BE425109A

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Info

Publication number: BE425109A
Authority: BE

Description


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  Dispositif de levage pour automobiles et véhicules analogues. 



   La présente invention concerne un dispositif de levage pour automobiles et véhicules analogues permettant de soulever instantanément, l'une ou plusieurs roues du véhicule au moyen de la puissance du moteur et sans l'intervention d'appareils tels que cric, plan incliné, etc... 



   Le dispositif suivant l'invention est conçu en outre de façon à être d'un fonctionnement sûr et être toujours prêt à entrer en action; de plus sa conception est particulièrement simple. 



   Suivant l'invention, un levier en forme de came et articulé sur une partie fixe du véhicule, par exemple sur le flasque fixe du tambour de frein, peut être rendu solidaire du mouvement de rotation de la roue par une broche amovible'de façon à ce que lors de la rotation de la roue, ce levier pivote et soulève la voiture en prenant appui avec le sol. 



   Le point d'articulation de ce levier est excentré par rapport à l'axe de la roue et fixé de préférence en dessous de celle-ci; ce levier est   avantageusement   constitué par une plaque recourbée en forme d'L, l'aile horizontale de ce levier servant à la fois pour   accroître sa   rigidité et pour obtenir 

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 une grande surface d'appui sur le sol. 



   En outre un fort ressort est attaché à ce levier de telle sorte que lors de la mise en fonctionnement du dis- positif la ligne d'action du ressort passe de part et d'autre de l'axe d'articulation du levier. 



   Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La fig.1 est une vue schématique d'un dispositif de levage suivant l'invention appliqué à une roue de véhicule. 



   La fig. 2 est une vue de profil de la fig.l. 



   Le dispositif décrit aux figures annexées est appliqué à chacune des roues. Chacun de ces dispositifs est conçu comme suit: sur le flasque fixe 2 correspondant au tambour de frein 3 est articulé en 4 un levier recourbé 5. Le point d'articulation 4 est situé en dessous et légèrement vers l'avant par rapport à l'axe 6 de la roue. Ce levier présente en section une forme d'L dont l'aile horizontale 5a sert à renforcer ce levier et constitue une bonne base d'appui sur le sol ; cette aile pourrait être munie d'une denture ou analogue destinée à assurer un meilleur contact avec le sol. Un fort ressort 8 est fixé d'une part à ce levier et d'autre part à un point fixe 9 appartenant au flasque 2. Dans la position représentée en traits pleins le levier est maintenu sous l'action du ressort contre une butée fixe 10. 



   Pour mettre l'appareil en fonctionnement,   c'ést-à-   dire pour soulever la roue on engage dans des bagues 11 spécialement prévues à cet effet, une broche amovible 12 

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 dont la longueur est telle que son extrémité vienne se disposer en face de la face   d'attaque ;13   du levier 5 ; cette broche 12 pourrait aussi être adaptée sur le tambour de frein ou sur tout autre organe solidaire de la rotation de la roue. En faisant tourner la roue vers l'arrière, cette broche 12 vient prendre contact avec le levier 5 par la face d'attaque 13 et détermine le pivotement du levier autour de son point   d'arti=        culation 4.

   Pendant ce pivotement, le levier vient prendre appui sur le sol et détermine par conséquent le soulèvement progressif de la roue par suite de sa réalisation en forme de came. A cause de l'excentrement du point 4 par rapport à l'axe de la roue, la broche glisse radialement sur sa face d'attaque 13 ; ce glissement peut être facilité par la disposition d'un galet à l'extrémité de la broche. 



   Lorsque le pivotement¯du levier 5. est presque terminé c'est-à-dire lorsque le levier est prêt de dépasser sa position d'équilibre, la broche 12 quitte la face d'attaque 13 et le pivotement du levier   continue :d'une   part sous l'action du   ressort-.8   et d'autre part grâce à la présence   d'une: partie-, plane   5b réalisée sur l'aile horizontale du levier, cette dernière étant déportée latéralement de façon à éviter le coincement du pneu (dégonflé) entre le sol et le levier. Le pivotement du levier continue donc jusqu'à ce que ce dernier vienne buter contre la broche 9 qui supporte ainsi la réaction due à la charge de la roue.

