BE413796A - - Google Patents

Description

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  Charpente métallique. 



   L'invention a pour objet une charpente métallique dont le dessin ci-joint montre, à titre d'exemple, des formes d'exécution, charpente comportant une fixation à emboîtement qui permet de supprimer les soudures, les rivures, la. boulonnerie et ne nécessite pas de ressorts. 



   La fig. 1 est un schéma en plan par dessus, d'une portion de la   charpente   comprenant des longerous A et des traverses   B.   



   La fig. 2 est une vue en plan montrant les organes de fixation des longerons et des traverses avec interca-   lation   entre les longerons de coins D pour donner une courbure de voûte à la charpente comme l'indique la coupe 

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 fig. 3, tandis que la coupe fig. 4 indique la fixation des traverses, la fig. 5 étant une coupe transversale à l'un des longerons. 



   Les fig. 6 à 9 concernent des variantes. 



   Les fige 10 à 12 concernent l'un des pieds de la charpente. 



   Les longerons A et les traverses B peuvent avoir des sections transversales identiques. 



   La fabrication peut se. faire en tôle d'acier ou en métal léger suivant les cas, et se faire   également   avec des pièces métalliques en U comme figuré en A ou bien comme figuré en A1, fig. 6. En pratique ces formes sont, bien entendu, nervurées, pour augmenter la résistance.

   A1 est une variante qui facilite la fabrication et diminue le prix de revient des logerons lesquels   au.   lieu d'être repliés comme la forme A se trouvent en deux parties   symétriques   pouvant se placer soit d'un côté soit de   11: autre.   Ces mêmes pièces pourraient éventuellement être recourbées à la   partie   qui vient se placer   dans   le fond de la boîte C, suivant le genre de  construction,   pour éviter tout arra-   c@ement.   



   La boite C a un fond venu d'une pièce, et il existe uns deuxième boite, intérieure, pour maintenir entre ces deux boites, le longeron A ou A1. Ces différentes pièces, boite intérieure, boite extérieure, et longeron, sont réunies par une tige de boulon G, et ne forment ainsi plus qu'un seul corps. 



   Le coin D, est perforé au centre pour laisser passer la lame d'acier E recourbée d'un côté et perforée à   l'au-   tre extrémité pour la fixation par une   cle,f   F dont la tige 

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 à came permet le serrage contre une tige transversale G, éventuellement avec une garniture élastique H utile en certains cas pour compenser les effets de dilatation. 



   Des bandes   d'accou@lement   I viennent s'accrocher à la partie supérieure et à la partie inférieure . Un côté est   agrafé   sous le bord de la. boite C, l'autre côté s'emboîte d'équerre et les bandes se trouvent, verrouillées à la partie supérieure par la tête de la   clef,   et à la partie inférieure par une clavette recourbée. 



  Ces bandes complémentaires empêchent tout déplacement d'arrachement d'un longeron par   rapport   à l'autre. 



   Au lieu de la clavette recourbée,on pourrait découper la partie inférieure de la tige, à   chacun   des   angles,   de façon que cette tige passant dans uno   ouver-   ture de même forme de   la   bande I, au momentde l'a ccou-   plement   de deux longerons, le   déplacement   des deux encoches, vienne verrouiller ladite bande I. 



   Pour éviter tout   d@placement   angulaire de la tige à came, une fois la fermeture à came réalisée on place un ruban 0 en tôle d'acier, recourbé faisant ressort et dans lequel s'emboîte la tête de la tige à came, fig. 8 et 9. 



   On pourrait aussi faire venir sur la tige au moment de sa fabrication, deux ergots qui correspondraient, après le montage, à des petites cavités dans la paroi du logement, où on les aurait fait pénétrer par un simple coup de marteau. 



   La boite correspondant aux traverses est   sembla-   ble à celles des longerons mais découpée de façon que l'on puisse relever et replier le métal pour l'accrocha- ge contre le s bandes X. 

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     L'emboîtement   se trouve guidé par une boîte J qui est fixée   ptir   des reliefs correspondant à des ca-   vités   du métal, l'empêchant de se déplacer. La fixation se complète par une lane et une clef semblable aux. précédentes. 



   Les   goujons P   servant au. premier assemblage avant la fixation des longerons, sont décolletés et comme variante, on peut faire deux goujons en une seule pièce recourbée   connue   montré en Pl fig. 7, cette tige recourbée prenant appui en trois points, l'un contre la tige   G,   les deux autres contre la boite. 



   Le pied de fixation S fig. 10 et 11, des arches, est muni de deux pattes   dtaccrochage   K qui le relient à l'une des extrémité s des arches dont le dernier longeron est vertical, cette extrémité est emprisonnée par des nervures du pied l'empêchant de se dégager, et le pied lui-même est fixé sur un socle en maçonnerie ou autre par deux boulons de scellement   L.   Deux   épa.u-   lements R empêchent le déplacement de l'arche à la partie extérieure. 



   En ce qui concerne la première arche, pour la fixation des traverses, une des boites ne recevra pas de longeron mais   à   la place on la munira, après fermeture, d'un bouchon en tôle emboutie avec   lanelle   faisant suffisamment ressort pour la   fixation,   et pratique pour le démontage. 



   Pour de la grosse charpente on pourra également utiliser, fig. 1, des bandes diagonales M   s'accrochant   dans les boites extrêmes des longerons et venait se fixer aux   travers@s   au   moyeb   d'une clef N, ceci pour empêcher tout flambage de la, charpente, cette clef N 

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 est munie d'une tête permettant de faire mouvoir une plaque venant se placer en dessous des bords recourbés des traverses et de ce fait fixe en position les bandes d'acier. 



