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DISPOSITIF POUR LA PRESELECTION AUTOMATIQUE DES CHANGEMENTS DE VITESSE
SURTOUT POUR VEHICULES.
La présente invention complexe tout en maintenant les concepts généraux illustrés et revendiqués dans le brevet principal ainsi que dans le premier brevet de perfectionnement, et est relatif à quelques modifications de caractère constructif, notamment avec référence à un dispositif de commande de la présélection par fluide sous pression.
Le dispositif selon le présent perfectionnement est substantiellement caractérisé par le fait que l'organe influencé par la vitesse de la transmission agit sur un moyen disrt-ibuteur du liquide sous pression., de telle manière que les diverses position? atteintes par le distributeur déterminent le passage du fluide à deux cylindres et pistons y relatifs destinés l'un à agir sur la tige déterminant, l'oscillation de l'brgane de manoeuvre de la rotation de l'arbre à taquet pour le déplacement des engrenages mobiles du changement de vitesse,et l'autre sur le déplacement axial du même arbre à taquet de panière à individualiser par les deux mouvements la marche sélectionnée.
L'invention sera décrite avec référence aux dessins schématiques annexés, donnés à seul titre d'exemple indicatif et non limitatif de la portée de l'invention.. Dans les figures pour une plus grande simplici- té, les organes correspondant à ceux du ler brevet de perfectionnement sent indiqués par les mêmes références.
La fig. 1 montre en élévation frontale le 'dispositif dans la position de point mort., le véhicule étant arrêté.
La fig.2 est un détail du dispositif =-en section transversale suivant la ligne II-II de la fig. 1.
Les figs. 3 et 4 montrent une partie du dispositif respectivement en élévation frontale et en section II-II, dans la position de première marche engagée.
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La Fig. 5 est l'élévation frontale du dispositif avec la première marche engagée et la 2éme marche préparée.
La fig. 6 illustre partiellement la position de 2ème marche engagée.
La fig. 7 représente la position des divers organes dans la position de 3ème marche engagée.
Les figs.8 et 9 montrent en particulier la position de 4ème marche engagée en élévation frontale et en section II-Ii.
Les figs. 10, ll et 12 représentent l'organe de présélection manuelle respectivement dans les positions de sélection de point mort, de sélection de la marche arrière et de marche arrière engagée.
En se référant au dessin, il est prévu dans la Solution constructive illustrée comme dans le 1er brevet-cité, un levier oscillant 104 commandé par la tige 106 reliée à son tour aux moyens influencés par la vitesse de la transmission (dispositif centrifuge, à pression d'huile ou similaires).
Le levier 104 commande , par l'intermédiaire du biscotin 102 l'organe mobile du distributeur du fluide sous pression. Le dit distributeur, remplaçant, avec les organes d'utilisation à piston et cylindre, la came selon le brevet cité et le 1er brevet de perfectionnement est constitué par un corps cylindrique fixe 200 dans lequel se meut un piston 201. Au cylindre 200 parvient, par l'intermédiaire du conduit 202 le fluide (par exemple, de l'huile) sous pression, obtenu, par exemple, par une pompe, un compresseur un réservoir, un accumulateur ou autre (en particulier on peut employer 1' huile sous pression du système de graissage du moteur du véhicule).
Le piston 201, dont la tige est commandée par le biscotin 102 est muni de deux rainures longitudinales diamétralement opposées 203 et 204 ayant une longueur et position préétablies ainsi qu'il sera expliqué dans la suite et liées entre elles hydrauliquement par le conduit transversal 205 solidaire avec le piston 201. Un deuxième conduit 206 partant depuis la rainure 204 débouche sur la surface du piston en une position alignée avec la rainure 203 à une distance convenable de celle-ci.
La base du cylindre opposée à celle de la tige de commande est reliée hydrau- liquement par le conduit'307 à la décharge (ou à l'aspiration) de la pompe. En des positions diamétralement opposées partent du cylindre 200 les conduits 208 et 209, qui atteignent respectivement les cylindres 210 et 211. Dans be premier se meut un piston 212 qui commande par la tige 213 et par l'intermédiaire des deux ressorts hélicoïdaux opposés 214, l'extrémité libre du levier 215 calé sur l'arbre d'oscillation 216.
