BE419036A

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Info

Publication number: BE419036A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements aux éléments moteurs pour transporteurs à courroie. 



  La présente invention concerne les transporteurs à courroie et elle a pour but de fournir des éléments moteurs perfection- nés pour ceux-ci. 



   Dans les éléments moteurs de transporteur destinés à l'em- ploi dans les mines de charbon et les endroits analogues) tout retard dans la réparation ou le remplacement d'une pièce dé- fectueuse ou endommagée peut avoir pour résultat des partes de rendement et rendre impossible la réalisation correcte d'opéra- tions, ce qui provoque des pertes   financières   pour plus Je la   v@leur   des pièces   endommagées.   



   Les transporteurs par courroie   pourvus     d'éléments   moteurs du type à poulie tendeuse à ressort ou à rouleau cylindrique sont employés actuellement dans une mesure considérable dans les mines où la, hauteur et l'espace sont strictement   limités.   

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  Dans ces circonstances et plus spécialement avec la tendance à employer la soudure plutôt que des boulons amovibles dans les enveloppes de la commande, l'enlèvement et le remplacement d'un constituant essentiel, comme un ressort, peut entraîner un retard considérable et de fortes dépenses. 



   La présente invention fournit une tête de commande ou un élément moteur pour un transporteur à courroie, dans lequel la poulie pressée par ressort et ses constituants associés sont réunis ensemble comme un tout unitaire complet en lui-même, fa- cilement enlevable et remplaçable. Ainsi un ensemble de rouleau cylindrique comprenant une poulie tendeuse, des bras de pivote- ment, des ressorts d'actionnement et une butée de ressort et un mécanisme d'enlèvement du ressort est monté sur un sous-châssis maintenu en position à l'intérieur de la tête de commande par des butées et de préférence immobilisé par des boulons ou des organes analogues.

   Le tambour de commande et les organes asso- ciés tels que l'arbre pour le tambour, les paliers pour l'arbre et des logements pour les paliers peuvent également être groupés en un ensemble facilement amovible qui peut être fixé en posi- tion, par exemple au moyen de boulons ou d'organes analogues qui attachent les logements des paliers au châssis de la tête motri-   ce.   Il est préférable de disposer le sous-châssis de l'ensemble de poulie tendeuse de telle fagon que la réaction de la.pression du ressort et de la tension de la courroie agissant sur la pou- lie est prise entre des points permanents du châssis principal et du sous-châssis et sert à maintenir ce dernier dans sa posi-   ti on   de travail,

   les boulons ou autres moyens de fixation étant employés pour maintenir   la   mise en position plutôt que pour ab- sorber une charge   importante..   



   D'autres parties de l'invention sont   incorporées   dans la forme   particulière     d'ensemble     :le   tête de commande que   l'or.   se 

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 propose maintenant de décrire avec référence aux dessins anne- xés dans lesquels : 
Fig. 1 est une vue en élévation de l'ensemble de tête de commande, l'une des plaques latérales du châssis étant en par- tie supprimée par une brisure; 
Fig, 2 est une coupe par la ligne   II-11   de la Fig.l; 
Fig, 3 est une vue en plan de l'ensemble, la courroie était supprimée et des parties étant coupées par une brisure pour montrer certains autres détails. 



   L'ensemble de tête de commande comprend un ensemble de tam- bour moteur et un ensemble de poulie tendeuse, montés dans un bâti soudé comportant des plaques latérales A et des traverses   B.   



   L'ensemble de tambour moteur comprend un tambour moteur 1, calé sur un arbre 2, et des paliers 3 pour les extrémités de l'arbre montées dans des logements 4. Les logements de palier, qui s'étendent à travers les plaques latérales A, sont fixés   à   ces dernières au moyen de boulons 5. Les plaques latérales sont échancrées comme en 6 de façon que l'ensemble complet puisse ê- tre retiré lorsque les boulons retenant les logements ont été   enlevés.   



   L'ensemble peut être assemblé dans l'embrayage usuel à arbre et à cliquet 7 s'avangant de chaque côté pour permettre de monter le mécanisme de réduction de vitesse et le moteur soit à droite soit à gauche comme on le désire. 



