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" Bicyclette à propulsion par leviers et avec changement de vitesse progressif "
Cette bicyclette se distingue de toutes celles déjà connues par un système nouveau de transmission du mouvement des manivelles des pédales à la roue arrière au moyen d'un dispositif appliqué à la partie arrière du châssis,dont le but est de sub- stituer la chaîne et de permettre le changement de vitesse pro- gressif.
Ce dispositif, actionné par le mouvement rotatoire des manivelles des pédales ordinaires produit par les jambes du cycliste,est composé (aussi bien du côté droit que du côté gauche du châssis) d'un levier comprenant 2 pièces (fig.l et 2):
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une tige I. et un guide de glissement 7.
La tige I. porte, dans sa partie averti;, une boîte à charnières 2. qui renferme le roulement à billes 3 fixé au pivot spécial A. de la pédale.
Sur la partie arrière de la tige I se trouve une four- che portant 2 roulements à billes 4.
Le roulement à billes ¯4 antérieur(de la fourche men- tionnée ci-dessus) est tenu par un pivot excentrique 5 servant à enregistrer l'espace; le roulement à billes 4. postérieur est tenu par un pivot cylindrique .
La tige I est encastrée dans le guide de glissement 2. où elle peut pénétrer suffisamment pour permettre la, rotation complète des manivelles des pédales.
A l'extrémité de la partie avant du guide de glissement 7. se trouvent 2 roulements à billes de guidage 8.
Le roulement à billes ± supérieur est tenu par un pi- vot excentrique 9 servant à enregistrer l'espace,et le roulement à billes 8 inférieur est tenu par un pivot cylindrique 10.
Le couvercle 12 (fig.2,3,4) qui sert de fermeture et de soutien au guida de glissement 7, est tenu par un dispositif en forme de queue d'hirondelle et arrêté à l'extrémité anté- rieure par deux petits boulons 11.
Sur la partie postérieure du guide de glissement 7 se trouve un secteur avec une cavité B pourvu, à l'extérieur, d'une chaîne C composée de pivots, roulettes et plaquettes latérales.
Dans la cavité ± se trouve fixé,au moyen de la partie extérieure de la fourche fermée 17 le roulement à billes 18, faisant adhérer la chaîne S. au pignon 13 et ayant pour but de régulariser la différence de diamètre produite par le dé- placement du pivot.2.2. en changeant les vi tesses.
Le guide de glissement 7. a sur sa face inférieure D un appendice pourvu d'une cavité E ou glisse le roulement à
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billes de guidage 8 portant le pivot 29 comme point d'appui du levier composé 1 et 7. Ces deux leviers composés des parties 1 et 1 agissent de haut en bas actionnant alter - nativement, au moyen de la chaîne C, les pignons dentés 13 lesquels, étant unis au.moyeu 14, transmettent par le pignon 16 avec chaine, le mouvement aux roues libres 20 fixées sur le moyeu de la roue arrière.
Les'deux moyeux 14 portant le s"pignons 13 et 16 sont arrêtés par les écrous de l'axe dans les fourches fermées 17 qui, à leur tour, sont fixées aux côtés 21, du châssis au moyen des boulons 24 et des pivots 23, dans la partie infé- rieure, et par les boulons 38 dans la partie supérieure.
Le changement progressif de vitesse comprend un levier de commande 33 tenu par le pivot de la charnière 34.
Le secteur servant à l'arrêt du levier 33 est fixé sur les charnières 34 et 35.
Les,2 'tiges 31 fixées au pivot 32 actionnent, au moyen des fourches se trouvant à l'extrémité postérieure de ces tiges, les 4 leviers secondaires 26-27 (fig. 6) soutenus par les pivots 25.
Les leviers secondaires extérieurs 27 ont leur partie inférieure en forme arrondie (fig.6) rendue élastique par le ressort à spirale 37 qui entoure les pivots 30 (fig. 5) et qui permet, à chaque changement de vitesse, de passer aux ondulations successives d'un secteur diviseur des dif- férents rapports.
Les 4 leviers secondaires 26-27, actionnés par les tiges 31 commandées par le levier 33. déplacent les pivots .Sa portés par les roulements à billes de guidage dans les cavités à se trouvant sur la face inférieure D des guides de glissement 2, et forment, à chaque déplacement, un nouveau rayon allant des pivots 29 aux secteurs à crémaillère , obtenant ainsi
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à volonté le changement de vitesse dans l'extension du minimum au maximum permis par la longueur des cavités E pratiquées dans la face inférieure D. des guides de glissement 7.
REVENDICATIONS.
1.- Bicyclette avec dispositif à levier rentrant pour la transmission du mouvement et avec le changement de vi- tesse progressif, caractérisé- par deux leviers formés chacun de deux pièces, avec ouvertures pour le glissement du roulement à billes de guidage portant le pivot d'appui du levier, et avec un secteur à crémaillère pour l'engrenèrent avec les pignons secon- daires qui transmettent le mouvement à la roue arrière.
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