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Commande de roue de friction.
Le mécanisme à. roue de friction décrit au brevet 414.354 est habituellement employé lorsqu'on travaille avec démultiplii cation, c'est à dire lorsque l'arbre de sortie (arbre mené) du mécanisme doit marcher plus lentement que l'arbre de comman- de (arbre menant). Dans ce cas la roue planétaire se trouvant en liaison d'une manière positive avec la poulie de friction de sortie possède le plus souvent un plus petit diamètre que la roue solaire se trouvant en liaison avec l'arbre de sortie.
Si l'on veut travailler avec multiplication, on arrive dans le mécanisme à roue de friction suivant le brevet 414354 à,un mécanisme à roue planétaire dans lequel le diamètre de la
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roue solaire serait plus petit que le diamètre de la roue pla- nétaire. Il est à recommander dans ce cas d'effectuer une transformation de la commande à roue de friction de telle ma- nière que la roue solaire et le balancier sont disposés sur l'arbre de commande du mécanisme, la poulie' de friction de commande au contraire sur l'arbre de la roue planétaire.
Comme la commande de roue de friction forme un ensemble fermé sur lui-méme depuis l'arbre de commande jusqu'à la pou- lie de friction de commande, ensemble qui est disposé de façon à pivoter librement autour de l'arbre de commande, elle peut être placée dans un logement fermé duquel sortent seulement le point de raccordement de l'arbre de commande et la poulie de friction menée.-De cette manière le mécanisme peut être fortement mis à l'abri des détériorations, de l'encrassement, etc.; en outre, le logement fermé peut être rempli d'huile, de graisse, etc., de telle façon que les parties sensibles du mé- canisme fonctionnent constamment dans un lubrifiant et ne nécessitent que rarement un examen ou une surveillance.
Un exemple de réalisation d'un mécanisme suivant la pré- sente invention est représenté au dessin en coupe longitudinale partielle.
Sur l'arbre de commande b monté dans des paliers a d'un bâti quelconque, on a calé au moyen d'une clavette d une roue dentée e (roue solaire). La roue dentée e est entourée d'un logement f qui est disposé de façon à tourner librement sur l'arbre de commande b. Dans le logement f est supporté un ar- bre g sur lequel est calé un pignon h (roue planétaire) qui est en engrènement avec la roue dentée e sur l'arbre de com- mande b. La disposition doit être choisie de telle façon que la roue dentée e mon,tée sur l'arbre de commande b possède un plus grand diamètre que le pignon h calé sur l'arbre g
Sur l'arbre ± est fixée en dehors du logement f une pou- lie qui sur sa périphérie est maintenue lisse, rainurée, ou pourvue de dents ou de cannelures.
Cette poulie i peut être
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appliquée contre la périphérie de la roue à actionner ou d'un tambour à actionner ou d'un organe analogue.
Comme la roue dentée a un diamètre plus grand que le pi- gnon h, il rétablira, lors de la rotation de l'arbre de com- mande b. par un dispositif de commande quelconque approprié, par exemple une manivelle, un plateau de manivelle, etc., entre les roues dentées e et h une pression de dents suffisante pour tendre à faire pivoter la poulie 1 dans le sens du mouvement de rotation de l'arbre menant b, autour de cet arbre menant.La roue à actionner k ou le tambour à actionner doit alors être disposé du côté de la poulie 1 tel que le pivotement de la pou- lie i lors de la rotation de'l'arbre de commande b provoque l'application de cette poulie contre la roue k à entraîner.Des que ceci s'est produit,
la pression des dents entre les roues dentées e et h suffit pour maintenir, pendant toute la durée du mouvement de rotation exercé sur l'arbre de commande b, la pou- , lie i en application suffisamment énergique contre la roue k, de telle sorte que le mouvement de rotation est transmis de l'ar. bre de commande b par l'intermédiaire des roues dentées e et h et de la poulie i à la roue à actionner ou à son arbre 1.
Dès que le mouvement de rotation de l'arbre de commande b cesse, la poulie i se détache par son propre poids, d'elle- même, de la roue k lorsque son axe, dans la position de fonc- tionnement, se trouve dans un plan vertical entre le plan mé- dian vertical de la roue k et le plan médian vertical de l'ar- bre de commande b. La grandeur de ce mouvement d'écartement peut être limitée par des butées. Si le poids de la poulie i ne suf- fit pas pour écarter celle-ci de la roue à actionner k, l'écar- tement peut être provoqué également par une minime rotation en arrière de l'arbre de commande b.
Dans l'exemple de réalisation représenté, la poulie i est montrée sous la forme dtune poulie cylindrique ; peut naturel- lement aussi employer une poulie 1 de forme conique qui devrait coopérer avec une couronne correspondante de la poulie k. Le
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logement f a la forme d'un logement ferme pour protéger les roues dentées e et h des influences extérieures. Le logement fermé peut encore être rempli d'huile ou de graisse, etc., pour assurer une marche régulière des roues dentées.
De ce logement sortent seulement latéralement le point de raccorde- ment de l'arbre de commande b et la roue de friction i,
Dans les cas où une semblable protection des roues den- tées n'est pas nécessaire, il suffit de remplacer le logement par des leviers oscillants ou des organes équivalents qui sont montés'de façon à pouvoir tourner librement sur l'arbre de commande b et portent à leur extrémité libre les paliers pour l'arbre g
Revendications.
I/ Commande de roue de friction dans laquelle un balancier disposé de façon à pouvoir tourner librement sur l'arbre de commande porte une roue de friction qui vient s'appliquer contre la roue à actionner, le tambour à actionner ou un or- gane équivalent, -caractérisée en ce que l'application et le soulèvement de la roue de friction (i) se font uniquement par la pression des dents de roues dentées (e,h) se trouvant constamment en prise, et qui accouplent l'arbre de commande (b) de façon positive à l'axe (g) de la roue de friction,tan- dis que le diamètre de la roue dentée (e) reliée à l'arbre de commande (b) est choisi plus grand que le diamètre de la roue dentée (h) reliée à l'axe (g) de la roue de friction.