BE424761A - - Google Patents

Description

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  Indicateur direction marche Indicateur de la direc.tion de marche ; '-1 
La présente invention porte sur un indicateur du sens de la marche pour vélocypèdes, motocyclettes   et   automobiles de tous genres,lequel indicateur se distingue des dispositifs déjà connus, par une construction simple, peu coûteuse et de toute confiance, en même temps qu'il est simple à desser- vir et offre une sérieuse garantie contre les risques de fracture et de blocage, 
Selon l'invention, le bras indicateur de l'appareil est constitué d'une pièce de matière élastique, qui est étendu quand le mécanisme n'est pas tendu : après avoir été tendue à laposition opérante, cette partie de l'appareil en est re- tirée et en même temps que le mécanisme donne la. tension;

   l'état auquel'le mécanisme provoque la tension est bloqué par un agencement d'arrêt et, au déblocage de cet agence- ment, il doit reprendre sa   position$d'extension,   correspon- 

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 dant à celle du signal émise 
Quelques formes d'exécution de l'invention sont données à titre d'exemples non limitatifs par les dessins schématiques annexés,, il est bien compréhensible que là ne se bornent pas les possibilités de conformation de l'indicateur de direction exécuté solon modèle. 



   Dans ces dessins: 
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 "li'igo 1 donne la vue en coupe transversale d'une bande de portée   telle  qu'on en emploie pour l'indicateur selon modèle; 
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 li'ig. ; est la, vue latérale correspondante; ig. :5 montre deux de ces bandes à portée réunies de façon à former un bras indi(-a'L,(3urî r'i g. 4 représente une autre forme d'exécution; 
Fig. 5 montre une forme d'exécution de l'indicateur de di- rection   avec     comnande   à courroie ou câble, pour un observateur 
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 rz=ç-;,ce.ol;iiit i côt4, ;=1.;c une parité vue en coupe, 
Fig. 5 montre   ..ne   forme d'exécution avec partie en coupa; ce mode d'exécution comporte une commande à crémaillère, et on suppose le bras indicateur à la position sortie;

   
Fig. 7 montre   lememe   dispositif que la fig. 6, en supposant 
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 lo bras indicateur reiitré"par rebobinage; t'ig. ii <j;il, 1;T, V1JI) on coupa du hrr.n inc1ic:Üour selon Ion figs 6 et 7 dans le sens de IT T-I1.I ; en regardant dans la direc- tion do la, i12;l)e; 
Fig. 9 est la vue en coupe de la tête de bras indicateur selon les figuras   6   et 7, dans le sens de la longueur du bras, abstraction faite du capot transparent destiné à la lampe à in- 
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 ca,n descence; 
Fig. 10 montre en coupe une partie d'une forme d'exécution où la   comnande   est à segment denté, en analogie avec le mécanisme d'une sonnerie de vélo; 
Fig. 11 montre un dispositif servant à fixer l'indicateur de direction. 



   Fig. 12 représente un mode de fixation de l'appareil à une tige de direction. 

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   Les figs.1 et 2 font voir une forme d'exécution du bras indicateur qui est particulièrement avantageuse: notamment,une bande en acier tel qu'on en a vu employée, par exemple, pour les mètres enroulés sur bobine,application où elles se sont très bien comportées d'ailleurs. 



   La fig. 3 montre un bras indicateur qui est ponstitué par la réunion de deux de ces bandes: toutes deux sont, à une ex- trémité, tenues à l'écart par la pièce garde-distance 3, tandis qu'à l'extrémité du bas, elles se rejoignent directement( le cas échéant avec: isolation électrique);

   une seconde pièce gar- de-distance 4 a pour fonction de donner aux bandes, sur le trajet 3-4 ( la ou agissent les efforts de flexion) un écarte- ment tel que le moment de résistance à. la flexion en soit   accrue*   Lans cette disposition, l'on peut aussi, le cas échéant,prendre une des bandes 1-2 ou bien toutes les deux, en une matière non bombée, et avoir une pièce méplate bien que la forme arquée ait l'avantage d'empêcher le craquèlement particulièrement celui de la bande du bas qui subit les poussées ou pressionso L'ex- tension peut se faire à l'extrémité de gauche ou à celle de droite.

