BE432839A - - Google Patents

Description

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  Roue métallique et procédé de fabrication. 



  ' La. présente invention est relative à une roue métallique en deux pièces, formées par sertissage et solidarisées au moyen de soudage , rivetage, boulonnage ,   etc...,   les deux parties de cette roue étant réalisées à partir de tôles planes. 



   Il est connu de réaliser des roues métalliques à partir de tôles planes mais celles-ci offrent l'inconvénient de donner beaucoup de déchets provenant de la formation de défauts pendant les différentes opérations que ces tôles subissent avant l'obten- tion de leur forme définitive. De plus les roues ainsi obtenues demandent un assemblage souvent délicat et peu résistant. 



   La roue obtenue suivant la présente invention offre les   avantages suivants : par pénétration de la jante   renforce les bourrelets de celle-ci qui offre de ce fait plus de résistance aux chocs occasionnés par la rencontre des bordures, trottoirs, pierres,   etc...   



   La jante et le corps même de la roue sont formés d'une seule pièce d'où suppression des rivets et mode analogue d'assemblage. 



   Bien que constituée uniquement de deux flasques, la roue présente en coupe vers sa partie supérieure , une forme trian- 

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   gulaire;   or celte construction même entraine de nombreux avantages à savoir: élasticité meilleure et, à tôle d'épais- seur égale, solidité beaucoup plus grande. 



   Le corps de la roue suivant l'invention se compose de deux ou plusieurs flasques, en tôle, solidarisées, cet assemblage supprime les dangers dûs aux défectuosités pou- vant résulter de la construction d'une roue en une seule flasque. Le corps de la roue par suite de la solidarisation susdite conserve une élasticité adéquate aux chocs que celle- ci est amenée à recevoir et aux efforts auxquels elle doit résister. 



   D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description suivante. 



   Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention, Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La fig.1 est une vue en coupe montrant une flasque ayant subi trois opérations, le bourrelet étant terminé. 



   La   fig.2   est une vue en coupe montrant la même flasque ayant subi l'opération pour la préparation de la partie femelle. 



   La fig.3 est une coupe dans la roue suivant l'invention montrant le sertissage des parties   mâle   et femelle, de même que la partie triangulaire. 



   La fig.4 est une vue en élévation de la roue terminée. 



   La   fig.5   est une vue en coupe de la   fig.4   suivant la ligne A-A. 



   La   fig.6   est une autre réalisation du sertissage des parties mâle et femelle. 

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   La présente invention a pour but l'obtention d'une roue métallique 4 constituée de deux flasques 2 et 3 de forme appropriée   .et   rendues solidaires par boulonnage, rivetage, soudage, etc... Les flasques 2 et 3 sont formées par emboutissage à partir d'une tôle plane au moyen de matrices et de poinçons possédant des formes appropriées. La tôle est d'abord découpée suivant une forme circulaire, puis placée entre une matrice et un poinçon, celle-ci est maintenue en place par une bague de serrage. Le poinçon est alors poussé dans la matrice et oblige la tôle à prendre la forme d'une cuvette.

   Cette cuvette est ensuite retournée et placée sous un poinçon différent qui refoulera son fond vers l'intérieur de façon à amorcer le bourrelet 7 de la jante en façonnant simultanément la partie centrale 5 de la flasque 2 destinée à devenir le corps de la roue. 



   La troisième phase   (fig.l)   consiste à terminer le bourre- let 7, les poinçon et matrice étant pourvus de creux 9 et 10 destinés à donner au bourrelet 7 garnissant la jante sa forme définitive en lui permettant de s'épancher dans la chambre 8 et évitant de ce fait de faire subir au métal des déforcements nuisibles. 



   La quatrième opération   (fig.2)   consiste à, préparer la partie mâle 11 destinée à coopérer et à être rendue solidaire par sertissage de la partie femelle correspondante prévue sur la seconde flasque 3 et faisant partie du corps de la roue. 



   Les deux flasques 2 et 3 sont alors accolées en sertissant la partie mâle 7 dans le creux femelle correspondant destiné à former un des bourrelets de la   jante.     Aprés   sertissage des parties mâle et femelle, les deux flasques sont solidarisées par soudage, rivetage, etc... aux endroits'appropriés. 