L'arbre 216 est destiné à commander à son tour par l'intermédiaire du levier 217 le déplacement axial de l'arbre 218 muni de la saillie radiale 24' de manière à faire agir ce dernier sur l'une ou l'autre des trois tiges 116, 118, 120 (fig. 9) de déplacement des engrenages du changement (le levier 116 relatif à l'engrènement de la lère et 2ème marche, le levier 118 pour la 3ème et 4ème marche et le levier 120 pour la marche arrière). Dans le cylindre 211 se meut le piston 220 dont la tige 221 commande., par le biscotin 222 le levier oscillant 16'.
Ce dernier, comme dans le dispositif correspondant du ler brevet de perfectionnement, commande à son tour, par l'entremise de deux ressorts hélicoïdaux antagonistes, 132, la tige 128 qui détermine l'oscillation de l'organe 14' muni des creux 142, 144 opposés d'actionnement des ergots axiaux 112 et 114 dont est muni le disque 50' solidaire de l'arbre 218 destiné au déplacement des engrenages de la boite.
Le mouvement axial de l'organe 34' de commande de la rotation de l'arbre 218 pour l'engrènement de la marche préparée est commandé!, dans l'exemple illustré, de la même manière que celle prévue dans le 1er brevet de perfectionnement, par le levier à pédale 70 de l'embrayage vrai et propre, et avec la tige 58'. Les organes 150 et 154 font partie du même dispositif de connexion par positions pré-établies, décrit et illustré dans le 1er brevet de perfectionnement et destiné à détacher dans la
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manoeuvre en avant d'abord le moteur du changement de vitesse et à exécu- ter ensuite le désengrènement des engrenages, et dans la manoeuvre de re- tour à exécuter d'abord l'engrènement de la marche préparée et ensuite la connexion du changement de vitesse avec l'embrayage.
Le ressort hélicoïdal 162' agit sur l'extrémité du levier 146 pour pourvoir à l'accouplement des engrenages présélectionnés (dans le brevet de perfectionnement mentionnée le ressort 162 agit sur l'autre extrémité du même levier 146).
L'appendice axiale 60. de l'organe 34', laquelle dans le ler brevet de perfectionnement cité avait la tache de sengager avec les ar- rets fixes 88' qui individualisent les trois positions d'oscillation axial de l'organe 34' est ici destiné à la préparation manuelle de la lère mar- che et de la marche arrière. Avec les arrêts fixes 88' s'engage au con- traire une saillie 225 de l'organe 34'.
Le dispositif de préparation manuelle du point mort, de la lère marche et de la marche arrière est constitué par un levier oscil- lant 224 qui peut prendre les trois positions angulaires indiquées fig.
10, 11 et 12 par E (lère marche), F (point mort} et R (marche arrière) .
Le levier 224 agit, par l'intermédiaire d'un ressort en fil 225, sur une came radiale 226 coaxiale avec le dit levier et munie d'un ergot 227 parallèle à l'axe commun d'oscillation. Une plaque façonnée 228-peut os- ciller autour du dit axe commun et est munie d'un second ergot axial 229 se trouvant à une distance de l'axe d'oscillation égale à celle de l'ergot 227.
Les deux ergots 227 et 229 (et partant les deux éléments oscillants 226 et 228) sont liés entre eux par un ressort de flexion à fil 230 qui s'enroule à sa partie centrale autour de l'axe commun de support 231 des organes oscillants, lequel est solidaire avec le corps du dispositif. Entre les deux ergots 227 et 229 glisse l'appendice axiale 60' de l'organe 34', La came 226 agit, par l'intermédiaire d'un rouleau fou, sur un levier 232 pivoté en 233 au corps du dispositif,. et agissant avec l'une de ses extrémités sur un tirant 234 muni d'un arrêt d'extrémité qui permet l'engagement du tirant 234 avec un second tirant 235 dans un sens seulement.
Le tirant 235 est articulé par son extrémité inférieure à l'extrémité 'du bras de levier 236 calé sur l'arbre 216, qui pourvoit au déplacement de l'arbre 218 d'engrènement des engrenages du changement de vitesse. La came 226 agit sur le levier 232 en contraste avec un ressort antagoniste hélicoïdal 237 travaillant par traction sur l'extrémité du levier 232 opposé au tirant 2340
Le fonctionnement du dispositif s'opère comme suit : En se référant aux figo 1 et 2, la tige 106 et par conséquent l'organe mobile 201 du distributeur d'huile sous pression se trouvent dans la position correspondante è une vitesse nulle de la transmission (véhicule arrêté) .
