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SYSTEME DE CADRE PROFILE EN TOLE EMBOUTIE POUR
CYCLES ET MOTOCYCLES
La présente invention a pour objet un système de cadre profilé en tôle emboutie offrant les avantages d'une fabrica- tion robuste et économique, tout en réalisant la suspension réglable rigide ou a élasticité de la selle des cycles et motocycles.
Ce système de cadre est essentiellement constitué par une feuille de tôle convenablement découpée et roulée en force de 8, sur laquelle sont soudée les tubes de direction et du pé- dalier, la fourche arrière, ainsi qu'une gaine oblique cachant un ressort de suspension de la selle, dont l'élasticité peut également être réglée à volonté,
Le dessin annexé montre à titre d'exemples, des formes de réalisation pratique de l'invention.
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La Fig, I est une vue de face d'un cadre de bicyclette profilé. Les Fig. 2 et 3 sont des coupes montrant les sections du cadre et de la fourche arrière. La Fig: 4 représente une variante de forme de cadre
La Fig. 5 est une vue longitudinale d'un cadre de cycle à suspension par ressort unique,. La Fig, 6 est la mêre vue d'un cadre dont la suspension- est réalisée par deux demi-ressorts,
La Fig. 7 est une vue de détail en coupe de l'articulation du cadre sur le pédalier* La Fig. 8 est une section suivant un axe 1-1 de la Fig. 9, montrant le montage du réservoir à l'intérieur du cadre.
La Fig. 9 est une vue d'ensemble d'une motocyclette à ré- servoir intérieur et suspension élastique du cadre.
Le cadre représenté Fig. I est constitué par une armature formée d'une feuille de tôle préalablement découpée et con- venablement roulée en forme de profil, dont les deux extrémi- tés arrondies sont reliées par une nervure centrale c'(Fig. 2).
Cette armature c dont les dimensions peuvent être quel- conques, est élargie à sa partie inférieure pour recevoir le tube de pédalier ainsi que la fourche arrière d, dont une sec- tion est détaillée Fig. 3.
L'armature c est également fixée au tube de direction par soudure et tout assemblage appropriée Elle est également solidaire d'une gaine oblique Il;* dans laquelle est logé un ressort à lame ±, fixé par deux vis r'qui peuvent être montées dans les trous .0. ménagés dans le ressorte
Une selle est montée à l'extrémité du ressort r où elle peut prendre l'inclinaison désirée.
Le cadre ainsi constitué est d'une grande solidité par suite du profil de l'armature c, dont la forme générale peut être modifiée à volonté; par exemple en variant la courbure des extrémités arrondies, en les nervurant en tous ions dé- sirés.
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L'élasticité du ressort ± assure une grande souplesse à la suspension, sans pour cela gêner les mouvements du cycliste car la distance de la selle au pédalier, reste sensiblement la même;
Il est également possible; comme le montre la variante de la Fig. 4, de ménager dans la partie centrale c' du cadre, qui peut être très grande, des nervures, des dessins, en creux en relief ou même ajourés. La partie interne du cadre peut être également cloisonnée.
La fabrication de ce cadre est très économicue, car elle supprime l'emploi des matériaux et organes coûteux: tubes, boîte de pédalier, raccords de direction et de tube de selle etc,...,
Elle diminue également le nombre des soudures et, par suite, la main d'oeuvre de montage,
De plus, le même modèle de bicyclette convient indiffé- remment pour hommes et dames de toutes tailles, par suite de la forme dégagée à l'avant du cadre, du réglage de la position du ressort, dont l'axe de fixation peut être-varié, dans les trous o de la gaî-ne.
Suivant les variantes représentées par les Fig. 5,6 et 7, le cadre peut également être formé de deux parties indé- pendantes c et d, montées-.sur un tube de pédalier JL et sé- parées par des butées à billes qui en permettent l'articu- lation entre les deux écrous d'assemblage 2 ( Fig. 7) Le tu- be l reçoit également entre les deux écrous intérieurs 2, une bride denessort 3. Dans le cas de la Fig. 5, cette bride est fixée à un ressort unique 4 assurant la liaison élastique des deux parties c et d du cadre. De plus, une bielle .5. règle la position de la ferrure support de selle b, dont l'inclinai- son peut être variée par l'utilisation de l'un des trous de fixation si.
Les deux extrémités du ressort ¯4 sont respective-
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- - - - ment fixées par l'intermédiaire de jumelles si aux deux par- ties indépendantes .s. et si, du cadre* " '.#*
Dans le modèle de cadre représenté Fig. 6, la bride . reçoit un demi-ressort 7, dont l'extrémité est reliée par une
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jumelle ji au cadre Si, tandis qu'un autre demi-ressort 8 fixé à la ferrure de selle 1, est maintenu à son extrémité par
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deux bielles JQ. supportées par la fourche arrière s3" Le cadre de motocycle représenté Fig.
9, est muni d'un ressort de suspension unique JLU qui assure l'articulation flexible de la fourche arrière il autour du pédalier, qui est ncnté à l'extrémité intérieure de la ferrure de sel Le L Une ferrure d', prolongeant à l'avant la fourche ar-
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rière At supporte le moteur et lui assure une suspension élas- tique.- Pour rendre cette suspension rigide, il suffit d'irr--o- biliser la fourche d et son prolongement.2- par des haubans 12 et 13, reliés à la partie fixe du cadre*
Le montage à ressort de la fourche arrière d permet également, comme l'indique la Fig. 9, la suspension élastique d'une selle supplémentaire.
Ce système de cadre élastique a l'avantage de présen- ter une grande douceur de suspension, tout en maintenant in- variable l'écartement de la selle au pédalier, conservant ainsi toujours la même position du conducteur*
La forme profilée du cadre permet, comme le montre la Fig. 8, de loger à l'intérieur de la t¯le 15, un réservoir 16 qui se trouve ainsi parfaitement protégé des chocs et occupe un minimum d'encombrement.
La disposition des organes de suspension du cadre, représentés, peut être modifiée de toute façon appropriée* be mêmela forme profilée de la section du cadre, peut être variée de toute façon convenable,,