   L'ensemble de poulie tendeuse a ses constituants assemblés sur un châssis comprenant des organes latéraux 8 et d'autres organes qui seront décrits dans la suite. 



   Une pa.ire de bra.s 9, qui portent les extrémités de l'arbre sur lequel la poulie tendeuse 10 peut tourner, est supportée à pivot dans le châssis de   l'ensemble,   un des bras se   trouvant   de   chaque   côté de celui-ci près de   l'extrémité   des orgenes laté- 

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   raux   8. 



   Les bras sont artiçulés au châssis de support en des points qui se trouvent près du plan qui passe par le centre du rouleau cylindrique et est bissecteur de l'angle entre les tangentes à la   surface   du rouleau formées par la courroie lorsque les pièces sont toutes dans la position assemblée. On a ainsi la certitude que toute tension dans la courroie tend à presser cet- te extrémité du châssis vers le bas. Lorsque le châssis est poussé en position, des encoches 30   à   l'extrémité en question embrassent des butées fixes sous la forme de boulons 40.

   Les boulons 40 servent simplement de butées, et cette méthode de fi- xation du châssis pourrait être remplacée par n'importe quelle autre méthode équivalente ; par exemple l'extrémité du châssis pourrait être introduite sous une languette fixe pour reposer sur une traverse, Une fixation positive, par exemple par des boulons et des trous, peut être employée si on le juge désirable, soit additionnellement, soit comme une variante. 



   Les bras pivotants 9 sont reliés par une traverse 11 en for- me d'U. Le châssis de l'ensemble des poulies tendeuses a éga- lement une traverse 12 en forme d'U à l'extrémité opposée à la poulie, ces deux traverses servant de butées entre lesquelles agissent le ou les ressorts de pression 13. 



   Dans la forme de réalisation représentée, deux ou plusieurs ressorts sont employés suivant la largeur du transporteur. Les ressorts 13 sont employés en compression entre des colliers 14 et   15,   ces derniers étant fixés l'organe 12 en forme d'U. Un ressort seulement est représenté à la Fig.2,   le   ou les ressorts restants qui sont situés symétriquement par rapport à la ligne médiane de la tête de commande étant cachés par des pièces non brisées, Chaque collier 14 transmet la pression du ressort con- jugué à l'organe il en forme d'U au moyen d'une tête élargie 16 

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 prévue sur l'extrémité d'une tige 17 qui passe à travers les deux colliers;

   les ressorts servent ainsi à presser la poulie tendeuse contre le tambour de commande, la réaction étant prise par l'organe 12 en forme d'U par l'intermédiaire des colliers fixes 15. 



   Une butée pour le châssis de l'ensemble de   poulie   tendeuse est fournie par une traverse 18 en forme d'U renversé, fixée à la base du bâti principal soudé et l'ensemble est ancré à cet organe au moyen de boulons 19 passant à travers des   organea   20 soudés aux organes latéraux 8. Il est   à   remarquer que la réac- tion des ressorts tend à maintenir le châssis de poulie tendeuse en position contre cette butée, de sorte que les boulons 19, ou d'autres moyens de fixation tels que dea broches, des vis ou des organes analogues qui peuvent être employés à leur place, servent en réalité seulement   à   maintenir sa situation contre les butées du bâti principal et ne sont pas réellement néces- sa ires. 



   Un ou plusieurs boulons   à   oeillet 21 sont disposés symé-   triquement   par rapport   à   la ligne médiane de la tête de comman- de ; ils sont fixés par une extrémité à la traverse 11 en forme d'U et passent à travers des ouvertures dans la traverse 12 en forme d'U. Un collier mobile 22 sur la tige de chaque boulon bute contre la face de la traverse 12 en forme d'U. Des écrous sur les boulons   à   oeillet pressent, lorsqu'ils sont serrés, les colliers 22 contre la traverse 12 en forme d'U et retirent la poulie tendeuse contre la pression des ressorts, pour permettre d'introduire la courroie dans le mécanisme de commande. 



   Une plaque sensiblement horizontale 23 est prévue   s'éten-   dant en travers de la tête de commande entre le brin supérieur et le brin inférieur de la courroie, et des plaques de couvercle à recouvrement 24 et 25 sont portées par les traverses 11 et 1 2 respectivement et servent à protéger l'ensemble contre les chutes 

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 de matières provenant du brin inférieur de la courroie. 



