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On connaît déjà pour les champs d' aviation des réflec- teurs placés dans le sol qui ont toutefois pour fonotion de rayonner la lumière vers le haut. Dans ces réflecteurs en- terrés, on utilisé une calotte dépassant la surface du sol.
Suivant la présente invention la calotte présente un évidement pour le placement d'un prisme dont le côté tourné vers le sol se trouve au-dessus d'un réflecteur coloré. Ces réflecteurs placés dans le sol sont destinés de préférence à l'emploi pour les rues. Ils sont encastrés dans le revê- tement de la rue et les véhicules peuvent passer sur eux.
Les réflecteurs sont placés à de certaines distances, à plusieurs l'un derrière l'autre, dans le sens de la longueur de la rue ou transversalement à la rue. Dans le premier cas ils remplacent les bandes blanches disposées au milieu de la rue. Dans le second cas on les emploie pour les rues barrées. Les réflecteurs placés dans le sol renvoient vers le véhicule les rayons lumineux provenant des phares du vé-
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hicule. Ils sont par conséquent,en particulier dans le brouillard, lors de la marche avec la lumière amortie et lors du dépassement des véhicules etc., un bon indicateur de route pour tous conducteurs d'auto, de sorte que la sécurité de roulage est considérablement augmentée.
La calotte peut être faite en verre plein et contenir dans sa face inférieure un évidement pour le placement du prisme avec le réflecteur, qui sont tous deux immobilisés par une masse coulée, par exemple du ciment, dans la calotte.
La calotte peut également être faite en métal, par exemple en fer, en masses artificielles, en particulier en matière pres- sée, en ciment ou en d'autres matières résistant à la pression et aux chocs ou consister en un corps fait de ces matières, et présenter une fenêtre contre laquelle est disposé un des côtés du prisme à exposer à la lumière incidente. La réalisa- tion peut également être telle que la calotte est recouverte d'un chapeau en métal qui présente une ou plusieurs ouvertu- res. Les calottes faites en métal ou les calottes recouver- tes d'un chapeau de fer sont très résistantes et conviennent pour supporter les pressions les plus fortes lors du passage de chariots lourds, sans être détériorées.
L'objet de l'invention est représenté au dessin en une forme de réalisation à titre d'exemple.
La fig. 1 est une coupe transversale dans un réflecteur placé dans le sol.
La fig. 2 est une vue intérieure de la calotte.
Les fig. 3 à 10 montrent d'autres formes de réalisation.
Le réflecteur placé dans le sol est encastré, comme le montre la fig. 1, dans le revêtement de la rue. La calotte de verre 1 faite comme un corps de verre plein, dépasse de peu seulement la surface de la rue et possède un bord annu- laire pour l'enchâssement dans le revêtement de la rue.
Elle a une forme elliptique par exemple pour ce qui concerne
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son contour extérieur, comme le montre la fig. 2. La calotte de verre 1 présente dans sa face Inférieure un évidement pour le placement d'un prisme de verre équilatéral 2. L'évidement prévu dans la face inférieure de la calotte de verre est ap- proprié au contour du prisme 2 placé dans celui-ci. Le coté du prisme non enfermé par la calotte se trouve au-dessus d'un réflecteur coloré 3, Celui-ci peut recevoir sur son côté in- férieur un enduit réfléchissant ou bien il peut être'pourvu au lieu de ceci d'une base spéciale en miroir 4. Les parties
2, 3, et 4 sont immobilisées au moyen d'une masse coulée 5, par exemple en ciment.
Le prisme 3, est, comme le montre la fig. l, à une certaine distance de la paroi de la calotte de verre. Le réflecteur encastré réfléchit les rayons lumineux provenant des phares d'une auto dans toutes les directions de sorte que le réflecteur apparaît au conducteur d'une auto de façon éclairée. Les rayons lumineux arrivant par exemple dans la direction A ou dans la direction B sur le réflecteur sont réfractés par le prisme 2 vers le bas vers le réflec- teur 3 et renvoyés en sens inverse par le réflecteur et le prisme 2, de sorte que pour tout véhicule.le réflecteur en- castré dans la surface de la rue apparaît de façon éclairée dans l'obscurité lorsqu'il reçoit la lumière des phares.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 3 et 4, la calotte 1 sera faite par exemple en fer et recevra dans sa surface supérieure un revêtement coloré, en particulier rouge qui est produit par cuisson; émaillage ou un procédé analogue. Dans la.calotte 1 on a prévu dans la face infé- rieure un évidement qui traverse le corps de la calotte pour former une fenêtre. Dans cet évidement on a inséré par le bas un prisme 8 qui se trouve au-dessus d'un réflecteur co- loré et dont la face 2' à exposer à la lumière incidente est disposée dans la fenêtre de la calotte. La fig. 3 montre
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que le corps de calotte présente à l'endroit de la fenêtre des rebords de butée qui empêchent la chute du prisme inséré à travers l'évidement à la face inférieure de la calotte.
L'évidement de la face inférieure de la calotte est rempli par exemple de ciment 5 en-dessous du réflecteur 3. La ca- lotte présente un bord en saillie 6 qui est inséré dans le revêtement de la rue.
Les rayons lumineux des phares d'une automobile tombant approximativement dans le sens de la flèche 7 sur le prisme 2 sont réfractés par celui-ci verticalement vers le bas jus- qu'au réflecteur 3 et renvoyés dans le sens horizontal par ce dernier et par le prisme. La fig. 4 montre le réflecteur en- castré transversalement au sens de marche 7.
Le réflecteur placé dans le sol représenté à la fig. 5 présente deux fenêtres 8 et 9 dans lesquelles les prismes 2 sont insérés avec leurs réflecteurs 3. L'évidement dans la surface inférieure de la calotte 10, faite également ici en métal, c'est à dire l'espace 11 est aussi rempli de ciment, La réalisation est pour le reste la même qu'aux fig. 3 et 4.
Le réflecteur placé dans le sol, suivant la fig. 5, agit dans les deux sens de marche de sorte qu'il réfléchit dans le sens inverse les rayons lumineux arrivant par exemple dans le sens 12 ou dans le sens 13.
La fig. 6 montre un réflecteur placé dans le sol qui consiste en une calotte métallique 14 et est pourvu d'un re- vêtement coloré, par exemple rouge. La fenêtre 15 de cette calotte est ici formée par un évidement latéral fermé.du bas.
Dans cet évidement on introduit par le côté le prisme 2 avec le réflecteur 3. Le corps de calotte peut former à la partie supérieure un rebord de butée 16 empêchant la chute du pris- me. Sur les trois autres côtés on a prévu des lattes de butée particulières 17 qui sont fixées au corps de calotte et .sont destinées à empêcher une chute du prisme. La réa-
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lisation peut également être telle qu'à la place d'un évide- ment latéral dans le corps de calotte on prévoit une ouverture (forage) s'étendant de part en part, dans laquelle le prisme 2 avec le réflecteur 3 sont glissés jusqu'à ce qu'ils se trou- vent dans la position correcte par rapport à la fenêtre 15, après quoi on ferme l'extrémité de l'ouverture s'étendant de part en part, au moyen de tampons appropriés.
On peut également recouvrir le corps de calotte d'un ,chapeau métallique résistant particulier. une semblable forme de réalisation est représentée aux fig. 7 et 8. Dans ce cas, le corps de calotte 18 est fait par exemple en masse pressée qui présente un évidement latéral pour l'insertion du prisme 2 avec le réflecteur 3. Le corps de calotte 18 est recouvert d'un chapeau métallique 19 en forme de calotte qui reçoit un revêtement coloré, en particulier rouge, et présente une ou plusieurs ouvertures pour le passage des rayons lumineux arrivant sur le prisme. La f ig. 8 montre que le chapeau mé- tallique 19 est pourvu d'ouvertures 20 et-SI qui sont séparées l'une de l'autre par une partie pleine 22.
Derrière ces ou- vertures 20 et 2I se trouve le prisme 2. on a prévu sur le chapeau métallique 19, à sa périphérie, un rebord annulaire 23 grâce auquel les pressions exercées sur le réflecteur lorsqu'un véhicule roule sur celui-ci, sont absorbées autant que possible par le chapeau métallique, ce qui préserve la calotte 18.
Le chapeau métallique 19 peut également être employé pour des réflecteurs encastrés qui doivent réfléchir dans deux ou plusieurs directions et qui sont alors pourvus d'évidements ou de fenêtres correspondants. En outre, on pourrait égale-. ment prévoir le chapeau métallique par-dessus.le réflecteur encastré suivant les fig. 3 et 4, dans lesquelles la calotte elle-même est faite en fer.
Le prisme avec le réflecteur conjugué peut être approprié
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à la forme de la calotte et être recourbé en concordance.
La fig. 9 représente un'semblable prisme 24.
Dans toutes les formes de réalisation, le prisme 2 et le réflecteur,3 peuvent être faits .d'une pièce.
Des fenêtres prévues dans la calotte ou dans le chapeau métallique en forme de calotte peuvent être remplies par une plaque transparente 25 (fig. 10) en verre dur, en celluloïd ou en une autre matière transparente. La plaque peut être bombée sur sa surface extérieure, suivant la forme de la pla- que de verre. On met la plaque en place de l'intérieur dans la fenêtre. La plaque est biseautée à ses arêtes et insé- rée en quelque sorte en forme de queue d'aronde dans l'ou- verture, ce qui empêche une chute involontaire de la plaque hors de l'ouverture.
Les calottes peuvent également être faites en métal lé- ger. Les calottes ou les réflecteurs peuvent être enchâssés dans une plaque d'assise colorée qui est encastrée dans le re- vêtement de la rue de manière que la surface de cette plaque se trouve dans le plan de la surface de la rue. La plaque peut par exemple être faite en asphalte coloré, par exemple en asphalte rouge.
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Reflectors placed in the ground are already known for airfields which, however, have the function of radiating light upwards. In these buried reflectors, a cap protruding above the ground surface is used.
According to the present invention the cap has a recess for placing a prism, the side facing the ground is above a colored reflector. These reflectors placed in the ground are preferably intended for use on the streets. They are embedded in the pavement of the street and vehicles can pass over them.
The reflectors are placed at certain distances, several one behind the other, along the length of the street or across the street. In the first case, they replace the white bands arranged in the middle of the street. In the second case, they are used for closed streets. The reflectors placed in the ground reflect the light rays coming from the headlights of the vehicle back to the vehicle.
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hicule. They are therefore, especially in fog, when walking with dampened light and when overtaking vehicles etc., a good course indicator for all car drivers, so that driving safety is considerably increased. .
The cap can be made of solid glass and contain in its lower face a recess for the placement of the prism with the reflector, both of which are immobilized by a cast mass, for example cement, in the cap.
The cap can also be made of metal, for example iron, of artificial masses, in particular of pressed material, of cement or of other materials resistant to pressure and impact or consist of a body made of these materials. , and present a window against which is disposed one of the sides of the prism to be exposed to the incident light. The embodiment can also be such that the cap is covered with a metal cap which has one or more openings. The caps made of metal or the caps covered with an iron cap are very resistant and suitable to withstand the strongest pressures when passing heavy trolleys, without being damaged.
The object of the invention is shown in the drawing in one embodiment by way of example.
Fig. 1 is a cross section through a reflector placed in the ground.
Fig. 2 is an interior view of the cap.
Figs. 3 to 10 show other embodiments.
The reflector placed in the ground is recessed, as shown in fig. 1, in the street coating. The glass cap 1, made like a solid glass body, only slightly protrudes from the street surface and has an annular edge for embedding in the street covering.
It has an elliptical shape for example with regard to
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its outer contour, as shown in fig. 2. The glass cap 1 has in its lower face a recess for the placement of an equilateral glass prism 2. The recess provided in the underside of the glass cap is suitable for the contour of the prism 2 placed in the glass cap. this one. The side of the prism not enclosed by the cap is located above a colored reflector 3, this one can receive on its lower side a reflective coating or it can be 'provided instead of a base special mirrored 4. The parts
2, 3 and 4 are immobilized by means of a casting mass 5, for example of cement.
The prism 3 is, as shown in fig. l, at a certain distance from the wall of the glass cap. The recessed reflector reflects light rays from the headlights of an automobile in all directions so that the reflector appears to the driver of an automobile in an illuminated manner. The light rays arriving for example in direction A or in direction B on the reflector are refracted by the prism 2 downwards towards the reflector 3 and returned in the opposite direction by the reflector and the prism 2, so that for any vehicle. the reflector embedded in the street surface appears illuminated in the dark when it receives the light from the headlights.
In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the cap 1 will be made for example of iron and will receive in its upper surface a colored coating, in particular red which is produced by firing; enamelling or the like. In the cap 1 there is provided in the lower face a recess which passes through the body of the cap to form a window. In this recess, a prism 8 has been inserted from below which is located above a colored reflector and whose face 2 ′ to be exposed to the incident light is placed in the window of the cap. Fig. 3 watch
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that the cap body has, at the location of the window, abutment edges which prevent the fall of the prism inserted through the recess on the underside of the cap.
The recess in the underside of the cap is filled, for example, with cement 5 below the reflector 3. The cap has a protruding edge 6 which is inserted into the pavement of the street.
The light rays from the headlights of an automobile falling approximately in the direction of the arrow 7 on the prism 2 are refracted by the latter vertically downwards to the reflector 3 and returned in the horizontal direction by the latter and by the prism. Fig. 4 shows the reflector embedded transversely to the direction of travel 7.
The reflector placed in the ground shown in fig. 5 presents two windows 8 and 9 in which the prisms 2 are inserted with their reflectors 3. The recess in the lower surface of the cap 10, also here made of metal, that is to say the space 11 is also filled with cement, The realization is for the rest the same as in fig. 3 and 4.
The reflector placed in the ground, according to fig. 5, acts in both directions of travel so that it reflects in the opposite direction the light rays arriving for example in direction 12 or in direction 13.
Fig. 6 shows a reflector placed in the ground which consists of a metal cap 14 and is provided with a colored coating, for example red. The window 15 of this cap is here formed by a closed lateral recess from the bottom.
The prism 2 with the reflector 3 is introduced into this recess from the side. The cap body can form at the upper part a stop rim 16 preventing the prism from falling. On the other three sides, special stop slats 17 are provided which are fixed to the cap body and are intended to prevent the prism from falling. The reality
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The design may also be such that, instead of a lateral recess in the cap body, an opening (drilling) extending right through is provided, in which the prism 2 with the reflector 3 are slid up to that they are in the correct position relative to the window 15, after which the end of the opening extending right through is closed by means of suitable buffers.
The shell body can also be covered with a special resistant metal cap. a similar embodiment is shown in FIGS. 7 and 8. In this case, the cap body 18 is made for example in pressed mass which has a lateral recess for the insertion of the prism 2 with the reflector 3. The cap body 18 is covered with a metal cap 19 in the form of a cap which receives a colored coating, in particular red, and has one or more openings for the passage of light rays arriving on the prism. The f ig. 8 shows that the metal cap 19 is provided with openings 20 and-SI which are separated from each other by a solid part 22.
Behind these openings 20 and 2I is the prism 2. On the metal cap 19, at its periphery, an annular rim 23 is provided, thanks to which the pressures exerted on the reflector when a vehicle is moving on it, are provided. absorbed as much as possible by the metal cap, which preserves the cap 18.
The metal cap 19 can also be used for recessed reflectors which must reflect in two or more directions and which are then provided with corresponding recesses or windows. In addition, one could also. ment provide the metal cap over the recessed reflector as shown in fig. 3 and 4, in which the cap itself is made of iron.
Prism with conjugate reflector may be suitable
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to the shape of the cap and be curved to match.
Fig. 9 represents a similar prism 24.
In all embodiments, the prism 2 and the reflector, 3 can be made from one piece.
Windows provided in the cap or in the cap-shaped metal cap may be filled with a transparent plate 25 (Fig. 10) of hard glass, celluloid or other transparent material. The plate may be curved on its outer surface, depending on the shape of the glass plate. We put the plate in place from the inside in the window. The plate is bevelled at its edges and inserted in a sort of dovetail shape into the opening, which prevents an unintentional drop of the plate out of the opening.
The caps can also be made of light metal. The caps or reflectors can be embedded in a colored base plate which is embedded in the street covering so that the surface of this plate lies in the plane of the street surface. The plate can for example be made of colored asphalt, for example red asphalt.