BE427537A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnement aux péniches et autres bateaux à faible tirant   d'eau.   



   La présente invention est relative aux péniches, chalands et autres bateaux à moteur, à faible tirant d'eau, plus particulièrement aux bateaux de navigation intérieure (canaux). Elle est essentiellement caractérisée par ce que l'hélice motrice est réglable à tout moment en hauteur, de manière à la maintenir complètement dans l'eau pour toutes les conditions de charge du bateau, et particulièrement quand le bateau est complètement déchargé. 



   A cet effet, l'arbre de l'hélice est monté dans un carter horizontal qui renferme les pignons de transmission et est traversé, vers le haut, par un arbre vertical en deux parties télescopiques, la partie supérieure, fixe longitudinalement, de cet arbre traversant un autre carter, fixé à l'arrière du bateau, et dans lequel sont enfermés les engrenages partant d'un arbre de couche supérieur commandé par le moteur. 



   Le premier carter, portant l'arbre de   l'hélice,   est guidé verticalement dans une coulisse fixée à l'arrière du bateau, et 

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 il est suspendu par un câble ou une chaine à un tambour d'enroulement accessible du pont du bateau. Par la manoeuvre de ce tambour, il est donc possible de régler à volonté la hauteur à laquelle se trouve l'hélice par rapport à l'arrière du bateau, de manière à maintenir toujours l'hélice complètement sous l'eau, à une profondeur convenable, quelle que soit la charge du bateau. 



   Le dessin annexé représente schématiquement un exemple de réalisation. 



   La fig.l est une vue de face en élévation, partie en coupe, du mécanisme complet, fig. 2 est une coupe horizontale montrant plus particulièrement le guidage du carter inférieur. 



   1 désigne la partie arrière de la coque de la péniche. A sa partie supérieure, et latéralement par rapport au gouvernail non représenté, l'arrière 1 supporte, par une forte chaise 2, une boite ou carter fixe 3 enfermant deux pignons coniques en prise 4 et 5, dont le premier 4 est claveté en bout de l'arbre de couche 6, qui s'étend parallèlement à l'axe de la péniche et est commandé par le moteur - non représenté. L'autre pignon 5 est claveté au bout supérieur d'un arbre vertical 7 traversant le carter 3. 



  En dehors du carter, l'arbre 7 est prolongé par un arbre creux 8, à section non ronde ; dans cet arbre creux est monté, coulissant, un arbre plein 9 qui pénètre inférieurement dans un autre carter 10, à l'intérieur duquel il porte le pignon conique 11 en prise avec le correspondant 12 claveté en bout de l'arbre 13 horizontal qui porte l'hélice motrice 14. 



   Le carter 10 comporte une saillie en T, 15 logée coulissante dans un guide vertical correspondant 16 fixé à la coque 1, de sorte que ce carter tend à descendre par son propre poids jusqu' en bas du guide 16 où il est arrêté par une butée 17. La longueur des deux arbres 8 et 9 est telle que, dans toutes les positions du carter 10, ils soient engagés l'un dans l'autre, assurant ainsi toujours un entraînement de l'hélice 14 à partir de l'arbre 6. 

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   Le carter 3 ou la chaise 2 porte les supports 18 d'un petit arbre 19 transversal à l'arbre 6 ; sur cet arbre est monté un tambour 20 d'enroulement du câble 21 dont l'extrémité inférieure est attachée au carter 10. L'arbre 19 porte en outre un volant 22 et une roue dentée 23, coopérant avec un cliquet 24 sollicité par le ressort 25 (ou par son propre poids) à entrer en prise avec les dents de la roue 23.

   Normalement, le cliquet 24 bloque l'arbre 19 et par conséquent le carter 10 dans toute position voulue pour changer la position du carter 10, par exemple l'amener de la position en traits pleins à celle représentée en pointillé, on dégage le cliquet 24 (à la main) et on laisse descendre le carter 10 (en freinant de la main sur le volant 22) jusqu'à la position voulue ; le cliquet, lâché, vient alors prendre dans les dents de la roue   23.   



   De préférence, l'arbre de couche 6 et l'arbre vertical 9 sont intérrompus pour y insérer un cardan (non représenté) afin d'assurer, sans coincement, la parfaite horizontalité de l'arbre 13. 



   On comprend que le mécanisme 19-25 pourrait être remplacé par tout autre équivalent, même à commande par moteur. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Perfectionnement aux péniches et autres bateaux à moteur à faible tirant d'eau, plus particulièrement destinés à la navigation sur canaux, caractérisé par ce que l'hélice motrice, située à l'arrière du bateau et latéralement au gouvernail, est portée par un arbre horizontal supporté dans un carter déplaçable exactement dans un plan vertical, de manière à assurer l'immersion complète de l'hélice pour tous les états de charge du bateau.

Claims (1)

1. 2. Perfectionnement suivant revendication 1, caractérisé en ce que le carter portant l'arbre de l'hélice glisse, par son propre poids, dans une glissière verticale fixée à l'arrière du bateau, et est suspendu à un câble commandé par un mécanisme d'enroulement et de retenue. <Desc/Clms Page number 4>

   3. Perfectionnement suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'arbre d'hélice porte en bout, dans le carter mobile, un pignon cône en prise avec un autre claveté au bout d'un arbre vertical non rond, porté par le carter, et engagé télescopiquement dans un arbre creux vertical, porté par un autre carter, supérieur et fixe, qui renferme un jeu d'engrenages cônes entraîné par un arbre horizontal supérieur commandé par le moteur du bateau.

   4. Perfectionnement suivant revendication 3, caractérisé en ce que le carter supérieur fixe porte également le mécanisme d'enroulement et de retenue du câble auquel est suspendu le carter mobile.