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Dispositif de commande de signaux lumineux pour véhicules automobiles.
La présenta invention est relative à un dispositif de commande de signaux lumineux pour automobiles.
Dans les agglomérations , l'emploi des appareils avertisseurs sonores est interdit la nuit . Aux croisements les véhicules doivent annoncer leur passage par des allumages et extinctions répétés et alternatifs de leurs phares à longue portée (phares. de route) alors que normalement ils roulent avec des .pha res plus faibles ou même de très petits phares dits "phares de ville", Ces al- lumages et extinctions doivent s'opérer suivant un rythme relativement rapide.. pour produire une espèce de clignotement , visible aux usagers des voies trans- versales.
Dans la plupart des cas, les conducteurs doivent à chaque croisement, actionner un interrupteur se trouvant sur le tablier.
Pendant cette opération ;ils ne tiennent le volant que d'une main et leur attention est souvent détournée par la recherche à tâtons} du contact con- venable. Pour remédier à ces inconvénients on à proposer diverses solutions.
C'est ainsi qu'il existe des dispositifs comprenant un cercle-poussoir ce cercle étant placé sur les branches du volant et relié à l'installation élec- trique de la voiture par un fil souple.
Par suite des mouvements, constants de rotation du volant, le fil sou ple est soumis à une grande fatigue et se rompt fréquemment. Dans d'autres dispq
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-4ìis connus on prévoit un anneau concentrique au volant et mobile al':;;ul:,.irement avec lui , lequel anneau , par un système de contact . collecteur permet égale- ment de provoquer l'allumage des phares de route, dans toutes les positions an- gulaires du volait.
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Jfi , il existe des systmmes comprenant une tige disposée ae:ztraleizent dans 1'#.rbre de la direction avec un poussoir placé sur le volant. Ce dernier s;stè..e exige également un contact à collecteur pour permettre le fonctionne - cent dans toutes les positions angulaires du pouvoir du volant. Les dispositifs à collecteurs, d'un prix relarivenent élevé , présentent en outre des inconvé- nients sien connus , du fait de la. mobilité relative des deux éléments devant assurer la fermeture du circuit, Suivant la prcsente il1vel1tioL on prévoit de remédier aux inconvénients des systèmes connus , tout en permettant aux conducteurs d'effectuer les si- ;n::.u.:: 1:.:...z::e:: exigés , sans tâtonnements et sans devoir lâcher le volant d'une ;;:::;.J.:r..
A cet gffet, suivant l'invention , l'organe de commande des clignote- ments comprend un contacteur disposé sur le tube fixe de la direction, en des- sous et à proximité du volant , lequel contacteur est raccordé en dérivation au circuit comprenant , d'une part , le circuit des phares "code" et, d'autre part , le circuit des phares de route , et ce , de telle manière que l'actien-
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nement du dit contacteur provoque , à chaque opération , l'allucage des phares de route , alors que nonialemeut les phares de villes sont allumés,
D'autres détr.ils et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description du dessin annexé qui représente , en perspective , à titre
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d' :3;:
.;:;.::.:18 seuleLisnt une f cr.:e de réalisation de l'invention,
La direction de la voiture automobile représentée , comprend un volant 2 et un tube fixe 3 entourant la tige de commande de la direction , non visible à la figure.
Le tablier 4 comprend un certain nombre de contacts à poussoirs de l'équipement électrique, dont 1'un.5 peut occuper deux ou trois positions,
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La position enfoncée extrême correspond , pe.r exemple , a. l'allumage , des Phares de route, tandis que la position retirée extrême correspond à l'al- 1-...iaL des p,i;;res de ville , la position 8.o:rc:1::e correspondant à l'extinction de ce système de phares.
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On comprend la fatigue et le danger au point de vue conduite de la voiture pouvant résulter de l'actionnement fréquent d',un tel poussoir , à chaque croi- dement.
Suivant l'invention , un contacteur 6 est fixé sur le tube fixe 3 à l'ai - de de deux brides 6 et 6" .
Ce contacteur comprend un bouton poussoir 7 sollicité par un ressort non représenté , vers la position correspondant à l'ouverture du circuit con- trolé par le dit contacteur.
Ce circuit est raccordé , en dérivation ,par un fil 8 au circuit s'il n'y en a qu'un, ou à un des deux circuits s'il y en a doux , co@-andé par le contact à poussoir 5 , Le contact 5 étant à sa position zéro ( les pheres route ou code éteintes ) on fait fonctionner ces lampes au moyen de l'iiiter- rupteur à poussoir 7.
Du fait de la disposition du contacteur 6 en dessous du volant 2 et très près de ce volant ,il est permis au conducteur de tenir le volant d'une main par la périphérie du volant et de l'autre par une des branches 9 et , de cette manière , lui permet d'appuyer d'un doigt de cette dernière,sur le poussoir 7sans jamais lacher le volant et sans aucune fatigue ou supplément d'attention.
Il faut insister sur le fait qu'il ne s'agit pas d'un simple déplace- ment du contact 5 , du tablier , sur le tube fixe 3 , étant donné que rien n'est changé à l'équipement électrique existant.mais qu"au contraire on ajoute à cet équipement un circuit supplémentaire relié de la manière décrite au@cir- cuit commandé par le contact 5, Le fil reliant le contacteur 6 avec l'installa- ' tion électrique du tableau de bord de la voiture ne suit pas le mouvement de rotation du volant proprement dit et n'est par conséquent soumis à aucun effet de traction ou torsion.
Le dispositif décrit ne comporte aucun élément solidaire du volant pro- prement dit de sorte qu'il n'est en aucune façon susceptible d'être rapidement mis hors d'usage. Au contraire , son fonctionnement est à l'abri de tout aléa et est d'une durée de vie égale à celle de tout équipement électrique de la voiture,
Comme contacteur 6 on peut utiliser n'importe quel contact à poussoir ou analogue d'un genre connu . D'autre part il est évident que l'on peut modi- fier la positio de ce contacteur par rqpport au tube fixe 3 , c'est à dire le placer sur le côté ou au dessus de ce tube , au lieu de le placer en dessous, comme représenté , sans pour cela. sortir du cadre de 1'invention tel que pré -
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cisé par les revendications annexées.
REVENDICATIONS.
I) Dispositif de commande de signaux lumineux pour véhicules automobiles en vue de l'allumage et de l'extinction répétés et alternatifs, des phares ou clignote ment c a r a c t é r i s é é en ce que l'organe de commande des dits clignote- ment comprend un contacteur disposé sur la partie fixe du tube de la direction, en dessauiet à proximité du volant , lequel contacteur est raccordé ex dérivation au circuit comprenant d'une part,, le circuit des phares code et d'autre pari,le circuit des phares de route , et ce , de telle manière que 1'actionnement du dit contcteur provoque , à chaque opération, l'allumage des phares de route alors que normalement les phares de ville sont allumés.