   Indépendamment du but de construction d'un hangar ce dispositif peut servir à quantité d'autres constructions soit dans la marine, soit dans la construction des petits bateaux, pour lesquelles on pourra employer les systèmes de fermeture. 



   L'emploi de ce genre de construction sera très intéressant pour les Colonies   où   les transports ne sont pas très faciles à faire avec, de la. grosse charpente métallique à boulons. 



   D'autre part pour leGénie militaire ainsi que pour l'aviation, ce dispositif sera certainement   très.   apprécié vu la grande   rapidité   de montage et démontage   qui   est nécessaire pour le   transport   d'une   place   à une autre. 



   Lesdites constructions pourront servir pour munitions, céréales, fourrages, et ausi pour des logements et pour recevoir les avions, éventuellement les   dirigeab les.    



   La couverture de   la-   charpente de n'importe quelle grandeur pourra se faire de la façon suivante :
D'abore introduire des taquets en bois entre les ailes des longerons, sur lesquels on pourra fixer des lattes de bois qui permettront   défaire   de la couverture avec tuile, ardoise, éternit, tôle   ondulés,   etc. 



   S'il s'agit d'un hangar provisoire on pourra se servir éventuellement de la toile à   bâcher.   



   Les fig. 13 à 16 concernent une variante de cons-   truction.   

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   Chaque longeron A porte à cha.cune de ses extrémités une boite intérieure et une boite extérieure ( ou   manchon ).   Cette dernière comporte un fond. A l'une des extrémités du longeron, est ménagée dans ce fond une 
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 simple ouverture, ! Pau tre extrémité le métal du fond est replié pour former deux ailes a,   lesquelles   pénètrent dans l'ouverture du fond de la boite du longeron   consé-   cutif, en traversant le coin D. Ce dispositif empêche tout mouvement d'oscillation des longerons. 



   Chaque traverse   B   porte à chacune de ses extrémités une boite intérieure et une boite extérieure. Cette dernière comporte, aussi bien à l'une qu'à l'autre des ex- 
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 traites \le la t rLJerscs, .les files.±. pénétrant dans des ouvertures dans les faces des. loilgerons. Deux   traverses séparées     par   un longeron, sent réunies par 
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 une bande d.' agrafase i. traverse :porte au milieu de sa longueur une boite intérie nre g et un manchon extérieure sur lequel vieil s ' aiJ p uà. e r l'extrémité l'une bande de sécurité n reooLi'bée pour s'accrocher sur ce U,::"':-:'ClO. 3'..lr Iret1'é"ité de 11. s'accroche l'extreuité d'une autre bande de sécurité D une tise t maintient C'36 iJ1ZJ.d.es n, n. 



  Les deux bandes diaccrochage I peuvent être remplacées - col.:a.Fr: lo -.entre la fig. 17 - par zone seule bande 1,.1...1 1.l'''; "2=eo '.d. l':wléQ v..,..s tés et lif.éu .;..,.1 l.'t..t'lr:'F3 . '-- 1\..1 -l'U IL uloquo en !.l;,t: Loups leu bande E . 



  #c.ra le cas ou- les di.lensio;s des longerons et 13t""iel' S2:± 36 r'w. '.::nt très fortes pour de grosses charpenlà h1.1.1e recourbée telle gue E pourrait englober 

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 deux tiges G semblables parallèles, l'une au-dessus de l'autre.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Charpente métallique. comportant des. longerons et @ ( des traverses, caractérisée en ce que les extrémités. des longerons portent chacune une boite intérieure et @ une botte extérieure, cette dernière comportai un fond dans le quel est ménagée une ouverture donnant passage dans lequel est ménagée une ouverture donnant passage RESUME à une lame métallique recourbée autour d'une tige trans- versale de l'un des longerons, le longeron consécutif étant traversé par une tige contre laquelle s'appuie une tige de serrage came qui, traversant ce longeron ( consécutif au premier, traverse sos boîtes d'extrémité,

   ( intérieure et extérieure et les extrémités de la lame @ recourbée ainsi qu'une bande d'agrafage au moins s'opposant à tout écartement entre les deux longerons.

   2.- Charpente suivant la revendication 1 comportant entre deux longerons consécutifs, un coin traversé par la lame recourbée susdite, et destiné à donner une forcée de voûte à la charpente.

   3.- Charpente suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les traverses sont reliées entre elles, deux à deux, par des dispositifs avec des tige à came et lame recourbée, cette dernière traversant le longeron correspondant.

   4. - Charpentesuivant la. revendication 1 et la revendication 3, carac térisée en ce que la boîte extérieure (ou manchon ) d'une extérmité d'un longeron comporte des ailes pénétrant dans une simple ouverture de la boite extérieure du longeron consécutif. <Desc/Clms Page number 8> 5.- Charpente suivant la. revendication 1 et les re- EMI8.1 vendications 3 et °, caractérisée en ce que les boites extérieures d'extrémité des traverses comportent des ailes pénétrant dans des ouvertures des longerons car- EMI8.2 respondants, les traverses étaiit réunies entre elles de= = :eu:;.;:

   l:,3r 'j.ne bande dl8.r&.fage recoarbée ]}a.SSD...'1.t au-dessus du longeron correspondant et traversée par la tige @ came de serrage.

   6.- charpente suivant la revendication 1 et les re- EMI8.3 , . c.âiorzs . 5 caractérisée en ce que des bandes e sécurité parallèles aux longerons, relient les tra- 'c.''4ûS '::;111:,.':e elles, les extraites 1e ces bandes ;#1 se -. 'F"ri10sent deux a deux et qui s;.nt recourbées pour un a''::}'oc:1S{;e, se fixant a des manchons entourant les 1.;1"':-... :.rerses.