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Dispositif de fixation des rails sur les traverses.
La présente invention concerne un dispositif de fixation de rails, dans lequel le rail est pressé d'une manière connue au moyen de clous à ressort sur la plaque d'assise ou la traverse. Ces clous à ressort consistent en des rubans d'acier à ressort accolés et ont une tête très longue en forme de col de cygne en vue de donner l'élasticité nécessaire. Ces clous doivent être par conséquent enfoncés dans la traverse à une distance correspondante du pation du rail de sorte qu'ils ne peuvent être employés qu'en combinaison
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avec des plaques d'assise suffisamment longues. De nombreux chemins de fer qui utilisent des crampons simples ou des tirefonds, possèdent de courtes plaques d'assise dans lesquelles les trous pour les moyens de fixation du rail sont disposés immédiatement à côté du patin du rail.
Pour cette raison, l'emploi de clous à ressort à longue tête n'est pas possible avec ces courtes plaques. Pour permettre également l'emploi de clous à ressort avec ces plaques, on a imaginé le clou à ressort capable de tourner, qui possède une tête relativement courte. Ce clou à rotatign, dont la partie inférieure de la tige est cylindrique, est enfoncé dans la traverse seulement jusqu'en-dessous du champignon du rail avec la tête parallèle au rail. Ensuite le clou est tourné jusqu'à ce que la tête se trouve perpendiculairement au rail et il est enfoncé dans cette position jusque dans sa place finale. La tête du clou à rotation s'étend jusqu'à l'âme du rail. La longueur de la tête est donc limitée à la distance minime entre le trou du clou et Paros du rail.
Cette distance ne suffit toutefois pas pour donner à une tête de clou faite de deux rubans à ressort la longueur nécessaire pour qu'on obtienne une élasticité suffisante. Pour obtenir ce résultat, il faut pour cette raison, dans le cas du clou à rotation, replier latéralement comme tête un ruban à ressort seulement et en outre la section du ruban doit être prise plus petite que ce ne serait admissible à cause des autres sollicitations du clou à ressort.
La présent brevet a pour objet un clou solide et malgré celà bien élastique, dont les dimensions sont toutefois dépendantes des dimensions du rail et de la plaque de telle facon qu'il est appli-cable également dans le cas de courtes plaques. Ceci est obtenu suivant la présente invention par le fait que les rubans élastiques du nouveau clou sont placés sur champ et perpendiculairement par rapport au rail. ba tête qui alors s'étendrait normalement parallèlement au rail, est
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alors repliée latéralement vers le rail jusqu'à ce qu'elle se trouve obliquement par rapport au rail. L'extrémité de la tête recouvre alors avec sa pleine largeur le bord du patin du rail.
Le dessin annexé représente en détail l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation d'un dispositif de fixation de rail au moyen de clous à ressort à tête placée obliquement par rapport au rail.
La fig. 2 est une vue de c8té de ce dispositif de fixation de rail.
La fig. 3 e st une vue en plan du nouveau dispositif de fixation de rail.
La tige du clou à ressort 1 est prismatique sur toute sa longueur et est enfoncée avec les rubans à ressort placés de champ..et perpendiculairement par rapport au rail 2 directement à cote du patin du rail, à travers les trous de la courte plaque 3, jusque dans la traverse 4. La tête du clou est repliée latéralement vers le rail 2 jusqu'à ce que l'axe longitudinal de la tête se place à angle aigu par rapport à l'axe longitudinal du rail 8 et que l'extrémité de la tête recouvre par toute sa largeur le bord du patin du rail.
Pour que la surface inférieure de la tête repliée latéralement ne s'applique pas seulement par une arête sur le: patin du rail, 1'extrémité de la tête du clou à ressort est tordue autour de l'axe longitudinal du clou de fagon que la surface inférieure de l'extrémité de la tête ait la même inclinaison que la patin du rail (voir fig. 2). La section transversale du clou à ressort 1 et la longueur de la tête peuvent par conséquent être choisies à volonté vu qu'elles ne sont pas liées à des dimensions déterminées. Les dimensions du clou dans son ensemble peuvent par conséquent être appropriées aux conditions données, de la manière la plus avantageuse.
La tête du clou à ressort peut avoir une forme
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suffisamment longue et épaisse et consiste par conséquent avantageusement en deux rubans à ressort. un obtient ainsi une grande élasticité avec une grande force de pression.
Deux rubans à ressort offrent également une sécurité double à larupture par rapport à un ruban unique. En outre l'enfon- cement du nouveau clou à ressort est fortement facilita vu qu'il ne doit plus être tourné. Sa fabrication est plus simple également que celle du clou à rotation vu que l'arrondissement de la tige du clou disparaît et que le repliement latéral de la tête ne nécessite aucune opération, car elle peut être effectuée en même temps que le pressage de la forme de tête. La fixation du rail sur de courtes plaques au moyen des nouveaux clous à ressort à tête placée obliquement par rapport au rail offre par conséquent des avantages par rapport à la fixation connue du rail au moyen de clous à ressort tournants, aussi bien au point de vue technique qu'au point de vue économique.
R e v e n d i c a t ions.
1.- Dispositif de fixation de rail au moyen de clous à ressort qui sont faits de rubanà en acier à ressort accolés et possèdent vers le haut une longue tête en forme de cd de cygne, qui prend appui par son extrémité sur le patin du rail, caractérisé en ce que les rubans à ressort de la tige du clou sont placés de champ et perpendiculairement par rapport au rail, tandis que la tête du clou à ressort est dirigée sous un angle aigu par rapport au rail.