   Du point de vue résistance un bandage à l'extrémité de droi.te est avantageux, du fait qu'alors c'est à l'endroit du maximum de moment de flexion qu'on a le plus grand moment de résistance.   uand   le bras indicateur est fixé à l'extrémité de gauche, on retrouve une possibilité, pour le bras de rétrocéder élastiquement par exemple, aux fins de produire un mouvement avec émission d'un signe ainsi que la possibilité de replier ensemble ou rebobiner   les.deux   bandes du bras indicateur aux fins de le retirer de façon à ne tenir que peu de place. 



   La fig. 4 représente encore une autre forme d'exécution du bras indicateur ou d'une de ses bandes de portée, se compo- sant de matière   élastique 0   du genre du caoutchouc ou analogue,, le cas échéant, avec une garniture métallique extérieure, dans le but de diminuer le frottement et des prisonniers de fil   mé-   tallique 6 et 7 dans le but d'accroître la solidité et, le cas échéant, pour une amenée de courant.      

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   La fig. 5 fait voir schématiquement une   construction,donnée   titre d'exemple,   d'un   indicateur de direction conforme au mo- dèle.Les différentes parties de l'indicateur sont réunies dans un carter d'enveloppe 8 que l'on peut fixer par des gâches tel- les que   ,   avec deux vis lu, au guidon d'un vélo ( ou d'une mo- 
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 tmcycll3tL,), ou d'un véhicule). col,l.o fin, lo c;rf,or d préHon- te un creux 11 qui, de préférence, sera triangulaire, et dans lequel on aura un effet de serrage plus fort quand on serrera la   gâche .   



   Le carter 8 est constitué préférablement de deux demi-co- quilles, dont celle du bras est la seule visible, tandis que celle du haut est fixée par exemple au moyen de vis, à la moitié qui est inférieure au plan du dessin. Dans l'une des deux demi- coquilles est fixé un tourillon 12 sur lequel peut tourner un tambour 13; sur celui-ci on a fixé daux bandes 14 et 15,ayant de préférence la conformation représentée aux figures 1 et 2 et tournées l'une vers l'autre par des faces concaves ou des faces connexes.   La   bande 15 est à liaison métallique avec le tambour, 
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 tandis qie bande 14 est reliée à. celui-cisous Llt.erpositiol1 d'u',8 isolation:

   par exemple, un intercalaire isolant placé en- tre 14 et 15.(et non représenté) A leur bout   extérieur   les deux   bandes   14 et 15 sont reliées l'une à l'autre par un corps isolant 16, d'où s'ensuit la formation du triangle visible à la 
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 fige Do ntl8 les deux bandes 14 et 10 se trouve une lampe aver- ti .3S9;)80 ¯ ,.,ui on c.,5nnue,j-ii est tenue attachée aux deux bandes par des culots la et 1 et est en liaison électrique avec elles. 1.1e. '.;é 017 s prévu dsux voyants rouges .:::;0 qui sont fixés au corps i Hélant 1J en sorte do faire cops avec lui, au bien y sont maintenus par toub autre mode de fixât] on appropriôon Qurnt au corps isolant 16   lui-même,   il sera constitué, avec avantage;

   par une partie du cadre affectant la forme d'un u 
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 Au ta-bour l.o est rabbachce un,) poulie à courroie ou à câble Gl a. laquelle est fixée l'une des extrémités d'un câble qui est par exemple en fil de fer ou d'acier; l'autre bout du câble 22 est fixé en 23 au carter d'enveloppe 8. Contre ce   càble 22   

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 est placée une poulie 24 avec un bras de levier 25 qui est relié par un arbre 26 à un levier d'actionnement 27 placé extérieure- ment au carter. Entre les deux ba des d'acier 14 et 15 le carter est équipé d'un intercalaire isolant 28. La bande d'acier du haut 14,quand l'indicateur est sorti, vient se joindre, grâce au contact 29, à un contact oU, qui est fixé au carter et est relié à une source de courant dont l'autre pôle est rattaché au tam-   bo,ar   13.