   Avant le sertissage des parties mâle et femelle, l'inven- 

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 tion prévoit de ménager sur la partie triangulaire 14 des flasques 2 et 3, des ouvertures ou alvéoles de refroidisse- ment du tambour de frein telles que 15 obtenues par estampage, ces ouvertures étant prévues avec parois rentrantes venant prendre appui sur le fond de la jante et renforçant de ce fait la partie triangulaire de chaque flasque tout en lui conservant une élasticité adéquate. 



   Simultanément à l'estampage des ouvertures susdites, lestrous de fixation 16 de la roue au moyeu (dans le cas d'automobiles, le moyeu étant le tambour de frein) sont obtenus également, par estampage et également prévus avec paroi double rentrante renforçant la collerette des dits trous   d'assemblage.   Sur une des flasques est prévue l'ouver- ture 17 servant au passage au bout de l'essieu 20;celle-ci est obtenue par estampage avec une seule paroi rentrante, l'autre flasque étanb munie d'une ouverture légèrement.   supérieure   permettant aux bords de la paroi 18 de venir s'arcbouter à la paroi 19, la paroi 18 étant rendue solidaire de la paroi 19 par soudage. 



   11 va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais qu'elle s'étend toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Procédé de fabrication de roue métallique en tôle emboutie caractérisé é en ce que les matrices et poinçons employés sont munis à leur partie opérante de creux formant, chambre d'expansion pour le bourrelet garnissant la partie extérieure de la jante. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2. Procédé de fabrication de roue métallique suivant <Desc/Clms Page number 5> la revendication 1 c a r a c té r i sé en ce que des matrices et poinçons de forme déterminée permettent l'embou- tissage sur la périphérie de la jante d'une partie mâle destinée à être sertie dans une partie femelle prévue sur l'autre flasque de la roue.

   3. Procédé de fabrication de roue métallique suivant les revendications 1 et 2 c a r a c t é r i s é en ce que des alvéoles servant au refroidissement du tambour de frein sont obtenues par estampage dans la partie triangulaire des flasques.

   4. Procédé de fabrication de roue métallique suivant les revendications 1 à 3 caractérisé é en ce que les trous de fixation du corps de la roue au moyeu sont obtenus, après soudage des deux flasques composant celle-ci, par estampage simultané des deux épaisseurs de tôle.

   5. Roue métallique obtenue suivant le procédé de fabri- cation décrit dans les revendications 1 à 4 c a r a c t é r i- s é en ce que le bourrelet garnissant extérieurement la jante est renforcé par le sertissage des parties mâle et femelle des deux flasques.

   6. Roue métallique suivant la revendication 5 c a r a c- t é r i s é e en ce que les deux flasques formant la roue sont rendues solidaires par soudage, boulonrage, rivetage ou analogue.

   7. Roue métallique suivant les revendications 5 et 6 c a r a c t é r i s é e en ce que le corps de la roue est . muni à sa périphérie du côté de la jante d'une partie triangu- laire obtenue par l'écartement des deux flasques, la troisième paroi supérieur étant le fond de la jante.

   8. Roue métallique suivant les revendications 5 à 7 c a r a c t é r i s é e en ce que la dite roue est munie à <Desc/Clms Page number 6> sa périphérie sur la partie triangulaire d'alvéoles à paroi rentrante, cette paroi rentrante coopérant avec la paroi du fond de la jante pour le renforcer, 9. Roue métallique suivant les revendications 5 à 8 c a r a c t é r i s é e en ce que les trous de fixation du corps de la roue au moyeu (tambour de frein) comprennent des parois rentrantes constituées de deux épaisseurs de tôle.

   10. Roue métallique suivant les revendications 5 à 9 caractérisée en ce que l'ouverture du moyeu est prévue à paroi unique rentrante renforcée par la seconde paroi arcboutée sur toute la périphérie contre la dite paroi rentrante et solidarisée de celle-ci.

   11. Roue métallique réalisée et mise en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représentée à titre d'exemple par les dessins anrexés.

   12. Procédé de fabrication de roue métallique réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite,