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Dispositif de visée pour armes à feu disposées sur des véhicules, en particulier aériens.
L'invention concerne les dispositifs de visée destinés aux armes à feu qui sont disposées sur des véhicules, en particulier sur des véhicules aériens, et qui doivent être utilisées pendant que le véhicule est en mouvement.
Comme on le sait, les dispositifs de visée habituels montés sur le canon des armes à feu et composés du guidon et du cran, ou d'organes équivalents, ne permettent d'effectuer le tir que d'une façon incertaine, sur les véhicules en mouvement, par exemple les avions, parce qu'il n'est pas tenu cornue de la vitesse propre du véhicule.
On connaissait déjà des dispositifs de visée qui effectuent automatiquement une correction proportionnelle à la vitesse propre du véhicule. A cet effet, les éléments
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du dispositif de visée ont été établis de façon mobile par rapport au canon de l'arme, et, grâce à des mécanismes de commande, ces éléments règlent automatiquement leur position par rapport au canon de telle sorte que la ligne de visée est la résultante de la vitesse propre du véhicule, de la vitesse initiale du projectile et aussi, le cas échéant, de la vitesse d'un but mobile.
Ces dispositifs de visée con- nus ont été mis en position en partie automatiquement, en par- tie volontairement, à l'aide de mécanismes compliqués comppor- tant de nombreux engrenages et tringleries, pendant la fer- meture, de sorte que la présence des nombreuses articulations et engrenages nécessaires met en question l'exactitude du dis- positif de visée, surtout après un fonctionnement répété de ce dispositif.
Par rapport à ces dispositifs connus, le présent dispositif de visée se distingue par une simplicité et une sécurité de fonctionnement remarquables. Suivant l'invention, on réalise ces résultats en reliant rigidement l'élément avant (guidon) du dispositif au canon de l'arme par un bras, et en reliant par un bras l'élément arrière (cran) de ce dispositif au canon de telle sorte que ce dernier élément ne prenne part qu'au mouvement latéral dudit canon, l'élément avant étant fixé à son bras alors que l'élément arrière est supporté de façon qu'il puisse tourner excentriquement sur son bras dans une mesure proportionnelle à la vitesse du véhicule et, à l'aide d'un engrenage, est amené à une position correspondant à l'écart entre la di-rection du véhicule et la direction du tir.
Dans le mode de réalisation préféré, l'engrenage destiné à l'élément supporté excentriquement du dispositif de visée est composé d'une roue dentée fixée à l'arbre dudit élément et d'une roue dentée fixée à la colonne servant à
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supporter l'arme, ces deux roues dentées étant reliées entre elles par un organe de transmission.
La fixation rigide des bras de support des éléments (guidon et cran) du dispositif et la simplicité de l'engrenage que comporte un des dits éléments concourent à assurer une visée précise qui tient compte de la vitesse propre du véhicule quelles que soient la direction du tir et la vitesse du projectile, dont il est tenu compte par le choix de la distance qui sépare les deux éléments du dispositif.
Le dessin représente schématiquement le mode d'action du dispositif de visée ainsi qu'un exemple de réalisation combiné avec une arme à feu .
Les figures 1 et 2 montrent l'arme et représentent schématiquement le dispositif de visée dans deux positions différentes de l'arme par rapport à la direction du mouvement du véhicule.
La fig. 3 est une vue en élévation en regardant de l'arrière et montre l'arme combinée avec le dispositif de visée.
La fig. 3a, qui est une vue de côté de la figure 3, montre l'élément mobile du dispositif de visée.
La fig. 4 est une vue en plan de la figure 3.
Les fig. 5 et 6 représentent un élément de visée spécial destiné à tenir compte de la correection du tir sur des buts mobiles.
Dans toutes les figures, 1. désigne l'arme, 2 l'élément arrière (cran) du dispositif de visée, 3 l'élément avant (guidon). L'élément mobile 2 est fixé à un bras 4, dont l'axe 5 est supporté par l'extrémité d'un bras 6 relié rigidement au canon 1 de l'arme.
La distance qui sépare l'axe 5¯ du guidon 3. est un vecteur qui correspond à la vitesse initiale du,projectile,
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et la distance de l'axe 5 au cran 2 est un vecteur qui correspond à la vitesse du véhicule. Le vecteur 5-3 reste toujours parallèle à l'axe de l'âme de l'arme, alors que le vecteur 5-2 reste toujours dans la direction du mouvement du véhicule.
Sur la fig. 1, le canon de l'arme est dans la direction du mouvement du véhicule. Par conséquent, les deux vecteurs 5-3 et 5-2 coïncident en direction. Le dispositif de visée est donc parallèle à l'axe du canon.
Sur la fig. 2, la direction du canon, et par suite celle du vecteur 5-3, s'écartent de la direction du véhicule, alors que le vecteur 5-2 est resté dans la direction du véhicule. La ligne de visée résultante est représentée par la ligne 2-3 et s'obtient par l'addition vectorielle.
Les fig. 3, 3a et 4 représentent les moyens mécaniques permettant d'obtenir la ligne de visée corrigée.
Sur le canon 1 de l'arme, est fixé, à l'aide des tourillons 2. de la plaque de garde, un cadre 8 qui est pourvu de deux tourillons 9. Ces tourillons 9 supportent le canon dans une fourche 10 qui porte un tourillon 12 tournant dans un palier 11. Sur la fourche 10 est monté un bras 6 à l'extrémité duquel est supporté de façon rotative l'axe 5 d'un disque 13 qui porte le bras 4 du cran 2. Sur l'axe 5 est en outre calée une roue à chaîne 14 qui, à l'aide d'une chaîne 15, est reliée à une roue à chaîne 16, montée de fagon qu'elle ne puisse pas tourner sur le palier 11.
Sur un des tourillons 9 est fixé un bras 17 à l'ex- trémité duquel se trouve le guidon 3.
Lorsqu'il se produit un pivotement latéral du canon 1, les deux éléments 2 et 3. du dispositif de visée prennent part à ce pivotement. Toutefois, en outre, la chaîne 15 roule sur la roue à chaîne 16, qui est fixe, ce qui a pour effet
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de faire aussi mouvoir excentriquement la roue à chaîne 14 et, par suite, le bras 4 d'un des éléments de visée. Les figures 1 et 2 représentent deux positions différentes. Lors- que le canon 1 pivote dans une direction verticale, seul le bras 17 portant le guidon 3 prend part au mouvement du canon puisque ce bras est calé sur le tourillon 9.
Si l'on voulait aussi tenir compte de la vitesse de buts mobiles, on utiliserait avantageusement un guidon circulaire 18, représenté sur les figures 5 et 6.
Ce guidon est fixé, en remplacement du guidon punetiforme 3, à l'extrémité libre du bras 17. En ce qui concerne son inclinaison sur l'axe de l'âme, ce bras 17 est établi de telle sorte que, une fois monté, le centre M du guidon circulaire coïncide avec le guidon punctiforme 3.
L'invention n'est pas limitée aux armes pour avions et véhicules analogues et peut, au contraire, être appliquée à des armes disposées sur d'autres véhicules, par exemple sur tanks.