   La dite source de courant, qui n'a pas été représentée ici,peut être simplement celle   desservant     'l'éclairage.   du véhicu- le, ou bien être une batterie spéciale, alors montée de façon adéquate dans le carter 8 : par exemple, elle pourra être intro- duite dans un coffre 31 adjoint au carter, la forme étant celle d'une batterie-barreau 32.

   Le cas échéant l'on pourrait aussi installer dans l'intérieur du tambour 13 une petite dynamo ma- gnéto-électrique,laquelle serait, elle aussi, mue en rotation par la rotation de ce tambour; grâce au moment d'inertie acquis par cette action de volant, sa rotation continuera alors que le bras avertisseur aurait déjà sa position extérieure, en sorte que, sans devoir employer de batterie à proprement parler l'on aurait, tout au moins pour un assez borj laps de temps, l'illu- mination de la lampe desservant ce bras. 



   Le mode   (Se   fonctionnement du dispositif est le suivant: 
Pour produire l'enroulement à nouveau,sur le tambour 13, du bras avertisseur quand il est sorti, on abaisse le levier 27: du même coup le levier 25 descend lui aussi et, par l'action de la poulie 24, le cable 22 est poussé à sa position tracée en traits interrompus. En raison de l'allongement aisni imposé au cable 22, celui-ci qui était bobiné d'un ou de plusieurs tours sur la poulie à cable 21, s'en déroule, et ce faisant il imprime au tambour la rotation dans le sens des aiguilles de montre. 11 y a donc alors enroulement à nouveau du bras aver- tisseur, qui disparaît ainsi dans le carter 8.

   Or, l'ordonnance du dispositif a été conçue'avec l'adjonction d'un agencement d'arrêt ( non représenté) qui à laposition d'enroulement opère le blocage   du   tambour ; conséquemment, des qu'on a lâché le le- 

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 vier 27 1  br)r:: r; ttrex t,i aseur doit. rester à l'intérieur du car- t.Cjr 0. 1'lliS, des qu'on débloque 1(':

   système d'arrêt, ce lJn,) av(rtj,sF,-:l1r est automatiquement relancé à sa position étendue., -L'attend on   du   conducteur n'est pas distraite, quand i.l   emploie   ce   dispositif,   aux moments critiques des passages de courbes. il suffit d'exercer une   pre ssion   de courte durée sur le   systè-   me   déclencheur   pour que   l'avertisseur   doive sortir, Puis, quand 
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 le conducteur ::;'YèF:l, franchi la courts , reprei.d une ,\.i2)'8 droi- te, L. ; Ll ,; .C'.'i32'27'..Tlt une simple presdon du pouce, '' 1rE'. l'v;21^' ter ce bras, et en même temps il donne la tension à l'accumu- lateur (',:3 force constitué pa.r le3 bandes 14 ct lu.

   La lampo   avertisseuse   17 est automatiquement allumée quand le bras sort de son carter, et elle est automatiquement éteinte quand il y   rentre   
Dans la forme d'exécution qui est représentée aux figs.6 à 9 on a un carter 33 qui est fixé au guidon ou à la tige de di- rection 36 au moyen d'une gâche tubulaire 34 serrée par des vis 35. L'ordonnance du dispositif a été adéquatement conçue on sor- te que le carter 33 et l'axe Constitué par les vis 35 puissent ôtre tournés de 360 degrés.

