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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Dispositif anti-éblouissant pour phares de véhicule comportant une lampe à deux filaments.
Les phares d'automobile sont généralement équipés d'une lampe à deux filaments, dont le filament d'éclairage à distance est disposé dans le foyer du réflecteur du phare et dont le filament anti-éblouissant, masqué en-dessous par un écran, est disposé devant le filament d'éclairage à distance, vu de la vitre du phare. La lumière produite par le filament anti-éblouissant est braquée sur le sol de la route et n'a pas de longue portée. Ceci présente un inconvénient en marche sur route, car on ne peut apercevoir à temps sur le côté droit de la route les cyclistes, les embranchements de la route ou d'autres obstacles se- trouvant de ce côté.
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L'invention a pour but de procurer un dispositif anti-éblouissant exempt de cet inconvénient tout en conservant l'emploi de la lampe non-éblouissante à deux filaments. Suivant l'invention, on fait tourner la lampe d'une petite quantité autour de son axe et on la déplace en même temps linéairement d'une petite quantité dans le sens de l'axe optique de telle manière que le filament anti-éblouissant vienne se placer au-moins en partie dans le plan vertical passant par le foyer perpendiculairement à l'axe du phare, afin d'assurer, outre l'éclairage non-éblouissant correspondant à la position normale de la lampe, un éclairage non-éblouissant à plus grande portée et à plus fort éclairage du côté de la route où roule le véhicule. Dans la plupart des pays les véhicules roulent sur le côté droit des routes.
D'ordinaire il suffira de ne déplacer de la manière décrite que la lampe du phare de droite (vu dans le sens de la marche) et de laisser à sa place la lampe du phare de gauche, de manière à avoir la combinaison d'une lumière non-éblouissante ordinaire et d'une lumière non-éblouissante à longue portée. Suivant l'invention on peut donc produire trois genres d'éclairage différents, à savoir 1) une lumière projetée à distance par le filament d'éclairage à distance, la lampe étant dans sa position nor- male, 2) une lumière non-éblouissanteproduitepar le filament anti-éblouissant, la lampe étant dans sa position normale et 3) une lumière non-éblouissante produite par le filament anti- éblouissant, la lampe étant déplacée linéairement et angulairement.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'invention. Sur ce dessin:
Fig. 1 montre schématiquement l'éclairage non-éblouis- sant habituel correspondant à la position normale de la lampe,
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Fig. 2 montre schématiquement l'éclairage non- éblouissant portant plus loin, correspondant à une position changée de la lampe, et
Fig. 3 est une vue d'un phare représenté partie en coupe longitudinale.
Sur la Fig. 1 est représentée schématiquement une coupe verticale montrant l'éclairage non-éblouissant produit par les deux phares lorsque la lampe est dans la position normale. On a désigné par 0 les axes optiques des deux phares et x-x est l'horizontale passant par ces deux axes optiques.
Au centre de chaque faisceau lumineux il y a un endroit sonbre résultant du fait que le filament anti-éblouissant est disposé devant le foyer du réflecteur de phare.
La Fig. 2 montre l'effet produit sur l'éclairage non-éblouissant par un déplacement de la lampe opéré dans le phare de droite (vu du siège du conducteur). Par suite du déplacement du filament anti-éblouissant dans le foyer, l'endroit sombre au centre du faisceau lumineux de droite a disparu et par suite de la rotation de la lampe tout le faisceau lumineux de droite a tourné, par exemple de 12 degrés, en sens inverse des aiguilles d'une montre.
L'éclairage porte alors à droite de la route plus loin qu'avec la lumière non-éblouissante usuelle. Toutefois les conducteurs de véhicules arrivant en sens inverse du coté gauche de la route ne peuvent être éblouis par la lumière, étant donné que le faisceau lumineux à longue portée émane du phare de droite et n'éclaire que le côté droit de la route. En raison du meilleur éclairage à droite de la route on peut mieux juger des conditions de circulation existant de ce côté; on peut notamment reconnaître plus tôt des cyclistes roulant à droite et apercevoir mieux les embranchements de la route.
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Aussi circule-t-on avec beaucoup plus de sûreté en marche sur route avec lumière non-éblouissante.
Par contre, pour la marche en ville, on donne à la lampe sa position normale, de sorte que les deux filaments anti-éblouissants produisent l'éclairage ordinaire représenta sur la Fig. 1. En employant la lumière projetée à distance et la lumière non-éblouissante, on peut donc produire divers éclairages, à savoir l'éclairage à distance, l'éclairage non- éblouissant normal et un éclairage non-éblouissant portant loin et éclairant bien le coté droit de la route. Dans les pays où l'on roule à gauche, on change évidemment la position de la lampe du phare de gauche (vu du siège du conducteur) et on la décale dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dans les lampes non-éblouissantes à deux filaments, fournies couramment par le commerce, le filament anti-éblouissant est généralement situé un peu au-dessus de l'axe optique du phare. De ce fait le filament anti-éblouissant ne vient pas se placer exactement au foyer pendant son déplacement axial, mais il se place seulement dans le plan passant par le foyer perpendiculairement à l'axe optique. Ceci est toutefois sans portée pratique. Vu qu'en règle générale le filament anti- éblouissant a une grande étendue dans le sens de l'axe optique, il ne se place qu'en partie dans le foyer du phare, ou dans le plan passant par le foyer perpendiculairement à l'axe optique, pendant le déplacement de la lampe.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig.3, une lampe 10 à deux filaments est maintenue dans le sommet d'un réflecteur 12 au moyen d'un plateau à douille amovible 11.
Le culot de la lampe est logé dans une douille 13 fixée au plateau à douille 11. Cette douille comporte une fente oblique 14 traversée par un goujon 15 adapté au culot de la lampe.
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Sur le plateau à douille 11 est fixé par l'entremise d'une console 16 un électro-aimant 17 dont le noyau 18 est accouplé par une de ses extrémités au goujon 15. Quand lélec- tro-aimant 17 est excité, le noyau 18 est attiré à l'encontre d'un ressort de rappel. Par suite du guidage du goujon 15 dans la fente oblique 14 la lampe est alors déplacée en même temps angulairement et longitudinalement de la quantité voulue, de sorte que le filament anti-éblouissant, conjointement avec son écran, prend dans le réflecteur 12 la position conforme à l'invention, pour laquelle le filament d'éclairage à distance sécarte du foyer. Aussi ne mettra-t-on en circuit l'électro- aimant 17 que pour produire l'éclairage non-éblouissant en marche sur route.
La fixation de l'électro-aimant sur le plateau à douille de la lampe est avantageuse pour monter ultérieurement le nouveau dispositif. A cet effet, dans le cas d'un phare de construction usuelle dont le plateau à douille n'est supporté que par le réflecteur, il suffit de remplacer le plateau à douille existant par le plateau à douille décrit cidessus., étant donné que celui-ci constitue avec l'électro-' aimant et avec la douille percée d'une fente un ensemble prêt à être monté d'une pièce. Au besoin on peut toutefois fixer 1'électro-aimant au réflecteur ou au bottier du phare.
Le déplacement de la lampe peut aussi être opéré par un moyen autre qu'un dispositif électromagnétique, par exemple à l'aide d'un câble Bowden, d'une dépression, etc.
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