Le piston 201 se trouve dans la position de fin de course supérieure et les conduits 208 et 209 communiquent, à travers les trous radiaux 238, 239 et le trou axial 240 du piston, avec le conduit de décharge 207. L'huile sous pression ne peut donc pas atteindre les dits conduits 208 et 309 et par conséquent les pistons 212 et 220 se trouvent à fin de course dans leurs cylindres respectifs 210 et 211, y étant retenus par les ressorts hélicoïdaux 241 et 242 antagonistes à la pression de l'huile.
En cette positiondes ressorts opposés 132 qui commandent par le levier 16' la tige 134, dont celui de gauche est chargé et par eonsé- quent la dite tige aurait une tendance à se mouvoir axialement suivant la flèche L si l'appendice axiale 60' de l'organe 34' n'appuyait contre la cheville 227, retenant l'organe 34' en sa position médiane dans laquelle l'oscillation axiale de l'organe 34' ne détermine aucun engagement avec les chevilles 112 et 114 et par conséquent aucun engrènement d'engrenages
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de la boîte. 0-lest la position de point mort et en effet le levier de commande manuelle est orienté dans la position F de préparation du point' mort.
Une telle position implique l'entraînement par le ressort 225 de la came 226 et par conséquent de la cheville 227 dans la position illustrée sans que le ressort 225 soit chargé.
La cheville 229 se trouve du coté opposé de l'appendice 60' et la position angulaire réciproque des deux chevilles 227 et 229 est individualisée (les dites chevilles étant diamétralement opposées par rapport à l'axe d'oscillation du levier 224) par le ressort 230 qui tend à faire tourner la cheville 229 dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à la cheville 227 et à l'arrêt de fin de course (qui contraste avec le ressort 230) réalisé moyennant la saillie ra- diale de la plaque os cillante 228. Une action sur la pédale 70 ne détermine, en ces conditions, aucune manoeuvre sur le changement de vitesse.
Pour faire démarrer le véhicule, c'est-à-dire pour disposer la boite en lre marche, il est nécessaire d'exécuter la préparation manuelle de la lère marche en déplaçant le ,levier 224 dans le sens de la flèche M depuis la position F jusqu'à la position E (position de pré- paration de la lère marche) comme il est indiqué figs . 3, 5, 6, 7 et 8.
Le levier reste en cette position jusqu'à ce que le véhicule se trouve en marche en avant @
Le déplacement du levier 224 suivant la flèche M dans la position E détermine une oscillation analogue de la came 226 et de la plaque 228 et par conséquent des chevilles 227 et 229 lesquelles, tout en restant diamétralement opposées se disposent avec leurs centres le long d'un axe orthogonal à la position moyenne d'oscillation de l'organe 34' symétriquement par rapport à. celui-ci.
Le ressort 132 de gauche étant précédemment chargé comme il a été dit, l'appui de l'appendice 60' contre la cheville 227 venant manquer, l'organe 34' se meut dans le sens de la flèche L poussé par la tige 128 jusqu'à ce que la che- ville 112 s'engage dans le creux correspondant 142. En agissant alors sur le levier 70 on dértermine l'oscillation vers le haut de l'organe 34' et par conséquent la rotation dans le sens des aiguillés d'une montre du disque 50' et de l'arbre 218. En se référant toujours àla fig.
1, il est à remarquer que lorsque le levier de manoeuvre 224 se trouve dans la position F, la came 226 agit sur le levier 232 avec sa partie à diamètre réduit et partant le dit levier par l'ouvre du ressort 227 est déplacé dans le sens de la flèche N déterminant le soulèvement des tirants 234 et 235 et par conséquent le déplacement vers l'extérieur suivant la flèche P de l'arbre 218 grâce au levier 217. On se trouve donc dans la condition que la saillie 24' se trouve en correspondance avec la tige 120 relative à l'engrènement de l'engrenage de marche arriè- re.
Par contre, lorsque le levier 224 est déplacé dans le sens de la flèche M jusqu'à la position E, la came 226 qui a tourné du marne angle agit sur le levier 232 avec sa partie ayant un plus grand diamètre déterminant l'oscillation du levier 232 en un sens opposé à la flèche N par rapport à la position indiquée fige 1 permettant par conséquent que l'arbre 216 oscille dans le sens de la flèche Q poussé par le ressort supérieur 214, lequel est chargé lorsque le piston 212 se trouve en fin de course, comme il est montré par la fig. 1 et le levier oscillant 232 se trouve en fin de course dans le sens de rotation défini par la flèche N.