   De cette façon, il est possible de modifier la position du carter par rapport à la tige de di- 
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 rection, dans deux sens de rotation perpendicu2lires l'un à Vautre, puisque le système fonctionne comme un joint cardan: à ziLv<o 1 r : Utio 1'0 Ln Li () n n,U L 0\1 l' el c, vin -il) ot }' n.11 t, ro ro t. rd, i on au- tour de la tige de direction 36. 
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  ,n ce cas, le tambour 37 peut tourner autour d'un 8,Xe 08 qui est rattaché à un pignon 159 avec lequel engrène une crémail- lère /1.ij,1.i,<guel l.e est tenue en prise avec le pignon 69 par l'ac- tion d'une petite poulie compresseuse 41. Les deux bandes d'acier 42 et /l, sont Fixées au tambour 37 avec interposition d'iscla- tions U)8 ro;:;:'ort:: de contact 44 et 45 glir38ent sur le±1 deux   bandes   en acier et sont reliés à la batterie 46;

   de préférence, le contact 44 a le contact à la masse et un des   ptles   de la source de courant a lui aussi le contact à la masse comme on l'a représenté en   fig.6o   La crémaillère peut être poussée dans le 

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 carter au moyen du bouton   il'?   et elle s'immobilise automatique- ment à la position poussée, grâ,ce au cliquet à ressort 49 qui est basculable autour de 48 et qui fait prise avec uno entaille 500 Le trajet extérieur de la crémaillère est limitée du fait qu'un saillant 51 de la crémaillère 40 vient toucher le touril- lon 48 du cliquet d'arrêt 49. 



   A leur bout extérieur les bandes 42 et 43(comme le montre particulièrement la figure 9) sont coudées à angle droit et réu-   nies   l'une à l'autre sous interposition d'une pièce isolante 52 qui sert du même coup à la fixation du culot de lampe 53 lequel est électriquement relié à ces deux bandes 42 et 43 et soutient une lampe 54. Au'dessus de cette lampe b4 on passe un capot trans- parent, par exemple à lumière rouge et jaune,lequel est tenu au moyen de deux ergots 56 derrière les extrémités des bandes 42 et 43 et règne extérieurement sur ces bandes. 



   ,Le mode de   fonctionnement   de ce dispositif est le suivants 
Si l'on pousse le bouton 47, le tambour 37 accomplira un ou plusieurs tours ; les bandes 42 et 43 s'enrouleront sur lui et le bras signalisateur sera porté à la position représentée figo7, en laquelle le contact 45 ne fait plus contact avec la bande 43, par conséquent la lampe s'éteint lors de la position enroulée de la bande, le cliquet 49 entre dans le cran 50 ; le tambour -est donc. maintenu l'état de   tension.   Si pour émettre un signal on pousse sur le levier, le cliquet sera dégagé et le, bras aver- tisseur sera lancé au dehors en vertu de sa propre force de tension, tandis que la crémaillère prendra également sa position extérieure.

   En même temps la bande 43 reviendra s'appliquer con- tre le contac;t 45 et la lampe b4   s'illuminera,   
Dans l'exécution suivant les figs 10 et 11, le pignon   39   est actionné par un segment denté 57 qui est basculable autour d'un touril.lon 58, avec le concours de la surface de poussée b9 qui,   préférablement   sera exécutée à effet de ressort et sortira du carter par une ouverture correspondant 60 de celui-ci. Quand la tension se fera dans le sens de la flèche( fig.ll) le levier b9 entrera dans le cran d'entaille 61 en   appuyant   par une légère 

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 poussée élaz ,iq1#e, ce qui en opérera le blocage.

   Le dégagement sefera en   poussant   le levier 59 pour qu'il sorte du cran 61, 
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 dans lEI. direction de la flèche b, comme l'indique la fige 11, t311iv;,ii, la. fi,s;. 1,, In carter 5 de l'indicatour do direct tien de la marche(qui au demeurant est exécuté semblablement à l'un des   exemples   des figures qui précèdent) est fixé au moyen 
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 do l'exe de tambour prolongé 38; celui-ci est à filet de vis et peut être serre à fond au moyen drs deux écrous 62 d'une double g8',che 60-64 donb les pattes sont maintenues à l'autre (roté au moyen d'une vis 6b, et qui entoure la tige de direction 36.

