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Transporteur à entraîneurs, surtout pour le exploitations de mine s.
La présente invention se rapporte à un transporteur à entraîneurs, destiné notamment au travail dans lesexploitations de mines, et dans leconduit transporteur duquel sont disposés de s organede guidage servant à faire monter lesmatières s à déverser jusqu'à ce que celles-ci puissent se déverser d'ellesmêmespar desouverturesde sortie pratiquéesdans la paroi latérale du conduit de transport, ou bien monter jusqu'au-dessus du bord supérieur de la dite paroi latérale du conduit et alors se déverser.
Dans une forme d'exécution de ce transporteur à entraîneurs, dans lequel lesentraîneurs sont sol idaire de deux organesde traction sans fin, disposés parallèlement l'un à l'autre, et se déplacent dans un conduit de transport disposé au-dessusdu conduit de retour, le dit organe ne soulève pas seulement les matièresà déverser, maisaussi lesdeux organesde traction et les
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entraîneurs y fixés. Les expériences réalisées ont démontré que, dans cette construction, le déversement latéral desmatières est rendu assez difficile par l'un de s deux organe de traction, c'est-à-dire par celui qui se trouve du côté où le déversement soit avoir lieu.
Les matières à déverser latéralement du conduit doivent passer soit au-dessus, soit au-dessous de la chaîne assurant l'entraînement, ce qui ne constitue pas uniquement une perte de vitesse de débit, mais aussi une diminution quant à la quantité débitée.
La présente invention a pour but de porter remède à cet in- convénient et de conformer en outre le transporteur à entraîneurs de manière à en augmenter le rendement et l'utilité.
D'après le principe de l'invention, on réalise ce but au moyen d'un tambour de guidage, ou d'un autre dispositif approprié, c'est-à-dire à l'aide d'un organe conducteur se trouvant au-dessusde l'organe opérant le déversement desmatières, et disposé parallèlement à la surface de glissement du conduit de transport.
La présence de ce deuxième organe conducteur, comme par exemple un tambour de guidage, qui constitue un élément de guidage tout à fait à part, disposé au-dessus de l'autre organe destiné à faire monter les matières, présente le grand avantage que, même dans les transporteurs à entraîneurs du type connu jusqu'à présent, dans lesquels les entraîneurs s sont disposés entre deux organes de traction sans fin, parallèles l'un à l'autre, et dans lesquels transporteurs les conduits de transport et de retour sont superposés, les matières pourront dèslors être déversées latéralement, sans aucun obstacle, donc librement, vu que les deux organes de traction sont soulevés en même temps que leurs entraîneurs aune hauteur telle qu'ils s se trouvent complètement au-dessus des matières à déverser et que,
tout au moins dans de conditions normaless de travail, ce matières s ne se trouvent plus en contact avec les organes d'entraînement.
Si, comme le prévoit d'ailleurs la présente invention, l'on
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se sert d'un tambour conducteur - ou d'un cylindre - qui comporte de avidements d'une conformation permettant de recevoir les anneaux de la chaîne et, d'autre part, des évidements correspondant à la forme des entraîneurs, on obtient, grâce à cette simple construction, un travail silencieux et régulier des organesde traction à l'endroit où doit s'effectuer ledéversement des matière s.
L'objet de la présente invention peut être réalisé d'une façon particulièrement simple et bon marché, si l'on remplace le tambour rotatif par un corps de guidage fixe d'une conformation appropriée et de préférence cylindrique. Le tambour de guidage établi d'après le principe de l'invention (ou bien la paroi de guidage) et l'organe servant à faire monter le matières à déverser, pourront être disposésdans un support commun qui, d'aprèsles nécessités ou lescirconstances du travail, pourra être monté à n'importe quel endroit du transporteur, c'est-à-dire sur toute la longueur de celui-ci.
Le dispositif construit d'aprèsla présente invention peut s'employer spécialement dansles travaux de déhouill age à dressants plus ou moins prononcés, et notamment aussi dans les ex- Ploitations par tailles obliques. Dans cette sorte d'exploitation, la surface de glissement du conduit de transport se trouve inclinée, c'est-à-dire aussi bien par rapport à la ligne de direction que par rapport à la ligne de plus grande pente. La position inclinée de la surface de glissement du conduit de transport facilite le déversement latéral automatique des matières.
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté au dessin annexé :
La fig.l est une coupe transversaled'un transporteur à entraîneurs, d'après SI' invention.
La fig.2 montre letransporteur à entraîneurs en élévation.
Comme cela est généralement connu, le transporteur à entraineurs se compose du conduit de transport 1 et du conduit de re-
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tour 2, disposé au-dessousdu premier. sur la sur face de glissement 3 constituant la base du conduit de transport 1 sont disposés deux organes de traction parallèles et sans fin, de préfé- rence deschaînes ordinaires 4 et b qui comportent, disposées entre elle s, de s pl aqueentraîneuses 6. Cess plaqueentraineusess dé terminent la vitesse de déplacement des matières sur la surface de glissement 3.
Aux extrémités supérieure et inférieure du conduit de transport 1 qui se compose de plusieurséléments assemblés l'un à l'autre, et qui est disposé au-dessus du conduit de retour 2, sont prévues des poulies de retour, non représentées aux dessins ; la première poulie comporte par exemple les dispositifs de commande, tandis que l'autre est munie d'un dispositif tendeur.
A un endroit quelconque, c' e st-à-dire dans toute la longueur du transporteur, endroit déterminé en somme par les conditions du travail, on dispose dans le conduit de transport 1 un corps de guidage 7 qui, comme on le voit à la fig.2, soulève les matières à la manière d'un soc de charrue, de sorte que celles-ci passant par au-dessus du bord supérieur 8 de la paroi latérale du conduit de transport 1 peuvent ainsi se déverser d'elles- méme s.
Au-dessusdu corpsde guidage 7 est disposé un tambour rotatif 9, au-dessus duquel passent les organes de traction 4 et 5 avec leurs plaques entraîneuses 6 ; ils sont donc'tout à fait soulevés et ne se trouvent plus en contact avec les matière s. Le tambour conducteur 9 - le dessin n' indique pas ce détail s - peut comporter de s évidements corre spondant aux chaînons, ou bien encore desévidementsdestinés à recevoir lesplaques entraîneuses. Au lieu d'être conformé comme tambour, l' organe conducteur 9 pourrait tout aussi bien affecter la forme - non rePrésentée au de ssin - d'une paroi cylindrique fixe.
En vue d'empêcher que lesmatières à déverser ne sortent du côté opposé à l'endroit de déversement, il est utile d'y dispo-
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ser une paroi supplémentaire 10, dont le bord supérieur est plus haut que le bord supérieur 8 par dessuslequel les matières se déversent latéralement.
Dans une variante spéciale de l'objet de la présente invention, le tambour conducteur \:1 disposé parallèlement à la surface de glissement 3 pourra aussi être disposé perpendiculairement à la dite surface de glissement ? ; dans ce cas, la distance entre cette dernière et le tambour pourrait être variable, ce qui permettrait de régler additionnelle.ment la tension des organes de traction.
Il va de soi que l'organe conducteur déterminant la déviation de s organes de traction pourrait tout aussi bien être employé danles transporteurs à entraîneurs, dans lesquels le déversement desmatières (terres de remblais) s'effectue d'une manière autre que par un corps7 faisant monter les matières.