BE416443A - - Google Patents

Description

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  Procédé et dispositif pour le bourrage des traverses de voies ferrées. 



   L'invention concerne un procédé et un dispositif pour le bourrage des traverses de voies ferrées. Elle consis- te essentiellement à enfoncer dans le ballast entre les tra- verses des coins indépendants les uns des autres, qui ont une section transversale sensiblement en forme de lancette, c'est- à-dire une section dont l'accroissement d'épaisseur diminue de bas en haut. On peut, par exemple, enfoncer les coins entre   @   

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 les traverses progressivement suivant la direction des rails en enfonçant successivement dans le sens de la voie une file de coins. Un procédé avantageux consiste à enfoncer les coins individuellement au moyen d'une dame mécanique reliée au coin.

   De préférence, pour rebourrer les traverses d'une voie existante, on enfonce simplement les coins un à un dans la pierraille, sans enlever la pierraille déjà en place. Enfin., dans certains cas, il peut   'être   avantageux d'enfoncer le coin plusieurs fois au même endroit, étant donné que lorsque le coin est retiré, la pierraille remplit de nouveau, par suite de son propre poids, sensiblement tout l'espace occupé précédemment par le coin. Après avoir employé des coins, ou même sans en avoir fait usage, on peut utiliser des plaques relativement larges, de préférence légèrement arrondies dans le bas, pour pilonner la pierrail- le, ces plaques étant aussi soumises à l'action d'une dame mécanique. 



   Le dispositif pour exécuter le procédé est constitué par un coin dont les surfaces latérales ont en substance la forme d'une lancette, c'est-à-dire que l'accroissement de la dimension transversale du coin diminue de bas en haut. 



  L'arête inférieure du coin est de préférence dentée ou ondu- lée, notamment de manière que sa. partie médiane dépasse notablement ses parties latérales. La longueur du coin peut *être choisie,par exemple, sensiblement égale à la profon- deur du ballast en dessous des traverses plus la hauteur d'une traverse, et pour un écartement d'environ 30   centimè-   tres entre deux traverses l'épaisseur du coin est de préfé- rence d'environ 10 à 15 centimètres, tandis que la largeur du coin est d'environ 32 à 40 centimètres. Le coin peut en- core comporter des nervures transversales au moyen desquelles 1 

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 on peut faire subir au ballast, un peu avant la fin de l'en- foncement du coin, une compression particulièrement forte dans le plan d'appui des traverses.

   Chacun des coins est de préférence relié à une dame mécanique qui monte et descend sur une tige ou pièce analogue fixée au coin. 



   Les dessins annexés représentent un exemple d'exé- cution de l'invention. 



   Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un ballast sur lequel reposent des traverses et des rails, et elle re- présente plusieurs coins conformes à l'invention, dans des positions de niveaux différents. 



   Fig. 2 est une vue en plan du dispositif suivant la Fig. 1 et d'un rail. 



   Fig. 3 est une vue de face d'un coin. 



   Fig. 4 représente un coin pourvu d'une dame. 



   Fig. 5 montre un pilon. 



   Dans les dessins: a est l'infrastructure, b est une couche de ballast constituée par exemple par de la pierraille, c sont des tra- verses, d est un rail, e est un coin avec lequel fait corps ou auquel est fixée une tige f; g sont deux pointes latéra- les et h est une pointe médiane du   coin, ;1.   est une dame, munie de poignées il, qu'on peut soulever mécaniquement, par exemple en faisant exploser un combustible, et qui retombe sur le 'coin après avoir été soulevée à une hauteur détermi- née. k sont des saillies ou nervures latérales (voir les pointillés sur la Fig. 1) qui, après qu'on a enfoncé le coin, peuvent servir à produire encore une pression latérale sup-   Plémentaire   dans la couche supérieure de ballast.

   Cette dis- position est employée notamment quand on enfonce les coins 

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 jusqu'en-dessous du bord inférieur des traverses,   m   sont des anneaux fixés aux coins, sur lesquels agissent,des chat nes n; après que le coin a été enfoncé, on retire le coin du ballast à l'aide de ces   chafnes   et on le transporte avec la dame. On suppose que le coin représenté sur les dessins a une épaisseur d'environ 10 à 12 centimètres, une largeur d'environ   30   à 40 centimètres et une longueur ou hauteur d'environ 50 à 60 centimètres. Sur la Fig. 5 est représenté un pilon o en forme de plaque qu'on peut également relier par l'entremise de la tige f à une dame mécanique. 



    REVENDICATIONS.   



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1) Procédé pour le bourrage des traverses de voies ferrées, caractérisé en ce qu'on enfonce dans le ballast entre les traverses des coins indépendants les uns des autres, qui ont une section transversale sensiblement en forme de lancette,c'est-à-dire une section dont l'accroissement d'é- paisseur diminue de bas en haut.

Claims (1)

1. 2) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on enfonce les coins entre les traverses progressi- vement suivant la direction des rails, en enfonçant successi- vement dans le sens de la voie une file de coins.

   3) Procédé suivant la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce qu'on enfonce les coins individuellement au moyen d'une dame mécanique reliée au coin.

   4) Procédé suivant les revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que pour rebourrer des traverses d'une voie existante, on enfonce les coins directement dans la pierrail- le se trouvant entre les traverses.

   @ <Desc/Clms Page number 5> 5) Procédé suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'on enfonce les coins dans la pierraille plusieurs fois au même endroit.

   6) Procédé de bourrage des traverses de voies ferrées caractérisé en ce que, par exemple après avoir en- foncé et retiré les coins, on emploie des plaques, de pré- férence légèrement arrondies dans le bas, pour pilonner la pierraille en vue d'aplatir sa surface.

   7) Coin pour le bourrage des traverses de voies ferrées, caractérisé en ce que ses surfaces latérales ont sen- siblement la forme d'une lancette, c'est-à-dire que l'accrois- sement de la dimension transversale du coin diminue de bas en haut.

   8) Coin suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'arête Inférieure du coin est dentée ou ondulée, de préférence de façon que sa partie médiane dépasse notable- ment l'arte inférieure de ses parties latérales.

   9) Coin suivant la revendication 7 ou 8, caracté- risé en ce que la longueur du coin est sensiblement égale à la profondeur du ballast en-dessous des traverses plus la hauteur d'une traverse.

   10) Coin suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 7 à 9, caractérisé en ce que l'épaisseur du coin est d'environ 10 à 12 centimètres et sa largeur d'environ 30 à 40 centimètres.

   11) Coin suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 7 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte des nervures transversales qui font subir au ballast, un peu avant la fin de l'enfoncement du coin, une compression particulièrement forte dans le plan d'appui des traverses.

   12) Coin suivant l'une ou l'autre des revendications @ <Desc/Clms Page number 6> 7 à 11,caractérisé en ce que le coin ou dispositif analogue à enfoncer comporte un prolongement en forme de tige sur laquelle peut monter et descendre une dame mécanique.

   13) Procédé et dispositif pour le bourrage des tra- verses de voies ferrées., en substance comme c'est décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.