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Perfectionnement aux pédaliers de bicyclettes.
La présente invention se rapporte aux pédaliers de bicyclet- tes, et elle a pour objet d'augmenter le rendement du pédalier, ou, inversement, de rendre pluslégère la manoeuvre du cycliste, par un dispositif très simple, peu coûteux, et léger par lequel le brasde manivelle du pédalier varie de longueur, aux moments réglables voulus, de manière par exemple que, pendant la descen- te de chaque bras de manivelle (trajectoire motrice) la longueur du bras diminue (ou augmente) alors qu'elle augmente ( ou diminue) pendant le mouvement de montée ou de retour, le tout sans gêner en quoi que ce soit le cyoliste.
Suivant l' invention, chaque bras de manivelle est équipé de deux galets rotatifs, montés de part et d'autre de l'axe de rotation du pédal ier ; cesgalets roulent sur une came - de pré- férence une came en coeur - montée fixe par rapport à l'axe de rotation, et telle que chacun des deux galets reste toujours en contact avec la came.
Suivant le montage ou le réglage des deux cames, on pourra régler le moment auquel chacun des deux
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prasde pédalier commence à " s'allonger on pins exactement auquel la pédale de chaque bras commence à s'écarter de l'axe de rotation, pour offrir au pied un rayon croissant dans son mouvement par rapport à l'axe. Chacun des deux bras de pédalier doit nécessairement comporter une lumière allongée traversée par l'axe du pédalier, afin de permettre le déplacement longitudinal de chaque bras.
Le montage est très simple, ainsi qu' il ressortira de la description ci-dessous, faite avec l'appui du dessin annexé, dans lequel : fig.l est une coupe horizontale par l'axe du pédalier, fige 2 est une vue de face, fig.3 est une coupe suivant III-III de la fig.l.
1 désigne le tube de la fourche du cadre qui porte, à son extrémité inférieure, le manchon 2 que traverse l'arbre 3 du pé- dalier. Ce manohon, fileté au moins à sesdeux extrémités, reçoit à chaque bout, le moyeu fileté d'une came 4 dont le profil est de préférence celui d'une came en coeur ou tout autre équivalent.
Les deux cames 4 sont évidemment calées de la même manière (dans la même position) ; elles sont vissées par leur moyeu dans le manchon 2 et maintenues fixes dans la position choisie par tout moyen approprié connu, comme par exemple une ou plusieurs vi de blocage. L'ardre 3 traverse librement ce s deux cames 4, danslesquelle s il roule par l'intermédiaire de roulements 5, de préférence du type à aiguilles, 6 désignant les bagues de butée de ces roulement s. Les deux bras et 8 du pédalier ne sont plus fixés sur 1: arbre 3 comme dans les constructions habituel le s ; chacun d'eux comporte une lumière allongée 9 que traverse librement l'arbre 3.
La roue à chaîne 10 porte ses dents 11 sur leur partie oylin- drique munie, vers l'extérieur, d'un fond ajouré 12, maiscomportant une partie pleine diamétrale 13, éventuellement munie inté- rieurement de rebords longitudinaux (représentés en 14 à la fig.2)
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qui constituent glissière pour le bras de pédalier 7. Ce bras logé dans cette glissière, passe au travers d'une lumière 15 formée dans la partie cylindrique de la roue, et se termine, à son extrémité libre, par l'axe de pédale 16. La dite partie pl eine 13 est solidaire d'un moyeu fendu 17 qui se serre sur le bout de l'arbre 3 par le boulon 18, une cale 19 étant prévue en outre pour solidariser fermement la roue 10 à l' arbre 3.
Le bra de manivelle 7 est équipé, sur sa face interne, de deux galets rotatif 20-20 situés de part et d'autre de l'arbre 3, aux deux extrémités de la lumière 9, et montés de façon que tous deux s'appuient à la fois aur la périphérie de la came 4 correspondante. 21 est une plaque mince, fermant par l'intérieur la roue creuse 10, et tenue à celle-ci par des vis 21'
L'autre bras de manivelle 8 est équipé de môme manière des galets 20' -20' , et il est monté dans une gaine rectangulaire allongée 22, au travers de la lumière 23 de laquelle il passe ; cette gaine est montée sur l'autre bout de l'arbre .1 de la même façon que la roue 10.
Les deux bra s 7' et 8 sont décalés de 180 , comme usuellement.
Avecun montage des cames tel que représenté, le sens d'avance - ment étant celui représenté par la flèohe de la fig.l, pendant la course motrice de chaque pédale (descente) la distance entre la pédale et l'arbre 3 (rayon ou bras de poussée) augmente gra- duellement depuis la position verticale du bras de pédalier (en pointillé à la fig.3) jusqu'à la position horizontale du bras ; le rayon diminue ensuite pendant le 1/4 de tour suivant, pour rester sensiblement constant (minimum) pendant le demi-tour suivant (relèvement du pied, course morte ).
On peut donc régler au mieux la position decames pour obtenir le plu grand bras de levier sur le 1/4 de tour où le cycliste exerce son effort moteur maximum, le bras de levier étant le plu s petit pendant la course à vide, c'est-à-dire quand l'autre pédale regoit sa poussée. Le réglage pourra varier, pour une même bicyclette, suivant l'usage et suivant les routes.
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On peut évidemment prévoir des systèmes aisée' à concevoir permettant un régi age instantané de s deux came s 4, mais prati- quement, chaque cycli ste réglera une fois pour toute 8 la posi tion, peur l'ajuster à sa manière de rouler, et les changements de réglage ne s'effectueront que rarement.
Le système décrit de pédalier peut se combiner avec tous les perfectionnements usuels de roue libre, rétro-pédalage etc. sans rien changer à l 'invention.
REVENDICATIONS.
1. Perfectionnement aux pédaliers de bicyclettes, caractérisé en ce que l' arbre du pédalier tourne dans deux cames identique s et montées de même manière, fixes par rapport à l'arbre, de part et d' autre du moyeu de pédalier, chacun des bras du pédalier étant muni d'une lumière allongée traversée librement par l'arbre et portant de part et d'autre de l'arbre, deux galets rotatifs roulant sur la came correspondante et toujours en contact aveo celle-ci, chaque bras de manivelle étant rendu solidaire, pour la rotation, mais non pour le déplacement longitudinal, d'une pièce calée sur le bout correspondant de l'arbre du pédalier.