BE431704A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "DISPOSITIF POUR EMPECHER DES FREINAGES INADMISSIBLES DANS LES MACHINES D'EXTRACTION" 
Lorsque, dans les machines d'extraction, le retrait du levier de manoeuvre à main, depuis la position de marche, s'accompagne d'un freinage, par exemple d'un freinage électrique dans le cas de machines d'extraction à commande électrique, fonctionnant en montage   Leonard   par exemple et prévues pour être freinées électriquement, à l'aide d'un levier de commande, éventuellement avec la coopération d'un régulateur de marche, il peut arriver que le machiniste applique en outre, soit par 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 erreur, soit, dans certains cas particuliers, intentionnellement, le frein mécanique à frottement, lequel est le plus souvent commande par l'intermédiaire d'un régulateur de pression de frein, actionné par l'air comprimé.

   Dans le cas d'un tel freinage double, il peut arriver facilement que l'intensité totale de freinage dépasse notablement la valeur admissible, ce qui peut   donner   lieu, dans les machines à tambours ou à bobines, à des efforts dangereux sur le câble d'extraction, tandis que, dans les machines de Koepe, il peut se produire un glissement important du câble.

   Ce danger augmente pratiquement avec la valeur de la position de marche du levier de manoeuvra, autrement dit, avec la vitesse, de sorte qu'il apparaît comme désirable de limiter à un maximum admissible l'effet total de plusieurs dispositifs de freinage travaillant simultanément. la présente invention résout ce problème de telle manière que l'effet du frein pouvant être commandé volontairement par le machiniste se trouve limité, quant à sa valeur maximum admissible, par des moyens automatiques particuliers, et en dépendance de l'effet que peut exercer un frein automatique, en tenant compte des valeurs de service considérées. la Fig. 1 du dessin annexé montre schématiquement un mode de réalisation de l'invention.

   Il s'agit dans ce cas d'une machine d'extraction à commande électrique accouplée à un moteur à courant continu, alimenté en montage Leonard; cette machine peut donc être freinée électriquement à l'aide d'un levier de manoeuvre, non représenté, la disposition étant telle qu'à proximité des points d'arrêt, et au cas où le machiniste omettrait d'amener ce levier dans la position de freinage, le dit levier se trouvera amené dans cette dernière position automatiquement, de la manière connue en soi, à l'intervention de l'indicateur 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de profondeur.

   Le machiniste a en outre la possibilité de commander, soit à l'aide du morne levier de manoeuvre, soit   à l'aide   d'un levier de frein spécial, le frein à frottement dont l'application est obtenue à l'intervention d'un fluide moteur qui, dans l'exemple considéré, consiste en air comprima
Sur l'arbre du moteur d'extraction b alimenté par la génératrice a se trouve monté le   frein SA. dont   les sabots sont appliqués par le cylindre à air comprimé d.

   Ce dernier est alimenté en air sous pression par l'intermédiaire du régulateur de pression e commandé à la main et est pourvu, conformément à la présente   invention,   d'un canal d'échappement avec une soupape réglable g qui, pendant   l'arrêt,   est normalement maintenue fermée par un puissant ressort 1 et doit, bien entendu, être parfaitement hermétique pendant la marche, Pour cette raison, la manoeuvre de cette soupape exige un effort relativement grand, effort qui, dans l'exemple considéré, est fourni par un moteur hydro-électrique auxiliaire représenté par le vérin h. Ce dernier dispositif exerce un effort lorsque l'électro-pompe   i.   qui fonctionne constamment, a refoulé une quantité d'huile suffisante du réservoir k, sous le piston h.

   Normalement, l'huile passe par la dérivation n et par le robinet m, ouvert à ce moment, agencé dans celle-ci, pour retourner au réservoir k, sans avoir actionné le piston h. On prévoit en outre un robinet de réglage o. 



   Le robinet   a est   manoeuvré, par l'intermédiaire de la timonerie p, depuis un petit électro-aimant de rotation q dont l'enroulement est alimenté, d'une part, par la tension.de la génératrice Leonard a et, d'autre part, avec interposition d'une résistance de réglage r., par un réseau auxiliaire s. La résistance r est normalement en court-circuit et est commandée, en marche ralentie, par les écrous mobiles de l'indicateur de pro- fondeur .:IL. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Le fonctionnement est le suivant :*. Comme déjà indiqué, la soupape d'échappement g est normalement ouverte en marche rapide,   mais fermée lors du freinage ; s'ouvre cependant, d'abord   sous l'influence de la vitesse de la machine, lorsque l'électroaimant de rotation q réagit à la suite de l'accroissement de la tension de la génératrice a et ferme plus ou moins la dérivation   n   à l'aide du robinet m, ce qui a pour effet de soulever le piston du vérin Il d'une distance déterminée et de déplacer la soupape g ; en outre, la soupape d'échappement g s'ouvre en dépendance de la position des cages d'extraction dans le puits, cette ouverture étant d'autant plus importante que les écrous mobiles de l'indicateur de profondeur   $,,sont   éloignés de leur trajet de ralentissement. 



   Lorsqu'on désire que le contrôle de la dérivation et, par conséquent, de la soupape d'échappement g, dépende également de la grandeur et, éventuellement, du sens de transport, de la charge, on fait en sorte que l'électro-aimant de rotation q soit en outre subordonné au courant du moteur d'extraction. 



   La disposition suivant l'invention permet donc d'éviter un accroissement trop brusque de l'intensité de freinage, soit dans le cas où le machiniste commet une erreur, soit lorsqu'il augmente trop rapidement l'intensité du freinage par suite d'un réflexe dû à la peur. Dans de tels cas, le robinet m se ferme d'une quantité appropriée, et la soupape d'échappement g laisse, sortir autant d'air sous pression qu'il le faut pour maintenir l'intensité de freinage à une valeur admissible. 



   Il va de soi que le dispositif représenté est susceptible de modifications. Ainsi, le meteur hydro-électrique h i k peut   être remplacé par un autre moteur auxiliaire ; peut même être   supprimé, si l'électro-aimant est rendu assez puissant pour dé- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 placer la soupape d'échappement instantanément et avec précision, ceci malgré l'herméticité de la fermeture et le grand effort antagoniste exercé par le ressort. La disposition suivant l'invention est également applicable là où la machine d'extraction est commandée par un moteur triphasé ou un moteur à vapeur ou à gaz. 



   Finalement, le dispositif suivant l'invention peut aussi être appliqué en combinaison avec le frein de sécurité. A cet effet, on peut par exemple munir le cylindre   1 d'un   deuxième canal d'échappement, comme indiqué en pointillé, dont la soupape v est commandée par la timonerie du frein de sécurité et s'ouvre dès que ce dernier frein (non représenté) est appliqué. Ceci parce que, dans ce cas, tout autre freinage est non seulement superflu, mais pourrait encore devenir dangereux, pour les raisons indiquées plus haut. Un tel freinage est donc rendu impossible par l'ouverture de la soupape d'échappement v.

   Par conséquent, si, au moment de l'intervention du frein de sécurité par exemple, le machinista place son levier de manoeuvre dans la position de freinage, il n'influença aucunement l'intensité du freinage, Lors du désaérage du frein de sécurité, la soupape du dit deuxième canal d'échappement du cylindre d se referme: auto-   iniquement.   Comme le frein de sécurité agit aussi dans la cas où par exemple le courant du réseau principal ou auxiliaire fait défaut, on évite, dans cette éventualité également, les suites d'un réflexe dû à la peur, de la part du machiniste. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI5.1 
 



  ----.-¯-M-W¯------------------- 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1 - Dispositif pour éviter des intensités de freinage inadmissibles dans les machines d'extraction- pourvues de plusieurs freins en partie automatiques ou semi-automatiques, caractérisé en ce que l'effet du frein commandé volontairement par le machiniste est limité, quant à sa valeur maximum, et à l'aide de <Desc/Clms Page number 6> moyens automatiques particuliers,en dépendance de l'effet que peut exercer, en tenant compte des valeurs de service considérées, le dit frein automatique ou semi-automatique> 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'intensité de freinage maximum admissible est subordonnée, d'une part, à la vitesse de, la cage d'extraction et, d'autre part, à. la position de cette cage dans le puits.

3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'effet de freinage maximum admissible est encore en outre subordonné à la valeur et, éventuellement, au sens de transport de la charge.

4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la limitation de l'effet de freinage est obtenue par l'ouverture d'une soupape par laquelle s'échappe une plus ou moins grande quantité du fluide sous pression qui actionne le frein.

5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la dite soupape est commandée par un moteur auxiliaira, par exemple un vérin hydro-électrique.

6 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le moteur auxiliaire est contrôlé avec précision par un dispositif de commande électromagnétique.

7 - Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le vérin hydro-électrique servant de moteur auxiliaire est commandé par l'intermédiaire d'une soupape de réglage interposée dans une dérivation hydraulique et commandée à son tour depuis le dispositif de contrôle électromagnétique en dépendance de la vitesse et de la position de la charge et, éventuellement, de la valeur et du sens de transport de cette charge.

8 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, tout en sauvegardant la liberté de mouvement totale des <Desc/Clms Page number 7> organes commandant le frein de service et le frein de sécurité, on empêche, à l'aide de moyens particuliers, une application, simultanée de ces deux freins.

9 - Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'intervention du frein de sécurité s'accompagne de l'ouverture d'une soupape par laquelle peut s'échapper le fluide sous pression destiné à actionner le frein de service.