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SYSTEMES ELECTRIQUES POUR LA TRANSMISSION VERS DES POINTS ELOIGNES DE SIGNAUX INDICATEURS
L'invention se rapporte à des systèmes électriques pour la transmission à travers une simple ligne vers un point central de signaux indiquant la condition ou la position d'une série d'appareils. Suivant cette invention on a prévu des moyens fonctionnant continuellement à la station centrale pour recevoir une indication de chacun des appareils et renvoyer un signal vers ceux-ci afin de déconnecter les appareils de la ligne et de connecter à celle-ci les appareils suivants.
La manière suivant laquelle l'invention peut être réalisée est
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décrite en se basant sur le cas d'un système pour la centralisation des indications du trafic d'un service de chemin de fer c'est-à-dire un système qui donne en un point central, tel qu'une cabine de signalisation, une indication de la condition d'occupation ou de nonoccupation de chacune des sections d'une ligne. Dans ce système, qui est montré schématiquement sur les dessins ci-joints,l'appareil associé avec une section de ligne est indiqué.entre les deux lignes verticales pointillées tandis que l'appareil placé à la cabine de signalisation se trouve à gauche du dessin.
L'appareil placé à droi -te du dessin se trouve au-delà de la dernière section de ligne devant être surveillée et appartient de préférence à la cabine de signalisation voisine que l'on peut désigner sous le nom de station synchronisante. L'appareil associé avec chaque section de ligne est le même que celui montré au dessin et qui se rapporte à la pre -mière section de la cabine de signalisation envisagée. La condition d'occupation ou de non-occupation d'une section de ligne est indiquée par la condition d'excitation ou de neutralisation d'un relais, dit relais de section,dont les contacts T sont seuls montrés. Quand ces contacts T sont fermés , la section est libre tandis que quand ils sont ouverts, un train se trouve engagé sur la dite section.
La figure 2 représente une modification apportée à l'arrangement des figures la et 1b, Les parties des appareils de la station centrale n'étant pas montrées sur la figure 2 puisqu'ils sont supposés être les mêmes que ceux des figures la et lb..
A la station centrale se trouve un commutateur ayant la for -me d'un distributeur rotatif pourvu de trois bancs de contacts C.D et E divisés ainsi qu'il est montré et munis de balais tournant continuellement sur leurs contaots correspondants. Si l'on suppose que l'équipement est au repos dans la position montrée, avec tous les relais neutralisés dès que le balai du distributeur se meut vers le contact No. 2 du banc E, le relais SA essaye si le premier relais de section est excité ou non. Si les contacts T sont fermés, le relais SA est excité du pôle positif de la batterie à travers le conducteur
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B de la première section de ligne, les contacts T, le rectificateur RA, le contact OA de la ligne A, le contact 2 du distributeur,l'enroulement du relais SA, et le pôle négatif de la batterie.
Le relais SA se bloque à travers le band D du distributeur. On doit noter que le relais P n'est pas excité dans le circuit précédent puisqu'il est shunté par le rectificateur RA. Si la section de ligne envisagée est occupée, alors les contacts T seront ouverts et le relais SA ne sera pas excité dans le circuit décrit ci-dessus puisque le rectificateur RB,qui shunte les contacts T, ne permet pas au courant de passer.
Quand le distributeur se meut vers son troisième contact, une impulsion de courant inversé est envoyée à travers la ligne d'une seconde batterie ve'rs la cabine de signalisation et cette impulsion actionne le relais P indépendamment du fait que les contacts T sont ouverts ou fermés puisque du courant de cette polarité peut passer à travers le rectificateur RB mais non à travers le rectificateur RA.
Les contacts du relais P commandent le relais 0 dont les contacts à leur tour préparent un circuit pour le relais OA. Cependant le relais OA ne peut être excité maintenant puisque le pôle positif est connecté aux deux eûtes de son enroulement, quand le bras du distri -buteur quitte le contact 3,le relais P de la première section de ligne est déconnecté et le relais OA s'excite en série avec le relais 0. Le fonctionnement des contacts OA transfère le conducteur A de la première section de ligne à la seconde mais à ce moment aucun courant ne passe dans la ligne. Deux contacts de OA sont placés en parallèle pour réduire au minimum l'effet dû à des contacts faut tifs. Le banc de contacts No. 4 n'est pas connecté et prévoit seulement un intervalle de temps pour le transfert ci-dessus mentionné.
Quand le distributeur atteint le contact No. 5 le relais SB est connecté à la ligne pour essayer la condition du second relais de section et il sera excité seulement si la section est libre.Dès que le relais SB est excité, il se bloque à travers le banc D du dis -tributeur et par suite celui-ci envoie l'impulsion réversible à travers les relais P, 0 et OA de la seconde section de ligne afin de les
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exciter comme décrit ci-dessus et de transférer la ligne vers la troi -sième section.'De cette manière tous les relais de section dans le réseau sont essayés successivement et les relais SA, SB, etc, seront actionnés et bloqués seulement quand les relais correspondants indiqueront que leurs sections respectives sont libres.
