BE430827A

BE430827A -

Info

Publication number: BE430827A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    VESICULE   AUTOMOBILE CONFORME EN LIGNES DE FLUX OU   AERODYNAMIQUE,   A MOTEUR ARRIERE. 



   Dans les véhicules à moteur arrière, l'air de refroidisse- ment venant de l'espace ou chambre du moteur est ordinairement évacué par des fentes en jalousie, formées dans le couvercle de fermeture de l'espace ou chambre du moteur* 
Cette disposition présente l'inconvénient que les barreaux de la jalousie font saillie sur la face externe de la carrosserie et, de ce fait, lorsque le véhicule est conformé en lignes de flux,   d'accroître   d'une façon marquée la résistance   à   l'avancement. 



   En outre les fentes   de jalousie,, qui   sont constamment ouver- tes, ont'le défaut, en hiver, de laisser s'échapper rapidement la chaleur lorsque le moteur est au repos, de sorte que ce dernier se refroidit rapidement. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Conformément à l'invention on remédie à ces inconvénients par le fait que le couvercle de fermeture de   l'espace   ou chambre du moteur, est établi sans fentes de jalousie, et   qu'an   remplace- ment de celles-ci on prévoit, dans le capot arrière du moteur, un volet ou clapet qui est fermé lors de l'arrêt du moteur,tandis qu'il s'ouvre lorsque le moteur est en marche,en permettant à l'air chaud de s'évacuer de l'espaoe ou chambre du moteur. Comme le clapet ou volet occupe l'emplacement où, pendant la marche, se manifeste la plus grande dépression, le travail du ventilateur de refroidissement est assisté par l'agencement de l'ouverture d'échappement. 



   Dans le dessin annexé on a représenté schématiquement un exemple de réalisation de l'invention, le dessin montrant en élé- vation la partie arrière d'un véhicule automobile conformé en lignes de flux. 



   L'espace ou chambre 1 du moteur, ménagé dans l'arrière du véhicule, est fermé par un couvercle 4 établi uni ou sans jalou- sies, et qui peut être soulevé par basculement autour d'une   articu-   lation antérieure, non représentée dans le dessin, lorsqu'on dési- re avoir accès au moteur. L'amenée de l'air de refroidissement au moteur s'obtient par des ouvertures pratiquées dans la face supé- rieure, à peu près vers les parois latérales de la carrosserie, et des conduits, qui ne sont pas visibles dans le dessin. Pour évacu- er l'air de refroidissement de l'espace ou chambre du moteur, on prévoit au bord arrière, horizontal, de la carrosserie, une ouver- ture de sortie 5.

   Gomme en cet endroit règne, pendant la marche) les plus fortes dépressions,   l'air   chaud est aspiré hors de l'es- pace ou chambre du moteur, en concourant au travail du   ventilateur   de refroidissement. 



   Lorsque le moteur est à l'arrêt, l'ouverture 5 est fermée par un clapet ou volet 2, s'ouvrant automatiquement lorsque le moteur est mis en marche. 



   Dans l'exemple de réalisation représenté, l'ouverture auto- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 matique est assurée par le fait que.le clapet ou volet 2 est relié, par une tringle ou un oable 3, au levier ou pédale des gaz ou accélérateur. Toutefois la disposition peut également être réalisée d'autre manière. Ainsi, par exemple, il est possible également de relier la tringle 3 au démarreur.

Claims

REVENDICATION ( ( Véhicule automobile conformé en lignes de flux, ou aérody- ( namique, caractérisé par le fait qu'au bord arrière de la carros- RESUME ( ( série est disposé un clapet ou volet d',évacuation d'air pour ( l'espace ou chambre du moteur, qui est fermé lors de l'arrêt ( ( du moteur et qui s'ouvre automatiquement à la mise en marche du ( moteur.