Le levier 215 sollicité par le ressort supérieur qui se décharge, détermine donc le mouvement de l'arbre 218 en une direction contraire à la flèche P, forçant le saillant 24' à s'engager avec la tige 116 rela- tive à l'engrènement des engrenages de lèle et 2ème marche. Le mouvement de rotation imprimé dans le sens des aiguilles d'une montre au disque 50' en agissant sur le levier 70 détermine en définitive l'engrènement des engrenages de 1ère marche et par conséquent la mise en marche du véhicule.
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La position de lere marche engrenée et illustrée fig. 3 et 4.
En se référant à la fig. 5, lorsque le véhicule est accéléré, la tige 106 agit sur le levier 104 le faisant tourner dans le sens de la flèche R, et par conséquent le piston 201 du distributeur se meut en direction axia- le vers le bas. La nouvelle position atteinte par le piston 201 est telle que l'huile sous pression provenant du conduit 202 atteint à travers le tube 205 la rainure 204 et le tube 206, le conduit 209 portant l'huile sous pression au cylindre 211. Le piston 220 se meut ensuite vers le bas chargeant le ressort 242 et déterminant l'oscillation du levier 15' dans le sens de la flèche S et chargeant par conséquent le ressort 132 de droite. C'est celle-ci la condition correspondant à la préparation de la
2ème marche.
En effet l'organe 34' ne peut osciller dans le sens opposé à la flèche L par l'action du ressort de droite, parce que sa saillie 223 appuie contre l'arrêt fixe 88' de gauche. Mais lorsqu'on agit sur le le- vier 70, l'organe 34' se déplaçant axialement vers le bas et faisant, par conséquent, tourner le disque 50' avec l'arbre 208 dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre, de manière à désengager la marche engagée, la saillie 223 se désengage de l'arrêt 88' et partant l'organe 34', le res- sort 132 se déchargeant, oscille vers la droite engageant l'ergot 114 dans sa niche 144'
L'action sur le levier 70 cessant,
celui-ci revient à sa posi- tion initiale et le ressort 162 précédemment chargé pourvoit à mouvoir axialement vers le haut l'organe 34' et par conséquent aä faire. tourner dans le sens des aiguilles d'une montre le disque 50' avec l'arbre 208, réalisant ainsi l'engrènement des engrenages de la 2ème marche.
La position des organes illustrée fig. 5 correspond donc à la lère marche engagée et à la préparation de la 2ème marche, la fig. 6 représente la position.des organes avec la 2ème marche engagée. Avec référence à la fig. 7, en accélérant davantage le véhicule, la tige 106 agit sur le levier 104 le faisant tourner dans le sens de la flèche 1±, déterminant par conséquent un mouvement axial ultérieur vers le bas du piston 201 de l'organe distributeur.
En cette position le conduit 202 de l'huile sous pression vient en correspondance avec la rainure 203, laquelle porte l'huile par le moyen du conduit 205 à la rainure 204 communiquant avec le conduit 208 et par conséquent avec le cylindre 210. Le piston 212 se meut vers le haut par 1' action de l'huile sous pression chargeant le ressort 241 et soulevant le levier 215 par l'action de la tige 213. L'arbre 216 oscille donc dans le sens opposé à la flèche Q ( fig. 2) déplaçant axialement le saillant 24' depuis l'engagement avec la tige 116 à l'engagement avec la tige 118 relative aux engrènements de la 3ème et 4ème marche.
Un tel mouvement est autorisé par la. connexion unidirectionnelle réalisée comme il a été décrit précédemment entre les-tirants 234 et 235 de manière à ce que la dite oscillation de l'arbre 216 n'ait aucune influence sur le levier 2.
L'abaissement du piston 201 de l'organe distributeur dans la position décrite précédemment, détermine en même temps la décharge du conduit 209 par la présence du trou radial 245 du piston 201, ce trou se dispose en face de l'entrée du conduit 209 du cylindre et communique, à travers le trou axial 240 avec le conduit de décharge 207. Le ressort 242 sert donc à soulever le piston 220 et par conséquent à amorcer, par effet du chargement du ressort 132 de gauche l'oscillation de l'organe 34' vers la gauche.
