<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX SELLES.
L'invention est relative aux selles, et concerne en particulier-mais non exclusivement, parmi celles-ci, les selles d-ont le siège est composé de ou comprend des ressorts;,.
Dans les selles de ce genre, pour donnera l'usager le confort nécessaire, il est d'usage de prévoir un cadre, ou une partie de cadre dont une portion est fortement surbaissée, ceci afin de ménager le fléchissement du siège, notamment des ressorts et, pour constituer le cadre ou la partie de cadre en question, il'est fait usage généralement de plusieurs pièces assemblées les unes aux autres, ou encore d'une seule pièce, mais en ce cas fortement déformée sur tranche.
<Desc/Clms Page number 2>
D'une manière plus précise, dans la plupart des selles ac- tuelles, on rencontre une barre postérieure incurvée, horizontale dans son ensemble; des éléments, qui peuvent faire partie de la dite barre, ou bien d'organes différents de celle-ci, et qui plongent di- rectement et fortement vers le bas, et ensuite des prolongements des portions plongeantes, ou d'autres éléments qui se redressent horizontalement et vers le haut pour former le pommeau de la selle, ou bien rejoindre des organes en tenant lieu,
Ces dispositions offrent certains inconvénients parmi les- quels il convient entre autres de signaler, tout d'abord qu'en rai- son des portions fortement plongeantes, la selle présente des par- ties engulaires postérieures,
très gênantes pour l'usager du fait que ses vêtements ont tendance de s'y accrocher et sont ainsi fré- quemment endommagés; ensuite que dans la formation en une seule piè- ce, les déformations à faire subir au métal travaillé sur tranche sont très sévères, sans compter les difficultés rencontrées pour réa- liser ces déformations, tandis que dans la formation en plusieurs pièces, indépendamment de la multiplicité des opérations de fabrica- tion de celles-ci, le travail d'assemblage est toujours onéreux et souvent imprécis.
L'invention a pour but surtout de remédier à ces inconvé- nients ; elle a pour but également de procurer une selle de meilleure apparence, c'est-à-dire de ligne plus élégante que les selles anté- rieure s.
A cet effet elle consiste, principalement, à constituer le cadre porte-siège, ou une partie de ce cadre, à l'aide d'une barre conformée, qui ne comporte pas de déformation marquée sur tranche, le surbaissement nécessaire de certaines parties du cadre étant ob- tenu par une déformation sur tranche progressive,qui s'étend sur une portion étendue de la barre.
Elle consiste également à faire comprendre à la dite barre conformée une portion arrière incurvée, qui au lieu d'être sensible- ment. horizontale est plus ou moins courbée vers le bas à partir de
<Desc/Clms Page number 3>
son milieu et en tous cas dans ses¯,parties extrêmes.
Elle consiste encore-, à partir des extrémités de la dite portion arrière, à replier la barre, de part et d'autre, vers l'in- térieur pour rejoindre par des courbes rentrantes,incurvées vers le bas,le pommeau de la selle ou des organes en tenant lieu,
Lorsque le cadre ou la partie de cadre du siège est ainsi établi, on obtient une selle ne présentant pas de parties angulaires, facile à établir en un nombre restreint d'opérations et pouvant s'exécuter avec précision.
Et afin que de toute façon l'invention puisse être bien comprise, elle sera décrite ci-après avec plus de détails dans son application à l'exécution d'une monture de selle pour cycles, en référence aux dessins annexés qui montrent schématiquement, et bien entendu à titre d'exemple seulement, les phases principales de la fabrication..
Dans ces dessins:
Figs. 1 à 6 montrent les conformations successives commu- niquées à une barre destinée à constituer un cadre porte siège;
Figs. 7,8 et 9 montrent ce cadre terminé respectivement en élévation vue de l'arrière;,, en élévation latérale et en plan, le cadre étant dans chaque cas assemblé à une monture de sous cadre.
En se référant aux figures 1 à 6, la barre 1 qui a déjà reçu à ses extrémités des perforations appropriées,d'une part, 3, pour l'accrochage des ressorts si le siège en comprend et d'autre part, 4, pour l'articulation du sous-cadre, est pliée sur tranche suivant le profil de la fig. 2, sur laquelle on remarque un léger cintrage vers le haut dans la portion médiane 5, des portions obli- ' quement plongeantes en 6 et des portions cintrées vers le bas en 7.
Lorsque la barre est ainsi conformée elle.reçoit dans sa portion médiane les autres perforations dont elle doit être munie, c'est-à-dire:le cas échéant, celles, 8, pour l'accrochage des res- sorts du siège et celles, 9, pour la fixation des ressorts de la suspension élastique du cadra de siège sur le sous cadre (fig.3).
<Desc/Clms Page number 4>
Le profil en long restant alors le meme, la barre est défor- mée dans le travers, c'est-à-dire horizontalement si les déformations précédentes ont été effectuées dans un plan vertical. La fig. 4 montre en plan que la barre reçoit ainsi, dans l'ensemble, la forme d'un double S, et la fig. 5 montre la barre telle qu'elle apparaît vue en élévation.
Dans l'opération suivante, fig. 6, les extrémités de la barre sont incurvées comme en 10, après quoi, aux endroits marqués 11, dans la fig. 6, on forme deux replis internes qui ramènent l'une vers 1' autre les extrémités 12 et donnent en plan le cadre représenté fig.9.
On voit sur la fig. 8 que ce cadre ne comporte pas de portions brusquement plongeantes, tout en procurant tout l'espace nécessaire à l'affaissement du siège et notamment des ressorts si le siège en comporte.
Le cadre ainsi constitué est assemblé par un axe 13 à la mon- ture d'un sous-cadre 14, qui peut recevoir une conformation appro- priée, telle celle représentée.
Bien entendu, des modifications pourront être apportées aux conformations indiquées, et les opérations de conformation pourront être différentes de celles décrites, sans pour cela s'écarter des limites de l'invention.
Notamment, au lieu de constituer d'une pièce tout le cadre du siège, ce cadre pourrait se limiter à la partie postérieure, jus- que et y compris l'articulation du sous cadre, ce dernier comprenant alors la portion, ou des éléments de la portion, destinée à former le pommeau de la selle.
En dehors des cadres ou parties de cadres tels que définis ci-dessus, l'invention comprend naturellement les selles constituées à l'aide de pareils cadres, quelle que soit la disposition ou l'or- ganisation du siège proprement dit; elle n'est pas limitée aux selles dont le siège est formé de ou comprend des ressorts, mais englobe les selles dans lesquelles le siège proprement dit serait autrement or- ganisé.