Avant de transférer l'indication des relais S vers les relais répéteurs Da, DB, etc, il est nécessaire de vérifier que le transfert de section à section a été correctement accompli en synchro -nisme avec le distributeur. Dans ce but le relais SYN,en série avec le rectificateur RS, est connecté à la ligne quand le distributeur atteint un point déterminé. Si le conducteur A a été transféré D'éta -pe en étape correctement, le relais SYN sera excité em série avec le relais P à la station synchronisante sous l'action du courant de la batterie placée à cette station.
On doit noter que le relais SYN ne peut capter du courant de la batterie de la cabine de signalisation et la seule batterie au -tre que cette dsrnière qui est à ce moment branchée sur la ligne est celle de la station synchronisante, de sorte que le fonctionnement du relays SYN constitue une preuve suffisante que toutes les sections de lignes ont été essayées en synchronisme. Les relais P, o et oA à la station.synchronisante porteront le conducteur A au-delà de cette station si à une étape quelconque précédente une des sections de ligne a été omise, c'est-à-dire si par suite d'un défaut des appareils le conducteur A a été transféré de deux etapes au lieu d'une. Cela permet que l'essai de synchronisation soit effectué sedement quand le nombre correct de transferts a eu lieu.
Quand le relais SYN fonctionne, les relais DA, DB, DC agissent respectivement à travers les contacts SA, SB, SC, et se bloquent à travers le banc 0 du distributeur. Les relais DA, DB, etc, sont les relais répéteurs de la section de ligne réelle et leurs contacts peuvent être utilisés pour contr8ler un diagramme de section éclairé ou quelqu'autres signaux locaux désirés, exactement de la même manière que si les relais des sections de ligne étaient placés à la cabine de signalisation.
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Quand le distributeur passe au-delà du point de synchronisation, du courant alternatif est fourni à travers la ligne pour actionner le relais AC à toutes les sections de ligne et à la station synchro -nisatrice. Chaque relais AC agit sur son armature ACA qui déconnecte le circuit de blocage pour les relais 0 et OA. Quand tous les relais OA sont revenus à leur position normale,le conducteur A est encore connecté vers la section de ligne No.l. Les contacts ACA de cha -que section sont prévus pour maintenir l'impulsion à courant alternatif vers les sections les plus distantes, même après que lesrelais OA aux sections les plus proches se sont neutralisés.
Après que les relais DA, DB, etc, sont bloqués à travers le banc C, le banc D déconnecte le circuit de blocage de tous les relais SA, SB, etc, de sorte qu'ils sont prêts à faire un nouvel essai des sections de ligne pendant le cycle suivant du distributeur. Exactement avant le fonctionnement du relais SYN à la fin du deuxième cycle, le circuit de blocage des relais DA, DB, etc, est intarompuau banc C du distributeur. Celà permet que tous les relais DA, DB, etc, reviennent au repos et immédiatement réagissent en concordance avec la dernière condition des relais de section. On peut donc voir que les relais D main -tiennent une indication continue de l'état de tous les relais de sec -tion.
Il est important de noter que pendant toute l'opération du système une indication claire des sections de ligne peut seulement être donnée par le fonctionnement d'un relais de sorte que des défauts sur un conducteur quelconque de la ligne, sur la batterie ou dans les con -nexions locales, ne peuvent provoquer un signal quand la ligne est réellement occupée.
En pratique le commutateur-ayant des bancs de contact C, D et E, est considéré comme un distributeur dans lequel les balais tournent pour connecter les contacts de ces bancs avec des contacts continus.
Une autre méthode pour rétablir la connexion de la ligne à la première section, après que les relais SA, SB, ont reçu l'indication
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de la condition de leurs sections respectives, est montrée figure 2.
Cette figure indique seulement les arrangements pour une section de ligne. Au lieu du relais AC et des deux rectificateurs connectés en -tre les conducteurs A et B de la ligne, un relais ACA est utilisé et un troisième conducteur H est prévu. Un ensemble de contacts supplémentaires pour le relais OA est aussi établi, lesquels, quand OA s' excite, connectent ACA entre les conducteurs B et H. Le dernier seg -ment d'une grande longueur du banc E à la station centrale au lieu d'être connecté à une source de courant alternatif, est relié à un pôle d'une batterie BP, l'autre pôle de cette batterie étant connecté au conducteur de ligne H. Une rupture est prévue dans le segment con -tinu auquel le balai connecte le banc E et la. dernière partie est reliée au conducteur B.
Quand le balai connecte ces deux segments, le relais ACA à la première section de ligne s'excite à travers les contacts fermés de OA, amenant la neutralisation de OA comme précé- demment,ce qui prolonge la connexion vers le relais ACA de la section de ligne suivante. Cette action est répétée avec toutes les sections de ligne aussi bien qu'avec la station synchronisante où. le relais P en série avec une batterie est encore connecté entre les conducteurs A et B.