BE415237A

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Info

Publication number: BE415237A
Authority: BE

Description


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  Système de changement de vitesse La présente invention est relative à un système   @   de changement de vitesse pour bicyclettes et véhicules analogues. 



  Suivant l'invention le changement de vitesse est obtenu par le déplacement,de préférence radial,par rapport à   l'axe   de la roue, d'un élément recevant son mouvement de la   chaine,   Il est également prévu suivant l'invention que le pignon recevant la chaine est mobile radialement par rapport à l'axe de la roue de façon à ce que dans sa position écartée   l'engrênement   soit assuré entre deux engrenages de diamètre différent solidaires respectivement de l'axe de la roue et du pignon précité,tandis que ce pignon est embrayé directement avec l'axe de la roue lorsqu'il occupe une position concentrique à cet axe. 



  Les dessins annexés sont donnés simplement à titre d'exemple non limitatif La figure I est une vue en perspective du système de changement de vitesse suivant l'invention. 



  La figure 2 est une vue en perspective et en position de montage du système de changement de vitesse suivant l'invention. 



  La figure 3 est une.vue schématique d'une partie du changement de vitesse susdit, 

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 Le changement de vitesse suivant l'invention comporte deux parties essentielles:l'une de position fixe et l'autre qui peut être déplacée par rapport à l'axe de la roue arrière de la bicyclette.La première partie(voir   fig.2)comperte   un;

  plateau 2 calé sur le moyeu de la roue arrière da la bicyclette et qui est solidarisé d'un engrenage 3 dont le rôle sera décrit ultérieurement.Ce plateau est également pourvu d'un anneau amovible 4 logé dans une rainure circulaire 5 et dont une des extrémités telle que 6 est déportée par rapport au plan de cet anneau,tandis que l'autre extrémité 7 vient prendre appui sur un ergot 8 du plateau 2 ce qui empêche le glissement de cet anneau, La seconde partie du changement de vitesse suivant l'invention est constituée par un pignon 9 en relation avec le pédalier de la bicyclette par la chaîne habituelle.Ce pignon pourvu d'une denture intérieure 10 qui engrènera lors du changement de la vitesse avec l'engrenage 3 est porté amoviblement par une pièce circulaire 12 dont la périphérie 15 en forme de gorge sert de logement à des billes telles que 14,

  qui roulent également d'autre part dans une gorge annulaire 15 ménagée dans le pignon   [alpha]   La pièce circulaire 12 est en outre pourvue d'un bras   16   auquel est attaché un cable ou une tringlerie manoeuvrable par le   cycliste ; de   plus elle est percée d'une ouverture 17 allongée      perpendiculairement à la direction générale de la chaine,ce qui permet d'une   part,dtachevaler   cette pièce sur l'axe I8 du moyeu de la roue,et d'autre part   delaire   monter ou descendre à volonté suivant la flèche(voir   fig.l).Un   élément de blocage 19 est intercalé,pour compléter l'assemblage,

  entre la pièce I2 et un écrou de blocage 20.Lorsque la pièce circulaire 12 et par conséquent le pignon 9 sont disposés concentriquement à l'axe 18 de la roue, la rotation du dit pignon qui lui est communiquée 

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 par la chaine,est transmise directement au moyeu de la roue par la coopération de l'extrémité 6 de l'anneau 4 avec une butée 22 voir   fig,2)   portée par le pignon 9,
Lorsque le cycliste désire changer de vitesse,il .lui suffit par la manoeuvre du cable ou de la tringlerie dont il a été parlé ci dessus,de soulever(voir flèche fig.I) la pièce circulaire 12 et par conséquent le pignon 9 qui lui est solidaire. 



   Du fait de ce déplacement l'extrémité 6 de l'anneau 4 est libérée de la butée 22 et le dit anneau est repoussé dans son logement par son contact avec une rampe 23 portée par le pignon 9(voir   fig.2);   en outre la denture intérieure 10 du pignon 9 est   embrayée(voir     fig.3)   avec l'engrenage 3 calé par l'intermédiaire du plateau 2 sur le moyeu de la roue,ce qui réalise la grande vitesse. 



   Aussi longtemps qu'une traction sera exercée sur la tringlerie,la transmission de mouvement du pignon 9 au moyeu de la roue sera effectuée par   l'engrenement   de l'engrenage 3 avec la denture intérieure 10. 



   En relâchant la tringlerie,l'ensemble pièce circulaire 12- pignon 9 reprendra sa position initiale concentrique à l'axe de la roue et la transmission du mouvement du pignon 9 au moyeu de la roue se fera par la coopération dont il a été parlé ci dessus c'est-à-dire extrémité 6 (anneau 4) avec butée 22 (pignon 9). 



   REVENDICATIONS
I. Système de changement de vitesse pour bicyclettes et véhicules analogues,.caractérisé en ce que le changement de vitesse est obtenu par le déplacement,par rapport à l'axe de la roue,d'un élément recevant son mouvement de la chaine. 

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Claims

2.Système de changement de vitesse suivant la <Desc/Clms Page number 4> revendication I caractérisé en ce que le pignon recevant la chaîne est mobile radialement par rapport à l'axe de la roue de façon à ce que dans sa position écartée l'engrenement soit assuré entre deux engrenages de diamètres différents solidaires respectivement de l'axe de la roue et du pignon précité,tandis que ce pignon est embrayé directement avec l'axe de la roue lorsqu'il occupe une position concentrique à cet axe.

3. Système de changement de vitesse suivant les revendications I et 2 caractérisé en ce que le déplacement du pignon susdit a lieu perpendiculairement à la direction générale de la chaine.

4. Système de changement de vitesse suivant les revendications I à 3 caractérisé en ce que le déplacement du pignon provoque l'effacement du ou des cliquets d'un système d'encliquetage assurant la commande directe.

5. Système de changement de vitesse suivant la revendication 4 caractérisé en ce que le système d'encliquetage est constitué par au moins un anneau circulaire et ouvert dont une extrémité déportée par rapport au plan de cet anneau coopère pour la marche directe avec une butée portée par le pignon à chaine.

6. Système de changement de vitesse suivant la revendication 5 caractérisé en ce que l'anneau susdit est logé dans une rainure circulaire ménagée dans un"plateau en relation avec l'axe de la roue.

7.Système de changement de vitesse suivant la revendication 4 caractérisé en ce que l'effacement de l'extrémité de l'anneau spécifié à la renvendication 5 èst obtenu par le contact d'une rampe ménagée sur le pignon à chaine avec le dit anneau. <Desc/Clms Page number 5>

8. Système de changement de vitesse suivant les revendications I à 3 caractérisé en ce que le pignon à chaine est porté amoviblement par une pièce en relation avec un cable ou une tringlerie manoeuvrable par le cycliste par l'intermédiaire d'un roulement à billes.