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" Vélos et tandems avec cadre articulé et pédalier démontable et cadres, vélos et tandems non articulés avec pédalier démontable ".
La présente invention a pour but une construotion spéciale pour vélos et tandems. En effet, cette construction consiste en une combinaison du cadre avant fixe et du cadre arrière articulé'. Le tube arrière de l'avant-cadre est cintré intérieurement.afin de permettre de raccourcir le cadre du vélo ou du tandem ; par le fait même que la roue
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arrière peut être placée plus en avant, l'axe de la roue arrière est disposé quasi verticalement en-dessous du cycliste.
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L'articulation en est réalisée en ce :lpo88.nt le cadre arrière de la façon suivante : 1 ri'une fourche hOl'izontale,1-'3liée au cadre avant de manière articulée, au bout de laquelle la roue arrière est montée.
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2 d'une fourche verticale, réunio,d'une part,à la fourche horizontale, également de façon articulée, e.t! 1 d'autre péTt, à un soutien, formant corps avec l'8vant-cadre; celui-ci repose sur un amortisseur, par exemple un ressort qui est traversé par la tige de la fourche '''ertioale et çi;à j,emt -l lre las réglé d'après/ci"constances. Ensuite,on a conçu une, ,'.6thocle nouvelle pour me,:J:ter le pédalier su5 le vélo ou tandem. En effet, le pédalier est logé au moyen de boulons dans une coulisse, laquelle a été construite dans une plaque de métal for- r.ant corps avec la fourche horizontale au cadre arrière arti-
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culé, et ce pédalier peut être fixé dans cette co"-iF 3.i se, afin de permettre la tension de la chaîne.
Le pédalier avec
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ses roulements, manivelles, roue dentée etc.. est ,10 indue- co
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pendant du cadre. Cette disposition et 1:10ntage assurent au cycliste un conforb t id6al, même sur un vélo monté des ni deux minces. Par ce fait. il5suppr:i.le' lfc.mploi de ï.neux bal- lons, tout en réduisant énormément l'effort que le cycliste doit fournir sur un vélo à pneux ballons. Le cadre, devenu plus court d'environ 18 cm., amène la roue arrière avec son axe presque en-dessous du cycliste, amenant une facilité sur-
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prenante dans les virages.
Bien entendu,ce racnourcissenent c.u cadra est obtenu par le cintrage intérim ru du tube arrière :1 T q, "'-:\11 C () lI10;1 ils ie lt^,Vant-Cadrc:..a roue arrière ramène 1s poids du cyoliste beaucoup plus sur la roue arrière et, de ce "ait,dé- éUEU la roua avcnt c1'uno partie cTa non poids. Lu v61o uov1.onL
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moins dur à faire avancer, étant donné que le cycliste roule presque sur une roue. L'amortissement à l'arrière supprime les cahots et trépidations sur les mauvaises routes. Tous les inonvéients de ces mauvaises routes, c'est-à-dire les rayons qui cassent, ainsi que les ressorts de selle, les cadres etc.., sont éliminas par la présente invention.
Encore plus, cet amortisseur réduire., si pas supprimera, les casses de manivelle, axe du pédalier, etc..,..,car.,chaque fois que le cycliste doit produire un effort trop dur pour la résistance de la pièce, dont il est question, 1'amortisseur fonctionnera et coupera l'effort. La même chose peut être dite pour l'usure des roulements, qui doivent s'user plus rond-, ainsi que la chaîne s'allongera beaucoup moins vite. Ce système de pédalier/étant complètement monté avec ses roulements, manivelles etc. et pouvant se détacher du cadre,facilite la tâche du mécanicien pour la réparation, permettant d'exécuter le travail à son banc.
La figure 1 est une vue gégérale du vélo d'après l'invantion.
La figure 2 est une vue de face du pédalier avec coupe axiale partielle.
La figure 3 est une vue de face du pédalier avec coupe du pont de base.
La figure 4 est une vue de dessous du cadre montrant le pédalier boulonné dans la coulisse du cadre.
La figure 5 est une vue schématique des articulations.
La figure 6 est une coupe axiale de l'articulation prin- cipale.'
La figure 7 est une vue en coupe de l'amortisseur.
La figure 8 est une vue en coupe de l'amortisseur monté en tubes.
La figure 9 est. une vue en perspective du vélo sans
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,riortisseur.
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La fisuru lu exl, une vue en pe 'spective du e :r pom \ u1.o de ccur:4.