   A partir de ce moment, la roue peut continuer à tourner librement grâce à une dépression en forme de pont réalisée sur la face du levier situé du côté de la roue ; cette dépression est réalisée entre les lignes 14-14 représentées sur la fig.l. Le soulèvement étant réalisé, il devient possible de retirer aisément la roue   puisque .:le   dispositif de levage est 

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 disposé vers l'intérieur de celle-ci et que la broche 12 permet le retrait latéral de la roue sans modifier la position des organes de levage. Après usage, le levier se remet automatiquement dans sa position de repos par une simple poussée en avant sur le véhicule ou par l'action- nement des roues dans le sens d'avancement normal. 



   Le dispositif décrit s'applique également à des roues non motrices, le soulèvement de la roue étant obtenu dans ce cas par le déplacement vers l'arrière de la voiture au moyen des roues motrices; dans ce cas, la broche amovible a simplement pour fonction d'amener la came en contact avec le sol contre l'action du ressort de rappel ; le soulève- ment de la roue se fait grâce à l'arc-boutement du levier sur le sol sous l'effet du déplacement du véhicule par les roues motrices; le dégagement de l'appareil pourra être obtenu par l'avancement du véhicule sous l'action de ces roues motrices. 



   Le dispositif décrit remplace donc avantageusement les crics utilisés jusqu'à ce jour et permet le rempla- cement aisé des roues par exemple en cas de crevaison; la mise en fonctionnement s'opère par l'action du moteur sans aucun effort de la part du conducteur. 



   Le soulèvement de la roue par arc-boutement peut aussi être utilisé dans le cas des roues motrices, sans sortir du domaine de l'invention; dans ce cas la broche amovible aurait pour fonction d'amener la came en contact avec le sol et de bloquer le mouvement différentiel entre les deux roues motrices, l'effxt principal ou unique de levage étant dû à   l'arc-boutement   causé par l'action de l'autre roue motrice. Dans ce cas le ressort 8 agirait 

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 seulement comme organa de rappel. 



   Différentes modifications peuvent bien entendu être apportées sans sortir du cadre de l'invention. On pourrait notamment remplacer la broche amovible par un cliquet commandé de l'extérieur. Cette broche pourrait aussi être constituée par l'extrémité de la clef servant au démontage des roues, cette extrémité étant quelque peu modifiée pour permettre l'orientation de la clef et ne pas empêcher la rotation de   la roue ; disposition évite l'oubli de la broche dans   la roue. 



   Le dispositif peut être disposé sur une partie de l'essieu à proximité de la roue et ne demande pas nécessairement à être placé sur le flasque fixe du tambour de frein.

Claims

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais s'étend à tout dispositif de levage pour automobiles et véhicules analogues qui entre dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes, R E V E N D I C A T I O N S .

1. Dispositif de levage pour automobiles et véhicules analogues caractérisé en ce qu'un levier ou analogue, articulé sur une partie fixe du véhicule et réalisé de façon à soulever la roue par son pivotement autour de l'articulation, est rendu solidaire du mouvement de rotation de la roue par l'intermédiaire d'un système de liaison amovible.

2. Dispositif de levage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le levier est réalisé¯en forme de came de façon à réaliser un soulèvement progressif.

3. Dispositif de levage suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le levier est articulé sur le flasque fixe supportant les segments de frein. <Desc/Clms Page number 6>

4. Dispositif de levage suivant les revendications 1 à 3 c a r a c t é r i s é en ce que le point d'arti- culation du levier est excentré par rapport à l'axe de la roue et situé de préférence en dessous de ce dernier 5-. Dispositif de levage suivant la revendication 1 caractérisé é en ce que la liaison amovible entre la roue et le levier est obtenue par une broche ou analogue-fixée de façon amovible sur la roue et dont la longueur est choisie de façon à ce que cette broche vienne en contact avec le levier.

6. Dispositif de levage suivant les revendications 1 à 5 c a r a c t é r i s é en ce que le levier présente en section une forme d'L.

7,. Dispositif de levage suivant les revendications l à 6 c a r a c t é r i s é en ce que le levier est attaché à un fort ressort de rappel, les points d'attache de ce ressort étant tels que sa ligne d'action passe de part et d'autre de l'axe d'articulation du levier lors du fonctionnement de ce dernier.

8. Dispositif de levage pour automobiles et véhicules analogues réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés.