BE492480A

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Info

Publication number: BE492480A
Authority: BE

Description


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  "Support pour selles de bicyclettes et véhicules analogues"; 
La présenteinvention se   r apporte à   un support pour selles de bicyclettes et véhicules analogues, caractérisé par le fait qu'il comporte un élément tubulaire destiné à être introduit et bloqué, d'après une disposition connue en elle-même, dans l'élément tubu- laire correspondant du cadre du véhicule, l'élément tubulaire men - tionné en premier lieu étant munira sa partie supérieure, d'une   tte   construite de façon à présenter deux points d'appui, alignés sur une droite transversale, pour les deux barres qui constituent l'armature des selles normales, ces deux barres étant,à leur tour,

   serrées contre les points d'appui susdits par deux autres éléments 

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 transversaux disposés l'un antérieurement et l'autre postérieure- ment à la droite transversale susdite sur laquelle se trouvent   les deux points d'appui ; invention concernant aussi les   moyens prévus pour obtenir la fixation des éléments transversaux en question sur ladite tête, ainsi que la possibilité de soulever et d'abaisser ces éléments eux-mêmes, le tout de façon à régler l'inclinaison de la selle et à l'ammener au degré voulu. 



   On a représenté, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de la présente invention sur les dessins joints au présent mémoire descriptif et dans lesquels: la fig.l représente le support vu de côté, avec une coupe partielle longitudinale; la fig. 2 représente le même support vu de front. 



   Sur ces   figureslj   est l'élément tubulaire destiné à être introduit et serré, comme on le fait actuellement, dans le tube du cadre de la bicyclette. Cet élément 1 se   terminer   sa partie supérieure, par une tête élargie 2 inclinée par rapport à ce tube 1 de telle sorte que, lorsqu'on introduit ce tube dans le cadre de la bicyclette, la tête, 2 reste pratiquement horizontale. 



   Cette tête 2 présente deux bras latéraux 3, qui s'éten - dent, de chaque côté, dans la direction de la barre transversale A-A; ces bras 3. présentent des évidements 4, dans lesquels vien- nent reposer les bords inférieure- des barres plates 5, parallè- les en principe, qui forment l'armature de la selle. 



   Cette même tête 2 présente également un troisième bras antérieur 6 et un quatrième bras postérieur 7 dans lesquels vien- nent s'engager respectivement les tiges 8 et 9 qui peuvent être amenées vers le bas, l'une au moyen de l'écrou 10 et l'autre au moyen de l'écrou 11. Ces tiges $ et 9 sont respectivement solidai res des pièces transversales 12 et 13 qui, à leur tour, compor- tent des évidements 14 et qui peuvent être serrées contre les bords supérieurs des mêmes barres plates 5. 

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   De cette façon, les barres plates susdites et, par consé- quert, la selle se trouvent   tigidement   fixées à la tête 2 de la ti ge tubulaire 1 et , de cette façon, au cadre du véhicule. En ef- fet, les barres 5 s'appuient sur des supports rigides constitués par les bras 3 et sont serrés contre ces supports par les éléments 12,13 qui peuvent être fixés, de façon à se trouver à leur tour assemblés, sans aucun jeu possible avec les bras respectifs 6 et 7. 



   Lorsqu'on désire déplacer la selle dans le sens de la longueur, il suffit de desserrer l'un quelconque des écrous 10 ou 11 pour rendre ladite selle mobile et,en serrant de nouveau l'écron qui avait été desserré en premier lieu, cette même selle peut être bloquée dans une autre position longitudinale, mais avec l'inclinaison correspondant à celle de la position primitive. 



   Lorsqu'on désire, au contraire, faire varier l'inclinai- son de la selle, on opère en desserrant l'écrou antérieur 10 ou l'écrou postérieur 11, selon que l'on désire incliner la selle vers l'arrière dans la direction C, ou vers l'avant dans la direc- tion B, après quoi en serre, de la même façon, suivant le cas, le second des deux écrous 10 ou 11. 



   Ce réglage de l'inclinaison de la selle peut s'effectuer pratiquement jusqu'à n'importe quelle valeur, même pour de très petites variations d'inclinaison,attendu que,les écrous 10 et 11 peuvent être serrés ou desserrés d'une fraction de tour. 



   Comme on peut le voir sur la fig.l, si l'on désire, par exemple, incliner la selle vers l'arrière, de façon que les barres 5, qui en constituant l'armature, passent de la position 5a à la position 5b, on desserre l'écrou 10 de façon que les éléments 8 et 12 puissent se soulever dans la direction de D jusqu'à la posi- tion 12b, ce qui permet à la selle de s'incliner vers l'arrière, dans la direction C, en pivotant autour de l'axe transversal A-A formé par les points-d'appui fixes, la fixation de la selle 

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 dans sa nouvelle position s'obtenant en serrant l'écrou 11, de façon que les éléments 9 et 13 se déplacent vers le bas dans la direction E, jusqu'à ce qu'ils viennent de nouveau se placer contre les barres plates qui se trouvent alors dans la position 5b. 



   Le support formant l'objet de la présente invention ayant été décrit et représenté à simple titre indicatif et non limitatif, il est bien entendu qu'on pourra apporter de nombreu- ses modifications et de nombreux perfectionnements à ses élé- ments, de même qu'on pourra combiner entre eux les éléments sus- dits d'une façon différente, à condition de conserver le princi- pe novateur essentiel consistant à constituer des éléments d'ap- pui disposés rigidement, de façon à permettre à la selle de pivo- ter autour d'un axe transversal et à bloquer cette selle au moins par deux points, l'un en avant et l'autre en arrière du point autour duquel elle pivote, de telle sorte que l'on puisse régler l'inclinaison de cette selle et cela sans sortir du cadre de l'invention et par suite du domaine de la présente description.

Claims

R E S U M E Smpport de selle pour bicyclettes et véhicules analogues caractérisé par les points suivants: un 1) Ce support comprend/élément tubulaire destiné à être introduit et bloqué, selon une disposition connue en elle-même, dans l'élément tubulaire correspondant du cadre, le premier de ces éléments étant muni, à sa partie supérieure, d'une tête réalisée de façon à présenter deux points d'appui, alignés sur une droite transversale,pour les deux barres qui constituent l'armature des selles normales, les barres susdites étant, à leur tour, pressées contre les points d'appui en question par deux autres éléments transversaux disposés respectivement à l'avant et à l'arrière de la droite transversale susdite sur laquelle se trouvent les deux <Desc/Clms Page number 5> points d'appui,

des moyens étant prévus pour réaliser la fixation des éléments transversaux sur la tête, ainsi que pour pouvoir sou- lever ou abaisser ces éléments.

2) Les éléments transversaux sont montés et serrés sur la tête de l'élément tubulaire, au moyen d'un système de vis à l'aide duquel on peut régler et faire varier la hauteur de ces éléments transversaux eux-mêmes par rapport à la tête en question.

3) Les points d'appui disposés transversalement en ligne droite sont constitués par deux bras qui font saillie latérale- ment de chaque côté de la tête.

4) Les éléments transversaux de serrage des barres qui forment l'armature de la selle et qui permettent de serrer ces barres contre les bras indiqués au paragraphe 3 ci-avant, sont constitués par des pièces transversales solidaires d'axes verti- caux que l'on peut abaisser ou soulever, à l'aide d'un système de vis, par rapport à deux bras, l'un antérieur et l'autre posté- rieur, qui font saillie de chaque côté de la tête dans le plan de symétrie de cette dernière.

5) Les bras transversaux d'appui et les éléments trans- versaux de serrage présentent des encoches entre lesquelles on in- troduit, en partie, respectivement les bords inférieurs et les bords postérieurs des barres plates sensiblement parallèles entre elles qui constituent l'armature de la selle.

6) La tête et les pièces fixées à cette tête sont dispo- sées en principe sur un plan sensiblement incliné par rapport à l'axe de l'élément tubulaire destiné à être introduit dans le tu- be du cadre du véhicule, cette inclinaison étant réglée de telle sorte que la tête en question se trouve sensiblement horizontale lorsque l'élément tubulaire susdit est introduit dans le tube du cadre.

7) Les axes verticaux solidaires des pièces transversales de serrage forment eux-mêmes les vis au moyen desquelles ces mêmes <Desc/Clms Page number 6> axes et, par suite, les pièces transversales susdites peuvent s'abaisser et se soulever, de façon à obtenir le serrage de la selle et à en régler l'inclinaison.