   Cette oodnorn,nco permet',,ici, encore, que l'indicateur de direction sojt basculé dans deux plans comme c'est lecas pour les joints cardan, aux fins d'être amené à   la   position voulue au dessus ou 
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 bien en dessous de la tige de direction, avec oriente; tion du bras vers la droite ou vers la gauche, en sorte d'assurer une com- pensation pour   l'obliquité   de la tige de direction, 
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 i<lS vlîïJ) IC liil 1. u li S 
1) indicateur de   la   direction de marche particulièrement des- tins aux vélos et aux motocyclettes ainsi qu'aux autos de toutes catégories; caractérisé en ce que son bras indicateur est fait d'une matière élastique de position tendue lorsque le mécanisme n'est pas sous tension;

   cette pièce pouvant être retirée de sa. position opérante et être rentrée en suite à son enroulement sur un tambour, d'où la tension simultanée du mécanisme, alors immo- bilisable par un agencement d'arrêt; la pièce se déroulant à nouveau du tambour, automatiquement, du fait du dégagement de l'agencement d'arrêt, se remettant donc ainsi à la position éten-   dueo   
2) Indicateur de la direction de marche selon la revendica- 
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 tion 1, carctérisé en ve que le bras si@1alisateur se compose de 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. deux bandes, en particulier, de bandes d'acier à courbures da.ns le sens de la longueur, ayant au moins une extrémité fixée au tambour tandis que leurs extrémités libres se rejoignent, avec un certain écartement correspondant à la position signalisatriceo 3) Indicateur de la direction de marche selon les revendica- <Desc/Clms Page number 9> tions 1 et 2 caractérisé en ce que les deux bandes,isolément l'une par rapport à l'autre, sont fixées à un tambour d'enroule- ment commun, et en ce qu'elles constituent les deux conducteurs de courant d'une source électrique adaptée à la réunion des deux extrémités libres des bandes.

   4) Indicateur de direction de marche selon la revendication 3,caractérisé en ce que le bras avertisseur est relié à une source de courant (mono- ou bipolaire) au moyen de contacte qui provoquent une amenée de courant à l'instant, on pou avant l'instant où le dit bras a sa position la plus extérieure.

   5) Indicateur de direction de marche selon les revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le bras .avertisseur est rattaché à un accumulateur de force qui le fait passer de la position opé- rante à latension au mouvement de retour du dit bras en ce sens qu'à cette position de tension, le mécanisme peut être immobili- sé par-un agencement d'arrêt dont le déclenchement rejette le bras avertisseur à sa position opérante ; et en ce que cet accu- mulateur de force qui se compose d'un ressort à enroulement, peut aussi le cas échéant coïncider avec le bras avertisseur.

   6) Indicateur de direction de marche selon les revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la rotation du tambour enrouleur dans le but d'enrouler le bras avertisseur, se fait au moyen d'une transmission multiplicatrice, en ce sens qu'une poulie à cable ou une roue dentée de diamètre beaucoup plus petit est reliée au tambour et qu'elle est mise en rotation au moyen d'un organe tendeur à course relativement faible, et préférablement act onnable par une pression du doigt.

   7) Indicateur de direction de marche, selon la revendication 6 caractéris'é en ce qu'un câble est fixé à la petite poulie ; en ce qu'il s'enroule sur elle quand se fait le déroulement du bras avertisseur et en ce qu'il peut être retiré au moyen d'un organe tracteur à actionner de l'extérieur, d'où résulte la rotation de la poulie à cable et du tambour, ainsi que l'enroulement du bras avertisseur; 8) Indicateur de direction de marche selon la revendication 6 <Desc/Clms Page number 10> caractérisé en ce qu'un petit pignon rattaché au tambour peut être tourné par l'action d'une crémaillère ou d'un segment den- té à manoeuvrer par une poussée suivant la pratique en cours pour les sonneries de vélos.