   Si   l'on   désire enlever l'ensemble du tambour de commande, il est seulement nécessaire de défaire les boulons fixant les logements des paliers et de faire glisser l'ensemble vers l'une des extrémités du groupe de pièces. Pour enlever l'ensemble de   @   poulie tendeuse, les écrous sur les boulons à oeillet (ou sur le boulon à oeillet s'il n'y en a qu'un) sont serrés pour reti- rer la poulie tendeuse du tambour de commande et les moyens sup- plémentaires de fixation sont   défaits,   après quoi l'ensemble peut être soulevé et retiré, 
D'autres méthodes appropriées de fixation des ensembles l'intérieur de la tête de commande peuvent évidemment être em- ployées à la place de celles   déjà   décrites.

   Dans le cas de l'en- semble de poulie tendeuse, par exemple, des butées échancrées ou de forme équivalente peuvent être employées sans autres moyens de fixation. 



   Il doit être bien entendu que lorsqu'il est question de pou- lie pressée par ressort, des moyens équivalents tels qu'une charge pneumatique ou par la pesanteur rentrent dans la même idée. La forme de réalisation particulière est décrite à titre d'exemple seulement et différentes modifications autres que celles déjà décrites peuvent être apportées sans qu'on s'écarte de l'inven- tion. 



   Résumé. 

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Claims

En résumé l'invention concerne : 1. Une tête de commande ou un élément moteur pour un trans- porteur à courroie.du type à rouleau cylindrique, dans lequel la poulie pressée par ressort et ses constituants conjugués sont réunis en un ensemble complet en lui-même, facilement amovible et replaçable. <Desc/Clms Page number 7>

2. Un ensemble de rouleau cylindrique pour l'élément moteur d'un transporteur à courroie, comprenant une poulie tendeuse, des bras de pivotement, des ressorts de commande et des butées pour ceux-ci, le tout monté sur un sous-châssis.

3. Un ensemble de rouleau cylindrique selon 2, dans lequel un mécanisme d'enlèvement du ressort est également monté sur le sous-châssis.

4. Une tête de commande ou un élément moteur pour un transporteur à courroie dans lequel un ensemble de rouleau cylindrique comprenant une poulie tendeuse pressée par ressort et ses pièces conjuguées montées sur un sous-châssis, est main- tenu en position au moyen de butées fixées au châssis de la tête de commande ou de l'élément moteur.

5. Une tête de commande ou un élément moteur selon 4, dans lequel le sous-châssis comprend une partie introduite sous une languette fixe portée par le châssis de la tête de commande ou de l'élément moteur.

6. Une tête. de commande ou un élément moteur selon 4, dans lequel le sous-châssis est échancré pour venir en prise avec une butée ou des butées fixées au châssis de la tête de commande ou de l'élément moteur.

7. Une tête de commande ou un élément moteur selon 4, 5 ou 6 dans lequel des moyens de fixation supplémentaires tels que des boulons, sont prévus pour le sous-châssis.

8. Une tête de commande ou un élément moteur selon 1, 4, 5,6 ou 7, dans lequel le tambour de commande et ses paliers sont disposés comme un ensemble complet, facilement amovible, de la tête de commande ou de l'élément moteur.

9. Une tête de commande ou un élément moteur selon 8, dans lequel les paliers pour le tambour de commande possèdent des logements dont des parties s'étendent à travers des parties <Desc/Clms Page number 8> échancrées du châssis de la tête de commande ou de l'élément moteur, de telle façon que l'ensemble du tambour de commande peut être enlevé par un mouvement de glissement sensiblement longitudinal.

10. Une tête de commande ou un élément moteur pour un transporteur à courroie, comprenant un châssis soudé ayant des organes latéraux et transversaux et des ensembles complets de tambour de commande et de rouleau cylindrique, maintenus de façon amovible dans le châssis..

Il. Une tête de commande ou un élément moteur pour un trans- porteur à courroie selon 1-10, en substance tel qu'il est décrit avec référence aux dessins annexés.