BE434811A

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Publication number: BE434811A
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Description

VEHICULE AUTOMOBILE AVEC CHASSIS A TUBE CENTRAL "
Dans des véhicules automobiles avec châssis à tube central, le bloc de commande comprenant le moteur et les engre- nages est généralement monté dans une fourche du longeron central du cadre. Dans cette disposition les Iras de la fourche sont soumis à de très grands efforts de flexion et de torsion.

Afin d'éviter ces inconvénients, le châssis auxiliaire suivant l'invention, qui supporte le moteur, est composé de tubes d'acier réunis en treillis et emmanchés dans des manchons d'une tête-support fixée à l'extrémité du longeron à tube central.

Dans l'application de l'invention à une voiture à moteur à l'arrière avec des demi-essieux oscillants et un ressort transversal disposé au-dessus d'eux, une telle disposition est

réalisée par le fait que le ressort transversal est fixé sur un support réunissant le treillis de tubes.

L'invention se distingue aussi par la simplicité et l'éco- nomie de la construction.

Une réalisation préférée est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur le dessin annexé, en une élévation partielle d'une voiture à moteur à l'arrière.

Le longeron à tube central 1 qui peut être constitué par un tube étiré à profil circulaire porte à son extrémité arrière une tête-support 2 emmanchée et rivée qui est constituée par une pièce de fonderie ou de forge, et possède plusieurs manchons 3,4, 5 faisant corps avec elle. Dans ces manchons sont introduits des tubes d'acier 6,7 et 8 qui forment le châssis auxiliaire suppor- tant le bloc de commande. De préférence, ces tubes se renforcent mutuellement au moyen de traverses. C'est ainsi que,dans l'exemple de réalisation décrit, les tubes 7 et 8 sont réunis par des tubes 12 et 13 disposés en diagonale. Un support commun sert ici à la réunion des tubes 6,7,12 et 13.

Sur ce support est fixé un ressort transversal à, lames 15 qui transmet le poids du véhicule aux roues arrière lesquelles sont de préférence guidées verticalement par rapport au véhicule au moyen de demi-essieux oscillants 16.

De préférence, on prévoit de chaque côté de la tête-support 2 une telle charpente 6,7,8,12 et 13, ces deux charpentes pouvant être réunies d'une façon appropriée, par exemple au moyen de traversses tubulaires 17 et 18.

Le moteur 11 est suspendu sur le châssis auxiliaire avec interposition de tampons en caoutchouc. Il possède à cet effet des pattes 19 suspendues sur des pièces d'assemblage 20 qui réunis- sent les tubes 8, 13 et 18.Le carter de la botte des vitesses 9, qui forme un bloc avec le pont arrière 10 et le moteur 11, s'ap- puie également sur le châssis auxiliaire avec interposition de tampons en caoutchouc 21, à savoir sur le tube 6.

Le mode de denstruotion qui vient d'être décrit offre l'avantage que les travaux de soudure peuvent être réalisés très facilement, parce que le châssis auxiliaire en treillis est construit séparémentt pour n'être fixé qu'ultérieurement sur le longeron 1 du châssis. L'invention peut être modifiée de diverses façons; c'est ainsi qu'au lieu d'être constitué par un tube étiré, le longeron central peut aussi être formé par une poutre soudée à profil rectangulaire. La tête-support 2 peut être fixée sur la poutre 1 d'une autre façon que par des rivets,par exemple elle peut/être vissée. Les différentes parties du bloc- \moteur peuvent être montées séparément et individuellement dans--le châssis auxiliaire, avec interposition de caoutchouc.

Claims

RESUME.

------------- 1.- Véhicule automobile avec châssis à tube central, caractérisé en ce que le châssis auxiliaire supportant le moteur est composé de tubes d'acier réunis en treillis et emman- chés dans des manchons d'une tête-support fixée à l'extrémité du longeron à tube central.

2.- Dans un véhicule à moteur à l'arrière avec des demi-essieux oscillants et un ressort transversal disposé au-des- sus d'eux, le ressort transversal est fixé sur un support réunis- sant le treillis de tubes.