrière du tube 1 est substantiellement
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horizontal. Son axe est avantageusement sensiblement au même niveau que l'axe de la roue arrière.
On. établit, de préférence en tôle emboutie, d'une part, deux bras 4 propres à constituer, après montage, la fourche horizontale arrière de la bicyclette et, d'autre part, deux joues 5 propres à servir de support à la selle.
On assemble les extrémités avant desdits bras 4 et les extrémités inférieures desdites joues 5 à une partie du tube 1 située au voisinage du manchon 3, de préférence sensiblement à l'aplomb de ce manchon.
Et on relie les extrémités arrière des bras 4 et les extrémités supérieures des joues 5 par des montants 6 propres à jouer, après assemblage, le rôle de fourche supérieure arrière de la bicyclette.
Le manchon 3 devant supporter le pédalier est relié à la partie basse du tube 1, de préférence par soudure, soit directement, soit avec interposition d'un support 7. Ledit manchon pourrait, bien entendu, aussi bien être fixé au-dessous de la partie 'avant des bras 40
De préférence, lesdits bras sont assemblés avec letube 1, respectivement de part et d'autre de ce dernier, ainsi que..montré sur la fig.2, chacun par deux boulons 8 et 9, avantageusement à axe horizontal, écartés 1' l'un de l'autre dans le sens horizontal et traversant chacun d'une part, la paroi du tube et, d'autre part, la tôle constituant l'un des bras 4 dont les extrémités avant sont avantageusement incurvées, comme montré sur la fig. 3, pour s'appliquer, au moins partiellement, sur la paroi cylindrique du tube 1.
Quant aux joues 5, la partie inférieure de chacune d'elles peut être fixée au tube 1 par l'un des boulons 8 et 9, par exemple par le boulon avant 8 qui serre alors simultanément le tube 1, la tôle d'un bras 4 et celle d'une joue 5.
Chacune desdites joues peut affecter la forme d'une gouttière tournant sa concavité vers l'intérieur du cadre, comme on le voit bien sur la fig. 4, et, à leur partie supérieure,lesdites joues peuvent être conformées de façon à venir enserrer le tube de selle 10, lequel peut être immobili- sé en place par un collier de serrage 11, avec boulon et écrou 12 servant à contracter ledit collier en vue d'assurer un serrage énergique du tube 10 entre les extrémités supérieures des joues 5.
Le boulon 12 peut, au surplus, servir à la fixation des extrémités supérieures des montants 6, dont les extrémités inférieures sontà leur tour boulonnées en 13, respectivement aux deux extrémités arrière des bras 4.
Le cadre ainsi établi est, bien entendu, complété par une fourche avant 14, établie de toute façon appropriée, tourillonnant dans la douille 2 par un tube à l'extrémité supérieure duquel est fixé le guidon 15, cette fouche pouvant supporter, de façon en soi connue, un moteur d'entraînement 16.
¯Cela étant, il est avantageux de profiter de la présence du tube 1, surtout si on l'a conformé de telle manière qu'il passe suffisamment près de la roue avant, pour qu'il;serve de support à un tablier protecteur dont on peut constituer la partie supérieure par une tôle 17, de largeur appropriée, pouvant être fixée, à sa partie supérieure, à une patte 18 portée par le haut de la douille de direction 2, et, à sa partie inférieure, directement au tube 1.
De préférence, on incurve vers l'avant au moins une partie du bord supérieur de la tôle 17, afin d'obtenir une surface, directement sous les yeux du conducteur et à portée de la main de ce dernier, cette surface étant propre à supporter certains accessoires tels qu'un compteur de vitesse une manette de commande d'un dispositif de départe,un interrupteur d'éclaira-
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ge, et tous autres organes de commande ou accessoires qui n'ont pas be- soin dêtre continuellement à portée de la main du conducteur.
De toute façon, on prolonge vers le bas la tôle 17 par une se- conde tôle 19 dont la partie supérieure est fixée au bas de la tôle 17, et dont la partie inférieure est maintenue par un support 20 solidaire du tube 1.
Bien entendu, le tablier protecteur constitué par les tôles
17 et 19 peut être avantageusement prolongé vers le bas par un bavolet 21 en matière souple.
En suite de quoi;, on a réalisé un cadre de bicyclette qui est constitué uniquement d'éléments de petites dimensions, tous assemblés par boulons, éléments dont l'assemblage et le démontage sont faciles, ce qui permet le remplacement rapide d'un élément détérioré.
Gomme il va de sois. et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux de ses modes d'ap- plication, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement envisagés, elle en embrasse, au contrai- re, toutes les variantes.
REVENDICATIONS.