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Glissoir hélicoïdal.
Dans les exploitations minières souterraines, on utilise assez fréquemment, pour le transport vers le bas de charbon ou d'au trèsmatières, deglissoir s hélicoïdaux dont le surfaces de glissement sont concaves et remontent légèrement vers l'ex- térieur. Il est avantageux que le diamètre extérieur du glis- soir soit aussi petit que possible, maison exige d'autre part que, au moyen d'un tel glissoir, on puisse transporter ver s le bas, sans le moindre engorgement, même les gros morceaux de charbon tel qu'on les extrait de la mine. En outre, la surface de glissement doit avoir une inclinaison telle qu'aussi bien le charbon en morceaux que lecharbon fin, voire même à l'état hu- mide, puisse y descendre normalement.
Pour ces rai sons, on cons- truit les glissoirs hélicoïdaux de telle manière (par exemple en donnant à la colonne centrale un diamètre approprié), que l'an- ,;le d' inclinai son de tôles du'couloir de glissement montéesdi- rectement sur la périphérie de la colonne soit d'environ 50 à
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70 , On exige encore -de ces¯glissoirs hélicoïdaux, utilisés dans I e exploitations minière s souterraine que, lorsque le charge ment et le déchargement s'effectuent d'une façon irrégulière, cesglissoir s servent en même tempsde soutesde compensation.
Toutefois, dans les glissoirs hélicoidaux connus jusqu'à présent, on constate dans cet ordre d'idée s 1 t inconvénient que, par alite de l'inclinaison relativement forte du couloir de glissement, .Lesmatières se précipitent, dans leur descente, par dessusla paroi extérieure, sous la poussée des masses chargées continuellement dans le couloir.
Comme on sait, il a été suggéré de recourber vers la partie intérieure la paroi extérieure du couloir de glissement, ce système ne permettant toutefois pas non plus de supprimer l'inconvénient signalé ci-dessus.
La présente invention apporte une meilleure solution du dit problème, en disposant dansle glissoir un organe de guidage en forme de spirale, dont la largeur et la distance vertica,le de la surface de glissement sont telles que les matières ne puissent, dans leur de scente, passer par dessus le bord de la surface de glissement. Grâce à l'adjonction d'un tel organe de guidage en forme de spirale, le couloir de glissement ne pourra recevoir que la quantité de matière qui corre spond à sa capacité, de telle sorte que, même en utilisant le glissoir comme soute de compensation, toute sortie latérale de la matière à transporter est rendue impo ssible.
-Le de ssin annexé repré sente, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention.
Fig.1 e st une vue en él évati on.
Fig.2 représente, à plus grande échelle, le glissoir hélicoidal, en coupe transversale, avec l'organe de guidage en forme de spirale.
La colonne centrale 1 porte, comme cela est généralement connu, le couloir de glissement 2 (voir coupe transversale fig.2
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.Du côté intérieur, le couloir de gli ssement est donc 1 imité par la surface de la colonne de guidage 1, tandisque la partie extérieure de ce couloir de glissement remonte pour former la paroi extérieure.
Au-dessusdu couloir de glissement est monté l'organe de. guidage 3, en forme de spiral e, dont la largeur et la di stance de la surface de gLissement du couloir sont telles que, lorsque le glissoir est utilisé comme soute de compensation, la matière à transporter ne puisse en sortir latéralement.
Il va de soi que le principe de la présente invention pourra aussi être appliqué à des glissoirs hélicoïdaux qui ne comporteraient pas de colonne centrale de guidage, mais dans lesquels le guidage dans la partie centrale serait assuré par une partie recourbée de la surface de glissement elle-même, cette partie recourbée formant donc la paroi intérieure du couloir, de sorte qu'un tel glissoir hélicoïdal pré sente, en coupe transversale, la forme d'un U.
EMI3.1
R E V 1; N t I c; A T I 0 IV .
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