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INTERNATIONALER MARATTI-MASCHINENVERKAUF A. G. Berlin Métier circulaire à tisser. '
On a déjà réalisé maintes fois des métiers circulaires à tisser où les navettes sont commandées mécaniquement, ainsi que d'autres où la commande se fait électriquement. Toutes les espèces de commandes connues présentent cependant des inconvénients qui empêchent les métiers circulaires d'être appréciés dans la prati- que alors que cependant leur valeur est certaine.
Des commandes électriques ont été constituées en partie par un système à aimants tournants et finalement aussi par un champ tournant électrique. D'une part, ces commandes étaient cependant incommodes et d'un prix très élevé tout en n'offrant qu'une faible sécurité de fonctionnement ; part, elles exigeaient, par suite de la présence de dispositifs dits de synchronisation, des frais de construction très élevé, ce qui anihilait l'avantage de la grande simplicité de ce genre de commande. Un autre inconvénient réside dans la grosse dépense de matière dans la partie électrique seule, ce qui rend le métier complet inutilement lourd et peu maniable.
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Les commandes mécaniques agissaient soit par rouleaux de pression, soit par d'autres mécanismes de transmission, directe- ment sur les navettes ou bien ils travaillaient suivant le prin- cipe de la gravitation au moyen de disques chancelants ou, en s'y appuyant, utilisaient des courbes en mouvement dans des rangées de platines disposées radialement.
On connaît en outre des métiers circulaires mécaniques où la commande des navettes est réalisée par des platines en forme de leviers percutants.Les platines qui, dans une autre construction, sont pourvues de pieds et conduites dans des rainures remplissent un but identique; lesdites platines sont alors guidées par des organes en mouvement.
La commande mécanique désignée en premier lieu présente des inconvénients sensibles par suite de la grande sollicitation à laquelle sont soumis les fils de chaîne qui doivent être conduits sous pression entre les rouleaux de commande et les navettes et, en outre, du fait que, pour une faible puissance, la construction de ce genre de métiers devenait très compliquée, tandis que la sécurité de fonctionnement laissait à désirer lorsque la commande était réalisée suivant le principe de la gravitation. Les navettes commandées de cette façon n'étaient pas à même de vaincre sûre- ment les résistances de frottement entrant en jeu pendant le fonctionnement et il y avait danger à ce que les navettes se ca- lent et que la chaîne ou même que le mécanisme du métier soit endommagé.
Le genre de construction mentionné en dernier lieu présente en ordre général le défaut de ne pas fournir de puissances suffi- samment élevées. La raison réside en ce qu'une autre tâche, par exemple l'arrêt ou le changement de la trame, était dévolue en même temps aux platines de commande des navettes. Cette double tâche avait pour conséquence de rendre les formes des courbes de commande défavorables et de les empêcher d'atteindre une vitesse de déplacement suffisante.
L'invention décrite ci-après remédie à ces inconvénients et
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tend à réaliser une commande desmodromique et certaine, et ce, par le fait que la navette est déplacée de par l'engrènement de platines ayant un mouvement ondulatoire, lesquelles agissent sur une rainure transversale en forme de coin pratiquée dans le corps de la navette. Cette dernière doit alors être supportée au côté opposé par des guides fixés à demeure.
Cette invention n'offre pas seulement une sécurité complète dans le fonctionnement, mais encore de très nombreux avantages: Il est devenu possible, grâce à la limitation exacte de la voie de déplacement de la navette, de donner une faible hauteur à la courbe des platines, laquelle courbe est nécessaire pour le mouve- ment d'avance de la navette, grâce à quoi l'usure normale des platines commandées de cette façon peut être maintenue à une importance très faible. Un autre avantage sensible du guidage desmodromique de la navette combiné à la limitation de la voie de déplacement par rapport à la commande déjà mentionnée suivant le principe de la gravitation provient de ce que le poids mort de la navette peut être fortement réduit.
Tous les organes de machines qui se trouvent en liaison avec la commande de la navette, en particulier les platines de commande, peuvent donc être construits très légèrement, grâce à quoi, en dehors de l'économie de matière qui en résulte, il est encore réalisé une diminution de l'usure et de la puissance exigée de la commande.
L'invention est représentée en un exemple de réalisation au dessin annexé.
Fig.l montre une coupe en élévation.
Fig. 2 en est la vue en plan.
Fig.3 représente, en vue latérale, une navette et son dispositif de guidage.
Fig.4 montre en vue latérale et en élévation une forme d'exécution des platines mobiles.
L'arbre vertical 1 (fig.l), qui est disposé dans le support creux 12, actionne, par l'intermédiaire de la roue dentée 2, de la seconde roue intermédiaire 3 et de la couronne 4, dentée
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intérieurement, la croix 5 reliée à cette dernière et disposée ae façon à pouvoir tourner. Les bras de cette croix 5 portent à leurs extrémités des frotteurs 6 pourvus de courbes. Ces frotteurs glissent au-dessus de l'extrémité des platines 13, lesquelles reposent, de manière à pouvoir tourner sur l'axe 14 et forment avec leurs extrémités libres la voie de déplacement de la navette 15.
Les navettes sont pourvues, à leurs parties avant, d'une rainure transversale en forme de coin, dans laquelle viennent s'emboîter les courbes 16 des platines, sur lesquelles agissent les frotteurs (fig.3). La rainure transversale présente deux plans inclinés 20, 20a. Pour obtenir un déplacement de la navette vers la gauche (fig.3), les platines 13 déplacées par le trotteur 6 agissent sur la surface inclinée 20 et font, en même temps, se déplacer vers l'avant la navette guidée sur le côté opposé, entre les platines. Les platines abandonnées par le trotteur 6 glissent en arrière le long de la surface inclinée 20a.
Les deux surfaces inclinées peuvent être constituées d'une manière iden- tique, de sorte que la navette peut également être déplacée vers l'arrière. Les leviers des platines 13 peuvent, comme il est connu, se trouver aussi bien horizontalement que verticalement.
Ces platines peuvent de même être pourvues, d'une manière connue, de deux bras.
La voie de déplacement des navettes étant limitée vers le haut par les platines 7, lesdites navettes doivent suivre le mouvement circulaire de la courbe des platines. La barre de guidage 17 disposée sur les navettes est chargée du guidage circulaire de ces dernières. Pour empêcher que les platines ne sautent ou ne vibrent lors d'un mouvement circulaire accéléré de la courbe des platines, celles-ci sont, comme il est d'usage, pourvues à leur partie extérieure d'un évidement 18 (fig.4), dans lequel vient s'emboîter un ressort hélicoïdal sans fin 8 ou une bague élastique. En outre, les platines 13 sont, à leurs extrémités libres, soit conduites à travers le peigne 9, soit soutenues l'une contre l'autre par des renforcements 19 (fig.4).
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Les fils de chaîne 10 sont, en vue de la formation de la trame, guidés d'une manière connue au travers des dispositifs pour la traction des torons ou des disques courbes; l'arrêt de la trame est réalisé également d'une manière connue par des platines 11 déplacées par des courbes.
Le métier peut être pourvu d'une ou de plusieurs navettes.
REVENDICATIONS. l.- Métier circulaire à tisser à commande de navettes par platines mobiles (13) caractérisé en ce qu'en vue de guider les navettes, l'onde (16) des platines s'emboîte dans une rainure de la navette et, de ce fait, pousse celle-ci devant elle, de sorte que cette navette est guidée desmodromiquement dams son déplace- ment.