CH129151A - Dispositif de commande électrique pour véhicule. - Google Patents

Description

      Dispositif    de     commande        électrique        pour    véhicule.    La présente invention a pour objet un dis  positif de commande électrique pour véhicule  applicable par exemple à la commande des  appareils d'éclairage et avertisseurs.  



  Les appareils .d'éclairage et les appareils  avertisseurs pour véhicules, notamment pour  automobiles, ne remplissent leur rôle que s'ils  répondent immédiatement au     service    qui leur  est demandé. L'avertisseur doit agir au mo  ment même où surgit l'obstacle et les phares  doivent s'allumer ou s'éteindre à l'instant pré  cis où le besoin s'en fait sentir, sans retard ou       battement    qui pourrait être funeste. La com  mande de ces avertisseurs, de ces phares, etc.,  doit donc être sûre et rapide; en outre elle  doit être facile et à portée de la main du  conducteur du véhicule.  



  Le dispositif de commande selon l'inven  tion est établi en vue de satisfaire à ces desi  derata et est caractérisé en ce qu'il comporte  un organe annulaire de     support    sur lequel  sont disposés deux organes de     manccuvre,    de  forme également annulaire, sollicités à s'écar  ter de l'organe de support et présentant cha  cun des organes de contact destinés, en coo-         pération    avec l'organe de support, à com  mander au moins un circuit électrique, le  tout étant disposé de telle sorte que, lors du  rapprochement de l'un des organes de     ma-          n#uvre    de l'organe de support,

   ce dernier  coopère avec les organes de contact de l'or  gane de     manoeuvre    déplacé de façon à com  mander le circuit correspondant.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



       Fig.    1 est une vue en plan des organes de       manoeuvre;          Fig.    2 est une coupe partielle à plus  grande échelle, selon 11-II de     fig.   <B>1;</B>       Fig.    3 est une coupe partielle selon       III-III    de     fig.    1, à même échelle que     fig.    2;       Fig.    4 à 6 sont des     vues    de détails;       Fig.    7 représente un schéma de con  nexions.  



  Le dispositif représenté comprend un or  gane de support annulaire A, pouvant être  constitué par exemple par le volant de direc  tion d'une automobile, sur lequel sont dis-      posés, concentriquement, deux organes B et C  dénommés ci-après organes de     manceuvre    et  qui ont également une forme annulaire et  sont de     diamètres    peu différents.  



  Ces organes B et C sont fixés à l'organe  ou volant A grâce à des vis 3 respectivement  3' traversant ce dernier et fixées à des pièces  1, respectivement l', solidaires de B et C.  Des ressorts 4, 4' sont disposés autour des  vis 3, 3' et tendent à écarter les organes B et  C du corps<I>A.</I> Les organes<I>B</I> et C peuvent  ainsi être rapprochés     indépendamment    l'un  de l'autre de A et comportent des pièces 2,  respectivement 2', auxquelles sont fixés des  organes de contact 5, respectivement 5'. sus  ceptibles de venir au contact de A lors de  ces rapprochements.  



  Les pièces 1 et 2, respectivement     l'    et 2',  sont disposées alternativement le long des  organes B et C. Chacun de ces corps 2,  est traversé par un conducteur d, respective  ment e, avec lequel les organes 5, respective  ment 5', sont en contact.  



       L'organe    de support ou volant A, qui est  en matière conductrice, est relié au tableau  de distribution du véhicule et les organes de  contact 5, respectivement 5', sont connectés,  <B>'y</B>  ace aux conducteurs<I>d, e,</I> respectivement  l'un à un avertisseur acoustique tel qu'un       klakson    par exemple, et l'autre à l'enroule  ment d'un électro-aimant H d'un appareil  commutateur à commande électromagnétique  représenté aux     fig.    4 à 6.  



  Cet appareil comprend un noyau 14 en  fer doux, pouvant coulisser     axialement    à.  l'intérieur de l'enroulement H, relié     rotati-          vement    par son extrémité 15 à un bras 16  susceptible de pivoter autour d'un axe 17 sur  lequel il est librement monté et qui est so  lidaire d'un commutateur à quatre     branches     ou     frotteurs    perpendiculaires destinés à coo  pérer chacun par leur extrémité libre avec  des plots 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, disposés  à intervalles réguliers sur une circonférence       concentrique    à l'axe 17.  



  Le fonctionnement du dispositif repré  senté est le suivant:    L'organe de support A étant connecté au  tableau de distribution .du véhicule, on pro  duit, en rapprochant l'organe<I>B</I> de<I>A</I> la fer  meture du circuit d'un avertisseur acousti  que,     klakson    de route ou de ville par exem  ple, au moment où les organes de contact b  touchent l'organe A.  