   9) indicateur de direction de marche selon les revendica- tions 1 à 8, caractérisé par un agencement d'arrêt ou cliquet déclanchable qui vient automatiquement s'engrener dès que le bras avertisseur a été enroulé ot qui libère le tambour enrou- EMI10.1 leur fjunnrt on ax#rco une pression sur un organe de manoeuvre préférablement auprès du point de dégagement du talbour et de l'organe qui provoque 1'enroulements 10) Indicateur de direction de marche selon les revendications 1 à 9,caractérisé par Inadaptation d'une pièce garde distance entre les deux bander métalliques, à proximité du point où EMI10.2 elles sont ,îxées: rL;'C8 pr6férbleriient faite en une matière isolante.

   11) lii>l ii :.Lc3ur r (1,, di motion da no.rcho selon If. rnvcndicntion lu, caracjL.-1: isé en ce que la pièce est équipée à l'une ou à ses deux faces tournées vers les bandes d'acier, de ressorts de contact pour l'amenée de courant, en ce sens qu'au moins l'une des bandes d'acier vienne toucher le contact EMI10.3 dè qu'elle a sa position la plus extérieure ou peu après 0u:el- l.e a prit c tte position.

   1) icl%teur de direction de marche selon les revendiez-* ticns 1 à ll, caractérisé en ce que les deux bandes métalliques dont coudées à leurs bouts et sont réunies par une liaison métal- ligue ou bi@n peuvent être munies d'une isolati on, ou bien sont venues d'un seule pièce. EMI10.4

   15) Inc.1'cL'.tf1UY de direction de marche selon les revel1ij('..- 1.i(\f\fJ 1 11, i 1, cnractérisé en ce que le bout extérieur de l'aver- tiso8ur présente mie couverture Lransparente et en couleur.

   14) Indicateur de direction de marche selon les revendica- tions 1 à 13, caractérisé par la position verticale de l'axe du tambour d'enroulement.

   15) indicateur de direction de marche selon les revendica- <Desc/Clms Page number 11> tions 1 à 13 caractérisé par la position horizontale de l'axe du tambour enrouleuro 16) Indicateur de direction de marche selon la revendication 15 caractérise par le choix de la disposition, en ayant soin de ménager un point d'appui additionnel pour le bras avertisseur à proximité de l'enrdoit où il quitte le tambour; le dit bras étant susceptible d'oscillations vers le haut et vers le bas ,provoquées automatiquement par les secousses du trajet.

   17) Indicateur de direction de marche selon les revendications 1 à 16, caractérisé par la conception telle que les oscillations du bras avertisseur accomplies par suite des secouses du trajet ,sont alternativement, sous la dépendance de la position acquise au mouvement pendulaire, en contact avec la source de courant et hors de contact d'avec elle, par des intermittences.qui pro- voquent tour à tour l'éclairement et l'extinction de la source lumineuse du bras avertisseur. le) indicateur de direction de marche selon les revendica- Lions 1 à 17, caractérisé par un carter convenant pour la fixa- tion de l'avertisseur et fixé à la tige de direction d'un vélo ou d'une motocyclette ; le tambour étant logé en rotation dans ce carter, qui présente une ouverture au côté de sortie du bras avertisseur;

   la longueur étant choisie suffisante pour offrir au moins un point d'appui pour le dit bras, à, un endroit éloi- de gné celui où il monte sur le tambour.

   19) Indicateur de direction de marche selon les revendica- tions 1 à 18, caractérisé en ce que son carter est fixé, à la faveur d'un prolongement de l'axe du tambour, à une double gâche tubulaire,-de telle sorte que, semblablement au cas du joint articulé cardan,la position du carter par rapport à la tige de direction puisse être changée moyennant rotation autour de deux axes,à savoir:celui du tambour et d'autre part, la tige de di- rection elle-même.