L'engagement du saillant 223 contre l'arrêt fixe 88' dé droite empêche que la dite oscillation préparée du cylindre 211 s'effectue en pratique. Dans de telles conditions les organes sont donc préparés pour l'engrènement de la 3ème marche. En agissant donc sur le levier 70 on détermine d'abord l'oscillation dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre du disque 50' et ensuite le désengagement de la 2ème marche venant dans la position de point mort,
et ensuite l'engagement de la niche 142 avec l'ergot 112 et dans la course'de retour du levier 70 l'oscillation dans le
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sens du mouvement des aiguilles d'une montre du disque 50' et ensuite l'engagement de la part de l'arbre 218 des engrenages de 3ème vitesse dans les conditions illustrées fig. 7.
Dans les figs. 8 et 9 les organes sont montrés dans la position de 4ème marche engagée. Une telle condition est obtenue par l'effet de l'abaissement ultérieur du piston 201 jusqu'à porter la rainure 203 en correspondance de l'ouverture du conduit 209 et ensuite en portant de nouveau sous pression le cylindre 211 et en préparant de nouveau l'oscillation de l'organe 34' vers la droite. Aucune variation par contre en ce qui concerne le cylindre 210 parce que la rainure 204 du piston 201,non obstant l'abaissement de celui-ci reste toujours en correspondance du conduit 208 qui est donc toujours sous pression.
Le saillant 24' est partant toujours engagé avec la tige 118 sauf que l'actionnement du levier 70 détermine l' engagement de l'organe 34' avec la cheville 114 et par conséquent l'oscillation dans le sens contraire au mouvement des aiguilles d'une montre du disque 50' et de l'arbre 218 et le mouvement en sens contraire au précédent de la tige 118 et par conséquent l'engrènement des engrenages de la 4ème marche.
La position des organes pour la 4ème marche illustrée est indiquée fig.8 et 9.
Lorsqu'on désire préparer le point mort à la main il suffit de porter le levier 224 dans la position F comme il est indiqué fig. 10.
Dans ces conditions l'ergot 227 solidaire de la came 226 tend à bouger, le ressort 225 étant chargé dans le sens de la rotation des aiguilles d'une montre et tend par conséquent à mouvoir l'appendice 60' vers la droite
Ce dernier mouvement est empêché dans la position indiquée fig, 10 correspondant à la lère marche engrenée par l'engagement du saillant 223 avec l'arrêt -débauche 88'.
En agissant sur le levier 70, l'organe 34' se meut vers le bas tet par conséquent l'appendice 60' se meut vers la dreite dans la pcsition médiane correspondant à la position de point mort.
Lorsqu'il faut exécuter la préparation de la marche arrière en partant du point 'mort, le levier 224 est pivoté davantage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à atteindre la position H comme le montre la fig.Il
Le ressort 225 est alors chargé de nouveau et par conséquent la came 226 est sbllicitée à se mouvoir dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'ergot 227 tend donc à mouvoir l'appendice 60' vers la droite comme le montre la fig. 12, n'en étant pas empêché par la charge du ressort 230 laquelle., évidemment, aura une rigidité inférieure à celle du ressort 225 de manière à autoriser le mouvement de l'ergot 229 vers la droite comme il est requis par l'action de l'ergot 227. L'engrévement de la marche arrière requiert le mouvement axial de l'arbre 218 dans le sens de la flèche P jusqu'à, engager le saillant 24' dans la tige 120 relative à l'engrenage de marche arrière.
Cette condition est réalisée par l'action du ressort 237 laquelle comme le montre la fig. 1 est à même, en agissant sur les tirants 234 et 235 de faire osciller l'arbre 216 en un sens opposé à la flèche Q vainquant là charge du ressort supérieur 214.
Ceci naturellement, lorsque la came agit comme dans le cas illustré fig. 11 et 12 avec sa partie de rayon réduit sur le levier 232 de manière à lui consentir d'osciller suivant la flèche N.
Le levier 104 est muni d'un appendice 246 ayant la fonction de contact électrique mobile pour les contacts fixes 247 'destinés, en colla- -boration avec les contacts fixes 248 et le contact mobile 249 solidaire du levier 224, de réaliser les signaux lumineux de la marche engrenée et
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de la marche préparée ainsi qu'il est décrit dans le 1er brevet de per- fectionnement.
Il est naturellement entendu que la commande de la tige 58, d' engagement des engrenages de la botte pourra aussi être commandée automa- tiquement par un servo-môteur électrique, mécanique ou électrique.
Dans la pratique les détails de réalisation du dispositif pour- ront varier sans pour cela sortir de l'esprit de l'invention et par consé- quent du domaine du brevet d'invention.
REVENDICATIONS.