  Si, au contraire, on agit sur l'organe C,  on produit, lorsque les organes de contact c  touchent l'organe A, l'excitation de l'électro  aimant H dont le noyau 14 passe de la po  sition montrée en     fig.    6, à celle indiquée à  la     fig.    4. Lors de ce mouvement, ce noyau  entraîne le bras 1'6 et produit une rotation  d'un huitième de tour du commutateur à  quatre frotteurs dans le sens des aiguilles  d'une montre,     grâce        @à    un     cliquet    22 coopé  rant avec un rochet 20 que comporte le com  mutateur, qui est monté sur l'axe 17.  



  Un ergot 19 que présente l'organe 16 sert  d'appui à un ressort de rappel     1!8    fixé à. l'axe  17 et qui est destiné à ramener le     bïas    16  clans la position     fig.    6, lorsque l'excitation  de     l'électro-aimant    H cesse tout en     laissant     les frotteurs du commutateur dans la, posi  tion où ils ont été amenés.  



  Lorsque le commutateur se trouve dans la  position montrée en     fig.    6 (en pointillé sur  la     fig.    7), seul l'un des phares est     allumé.    Le  passage à la position     fig.    4 (en traits pleins  à la     fig.    7) produit l'allumage de l'autre  phare. Ce phare restera allumé aussi long  temps qu'on le désire, si brève     qu'ait    été l'ac  tion exercée sur l'organe C. Pour éteindre ce  deuxième phare, il suffit d'agir à nouveau  sur l'organe C de façon à exciter l'électro  aimant H, de sorte que les frotteurs du com  mutateur effectuent un déplacement d'un lui.

         tième    de tour dans le même sens que lors de  l'allumage et que le plot 10 ne soit plus relié  au plot 6. En agissant de nouveau sur l'or  gane C, les mêmes     opérations    se répètent: al  lumage,     ete.     



  Il est à remarquer qu'au moyen du dispo  sitif décrit il suffit d'agir pendant un temps  très court pour que     l'excitation    de l'électro  aimant et     l'allumage    ou     l'extinction    du      deuxième phare se produisent, ce phare res  tant allumé ou éteint     sans    que le conducteur  du véhicule ait besoin de continuer d'agir     sur     l'organe C.  



  Naturellement, au lieu de commander un  seul phare, les connexions pourraient être  établies de manière à pouvoir en commander  simultanément plusieurs, ou bien de façon  à commander des appareils de signalisation  optique.  



  Des lumières auxiliaires ou de contrôle  pourraient être connectées à certains des plots  du commutateur, de façon que le bras de ce  dernier, non en contact avec les plots 10, pro  duise leur allumage ou leur extinction.  



  L'organe de support A pourrait être cons  titué par une pièce annulaire portée par le  volant de direction d'un véhicule et dispo  sée concentriquement à celui-ci.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande électrique pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un organe annulaire de support sur lequel sont disposés deux organes de manoeuvre, de forme également annulaire, sollicités à s'écarter de l'organe de support et présentant chacun des organes de contact destinés, en coopération avec l'organe de support, à commander au moins un circuit électrique, le tout étant disposé de telle sorte que, lors du rapprochement de l'un des organes de manoeuvre de l'organe de sup port, ce dernier coopère avec les organes de contact de l'organe de manoeuvre déplacé de façon à commander le circuit correspondant.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la. revendication, caracté risé en ce que l'un des organes de man#u- vre commande le circuit électrique d'au moins un appareil avertisseur. 9Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que l'un des organes de manoeu- vre commande au moins un appareil d'é clairage, le tout étant disposé de sorte que lorsqu'on rapproche cet organe de man#u- vre de l'organe de support, l'appareil d'é clairage s'allume et reste allumé s'il était éteint auparavant et s'éteigne et reste éteint s'il était précédemment allumé.

   3 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que l'un des organes de manoeu- vre commande le circuit d'excitation d'un électro-aimant à noyau mobile, susceptible d'actionner un commutateur rotatif com mandant au moins un circuit électrique.

   4 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé en ce que le noyau de l'électro-aimant est relié à un or gane susceptible de pivoter autour d'un axe sur lequel est disposé le commutateur rotatif, qui présente des frotteurs destinés à coopérer avec des plots fixes situés au tour de son axe, le tout étant disposé de sorte que, lors de l'excitation de l'électro aimant, le noyau se déplace de façon que les frotteurs tournent d'une certaine quan tité, des moyens étant prévus pour faire revenir le noyau en position initiale, lors que l'excitation cesse, sans déplacer les frotteurs.

   5 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que les organes de manoeuvre sont disposés concentriquement à une petite distance l'un de l'autre, leurs diamètres étant peu différents. 6 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que l'organe de support est cons titué par le volant de direction du véhicule. 7 Dispositif selon la. revendication et tel que représenté au dessin annexé.