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Cette invention est relative à des perfectionnements aux machines frigorifiques du type à. compression et plus par- ticulièrement à une machine de ce genre employée dans une unité domestique de réfrigération,
Dans l'usage de certains des agents réfrigérants employés dans ce type de machine, certains inconvénients impor- tants résultent du fait que les huiles de graissage sont solu- bles dans ces agents.
Si 14huile de graissage circule à travers le système jusqu'à l'évaporateur oà l'agent réfrigérant retourne à l'état de vapeur, ou est vaporisée sous une pression réduite
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ou sous un vide partiel, l'hiile entraînée dans la solution s'ac- cumule dans le fond de l'évaporateur, car la sortie de ce dernier est généralement située au-dessus, et cette accumulation conti- nuelle de l'huile réduit la grandeur de la chambre de l'évapora- teur.
L'invention a pour objet des moyens pour éviter l'en- trainement des huiles de graissage en solution avec l'agent réfri- gérant comprimé de la chambre de compression à l'évaporateur.
Bien que la forme d'exécution préférée de l'inven- tion soit représentée dans le dessin annexé, il est évident que les détails d'exécution peuvent être modifiés sans changer en rien le principe de l'invention.
Dans ce dessin :
La fig. 1 est une élévation latérale d'une machine frigorifique domestique à compression destinée à être employée dans un système de réfrigération domestique.
La fig. 2 est une vue partielle à plus grande échelle en coupe verticale longitudinale par une chambre de compression.
La machine représentée fig. 1. comprend une embase 1 supportée sur des pieds 2.et supportant, à une extrémité, un mo- par teur 3 actionnant a courroie 4, la poulie de commande 5 du com- presseur monté à 'autre extrémité de l'embase et comportant un carter 6 à arbre manivelle et des chambres de compression 7, avec ' dôme de compression 8. L'agent réfrigérant est aspiré par un con- duit 9 de l'évaporateur, non représenté, et délivré dans le d6me 8 @ duquel Úpasse, par le conduit 10, @@ condenseur 11 représenté sous la forme d'un serpantin vertical disposé adjacent à un ventila- teur 12 actionné par le moteur 3.
Du condenseur, le réfrigérant li- @ qu@fié passe par un conduit 13 dans un réservoir récepteur 14 dis- posé sous la face inférieure du bâti 1 et, de ce réservoir est con- duit par la tubulure 15 à l'évaporateur.
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En se rep@rtant à la fig. 2à plus grande échelle, on voit que les chambres de compression 7 sont montées sur le carter 6 et que le conduit 9, qui peut être considéré comme le conduit d'aspiration à l'évaporateur, décharge par le canal 16 à l'intérieur du dit carter.
Le dessus du piston de compression 17 est pourvu d'une valve 18 sur sa face supérieure et le dessus de la chambre de compression 7 est pourvue d'une valve semblable 19 travaillant dans une direction opposée de façon que pendant la course de descente du piston, le réfrigérant vaporisé passe dans la chambre de compression et que, pendant la course de mon- tée du dit piston, l'agent réfrigérant soit .comprimé et envoyé ensuite sous compression à travers le dessus du cylindre, au même moment où le réfrigérant vaporisé est aspiré dans le carter 6 par le canal 16. Le dôme 8 entoure la chambre de compression et est monté sur le coté supérieur du carterÚ.Le dessus du d8me communi- que aveo le conduit 10 aboutissant au condenseur.
Comme les pis- tons compresseurs sont actionnés très rapidement et comme la cha- leur engendrée est considérable, la machine doit être bien grais- sée ; il a été reconnu qu'une certaine quantité de lubrifiant arrive à passer dans le cylindre de compression. Beaucoup de lubri- fiants sont dissous par les agents réfrigérants généralement employés dans les machines de ce type et ces lubrifiants, en solu- tion sont entraînés dans le condenseur et ensuite à l'évaporateur si des moyens ne sont pas prévus pour extraire le dit lubrifiant de la solution.
Il est bien connu que des liquides ayant différents points d'ébullition peuvent être séparés par le procédé de distillation fractionnelle. En déchargeant les vapeurs comprimées aspirées de l'évaporateur dans le d8me de compression avant de passer dans le condenseur, l'agent réfrigérant entre en ébulli-
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tion et abandonne, pendant sa compression dans le d6me, toute l'huile qui peut être entraînée à travers le compresseur avec les vapeur$, en raison du fait que le point d'ébullition de l'huile est plus élevé que le point d'ébullition du réfrigérant.
La chaleur engendrée par la compression dans le cylindre et dans le dôme de compression a été reconnue suffisante pour éle- ver et maintenir la température du fluide comprimé, au dessus de son point d'ébullition, mais n'est pas suffisante pour attein- dre le point d'ébullition du lubrifiant pendant le fonctionne- ment normal de la machine. Le lubrifiant étant, par conséquent réduit à l'état liquide ^et plus lourd que la vapeur dans le dôme s'écoule dans le fond de oe dernier. Un canal de drainage 20 est ,prévu dans le carter 6 et débouche dans le fond du dôme et dans une chambre 21 de purgeur d'huile fixée sur le coté du carter 6.
Ce canal 20 débouche dans le dessus de cette chambre 21 dont le fond présente une ouverture de décharge aboutissant dans l'inté- rieur du carter 6, et est pourvu d'un clapet 22, actionné par un flotteur 23 disposé dans la dite chambre. Le lubrifiant s'écoule ainsi du dôme dans cette chambre jusqu'à. ce qu'il soulève le flot- teur 23 et ensuite, la pression dans le dôme chasse ce lubrifiant dans le carter 6.
On conçoit que le canal 20 décharge l'huile du dôme dans la chambre du purgeur à huile et que la valve 22 actionnée par le flotteur et mettant en communication le purgeur avec le carter 6, constituent des moyens par lesquels le lubrifiant, qui est entraîné dans le dôme, est conduit de ce dernier dans le carter où il est utilisé à nouveau et que ces moyens suppriment le danger résultant de l'accumulation en quantité suffisante du lubrifiant dans l'évaporateur pour nuire au fonctionnement de la machine.