Dans la figure 1,nous reraarquo-is le cadre avoit fixe composé de trois barres 1, 2 et 3, le tube arrière le l'avantcadre 2 étant cintré intérieurement, afin de pouvoir raccourcir le vélo. Le cadre arrière se compose de deux fourches,
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u'est-à-dire une horizontale 4 et une verticale 5, munies <tes ur 1.l.culutlozs à et, t l . Dans la fourche horizons; u i l;ii ilontée la roue arriërc Qt ,zr la fourche verticale 5 st ironie un amortisseur ou ressort t 8, qui est relié au soutien 9 f or- mant corps avec le cadre fixe.- Il est bien entendu que ce @ soutien 9 reposera sur l'amortisseur 8, celui-ci étant régla-
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ble,d'après les circonstances,au moyen d'une vis à lilettes ou écrou 10. Sur la fourche horizontale du cadre as iëre est inonté le pédalier 11 avec tendeur de chaîne.
Par actte con- struction,on a pu omettre de tendre la chaîne par le moyeu arrière 12. Le garde-boue 13 est fixé' à la fourche verticale 5 au moyen de tringles 14.
La figure 2 est une vue de face du pédalier. ;elui-ci se compose,en effet,du carter 11, dans lequel est @onté l'axe du pédalier 15. La partie inférieure du carter a été construite en forme de 16, oeci permettant donc d'assurer au pédalier une position fixe entre les deux barre;. formant la fourche horizontale du cadre arrière. Homogène @u carter 11, des boulons 17 sont aménagés, au moyen desquels on pourra fixer le pédalier sur le pont de base.
La figure 3 nous montre le pédalier 11 calé ou fixé sur le pont de base. Nous renarquons les deux barres 18 formant corps avec une plaque en métal 19 dans laquelle un coulisse est aménagée.afin de permettre aux boulons 17' de passer, ainsi que pour pouvoir glisser le pédalier pour la tension de la
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chaîne. Au moyen des écrous 20, le tout est fixé.
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Lu..r l.gUl'O il iiuuu 1I1L>1l !,!'Çi lu H\c9l1la PU!' , 1 vue (1 U Ü 01:1 t)ut.tn .
Les deux tubes 18 forment corps avec la plaque en métal ,19.et les rondelles 21 servent à la fixation du pédalier. Un tendeur de chaîne 22, monté autour d'un des boulons 17, est fixé à la fourche horizontale.
La figure 5 est une vue schématique des articulations.
Les articulations du cadre sont montées sur billes, réglable par cônes, ou sur dès-roulements à billes annulaires. L'arti- culation 6 réunie donc le prolongement de la barre ;5 à la fourche horizontale 4. Cette articulation représente une ar-
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tioulation sur billes. Ltarticulation 7 réunissant la four- che horizontale à la fourche verticale est une articulation sur roulement à billes annulaires.
La figure 6 donne une coups axiale de l'articulation 6; elle est identique à celle d'un solide moyeu de vélo. En ef- fet, nous remarquons la barre 3 dans laquelle sont montés les roulements 24 réglés par des cônes. Une chape chromée.34', faisant service de cache-poussière,: @ est montée, aux deux extrémités,sur l'axe 23. Le tout est fixé par des éorous 25.
La figure 7 est la vue en coupe de l'amortisseur. Nous remarquons la fourche verticale 5,sur laquelle est fixé le garde-boue 13. Le ressort ou amortisseur 8 repose sur une rondelle en acier 27 et une rondelle en caoutchouc 26. Sur le ressort 8 repose le soutien 9 qui forme corps avec le cadre fixe, Afin d'assurer un graissage continu de la tige de four- che horizontale, l'on a placé un feutre huilé 29 au-dessus
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dU r;lQ'U,1,fm 0. Una OUV'i.1 bQ u7. 1 bc,l <'\. 'l1uil.l) contient '\.1tl feutre 29. Une chape 30, presse-feutre de graissage, fonctionne automatiquement par suite de l'action du ressort compensateur 32. Le réglage de cet amortisseur est effectué par une
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vis à ailettes ou écrou 10 caliin.t -' le re .sort par 1' intermédiaire d'une chape intercalée 33.
On peut aussi monter l'amortisseur avec le ressort fonctionnant en de@x tubes, qui travaillent l'un dans l'autre et sont remplis de graisse, comme le montre la figure 8. Le ressort8 est do c placéé dans les deux tubes 34 et 35. Les cadres de -vélo,non . :unies de 1'
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lltaux't;.i.;.,:r;vca', ooub iàonl<3u, ainsi que le tandem., uroc le T:lûmo système de pédalier . Cependantoonf; le montre 1 figure 9, ces cadres sont construits de deux tubes 3, prenant naissance à la colonne de direction et partant directement aux pattes arrières.
La figure 10 est une vue en perspective, du cadre pour
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vélo de course. i;ou.3 remarquons également que le ':Jur::."U 0 ,st eons w>alL<# an doubla. ']0J!Ul1Ùlll1L,.L'J pédalier 1.\ lUI pJoe,;lllaii et fixe sur la fourche horizontale./la tension de chaîne est
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réglée CQI;1Dle d'ordinaire. noton, encore que le cadre due course os t Ù' o 11"11'11'0 n :3 0;". plus court que celui des vélos cu5cr1 l;. ci-dessus.
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