   20) Indicateur de direction de marche selon les revendica- tions 1 à 19, caractérisé en ce que le carter se composa. d'une <Desc/Clms Page number 12> cuvette ou coquille et d'un couvercle, ou bien de deux coquil- les symétriques, faites préférablement en résine artificielle.

   21) Indicateur de direction de marche selon les revend- ca.tions 1 à 20, caractérisé par une telle ordonnance des c ga- nes de dégagement et des organes tendeurs, que l'actionnennt EMI12.1 d'- (:t)t; oI-yLtIUI. 1'(>111 1"1 u'i t'[il1''' (..'itxti:! l: ILIc 1;¯1 l11!l lkl lI1l1r:iL 1:; tige de direction, ou en ce que l'actionnement de ces organes implique la prise en main de la tige de direction.

   22) Indicateur de direction de marche selon les revendi- cations 1 à 21, particulièrement à destination des automobiles; caractérisé par l'adjonction de moyens connus pour assurer la commande à distance de l'avertisseur de direction en particu- lier, d'électro aimait. EMI12.2

   <5) indicateur rre direction de marche selon les rev'enc1ica- tiens 1 à 22, caractérisé en ce que la somme de courant est constructivement réunie au carter, et se compose d'une batterie ou d'une magnéto-dynamo,laquelle peut,le cas échéant,être action- née du fait que le bras avertisseur est lancé au dehors ; es masses pendulaires continuant de se mouvoir encore un cer@ain laps de temps lorsque le bras avertisseur a pris sa position la plus extérieure.

   RESUME.

   Indicateur de la direction des vélocypèdes, motocyclettes, autos,etc. caractérisé en ce que le bras indicateur est tendu quand le mécanisme n'est pas sous tension,et peut être rentré dans un carter où il est bloqué par un agencement d'arrêt: le bras es'. constitué de deux bandes fixées à un tambour et cons- EMI12.3 l,j 1,uwi dA;, conduct-ourn du cO\1r:l.nt d'une sourco Ó1ecLriq\1o; le dégagement du dispositif d'arrêt rejette le bras à la position d'avertissement; une poulie à cable ou une roue à diamètre plus petit que le tambour et participant à sa rotation; le petit pignon pouvant être tourné par l'action d'une crémaillère ou d'un segment denté ;

   lecliquet vient automatiquement en prise; une pièce garde distance avec des ressorts de contact pour l'ame- née de courant, en ce sens qu'au moins l'une des deux bandes <Desc/Clms Page number 13> doit toucher le contact quand le bras est à sa position la plus extérieure ; le bout de l'avertisseur est coiffé d'un capot trans- parent avec verres de couleur; l'axe du tambour peut être horizon- tal ou vertical ; point d'appui additionnel est ménagé pour le bras avertisseur,lequel accomplit automatiquement des oscilla- tions par suite des secousses du trajet; le carter a uneouverture EMI13.1 livrant pI,f3Alp-:e nu bra,x averUrour;

   j' GmrJ oi. d'un iixn do 1..1,J1J- bour prolongé et d'une gâche tubulaire pour la fixation à une ti- ge de direction, en sorte que la position du carter par rapport à cette dernière.soit modifiable par rotation dans deux plans différents: atour de la tige et autour de l'axe de tambour;l'em- ploi de moyens connus,par exemple d'électro-aimants pour assurer la commande' à distance de l'avertisseur; la source de courant qui, peut se composer d'une batterie ou d'une magnéto-dynamo,/le cas échéant, est mise en marche du fait que le bras avertisseur est lancé au dehors; les masses pendulaires continuent de se mouvoir encore un certain laps de temps,lorsque le bras avertisseur a pris sa position la plus extérieure.