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Support de ressort disposé entre la caisse de voiture
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bogies peuvent être construits sans pivot de bogie, du fait que la place fait défaut même pour y loger un pivot réel, et que celui-ci n'est qu'abstraitement prévu, la rotation du bogie autour de son centre n'ayant pas lieu au moyen d'un pivot de bogie, mais au moyen de leviers et de oielles disposés entre la caisse de voiture et le châssis du bogie.
Dans des bogies de ce genre, le support de la caisse de voiture rencontre de par sa nature des difficultés, car ledit support doit être construit de façon à répondre aux exigences du trafic moderne avec ses grandes vitesses de marche, avec la mobilité transversale de la caisse de voiture, c'est-à-dire avec la possibilité du mouvement pendulaire latéral de la caisse par rapport au bogie
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latéral libre de la caisse de voiture soit possible par rapport au bogie.
Grâce à cette construction il est possible, lors de la rotation du bogie par rapport à la caisse de voiture, qu'il ne se produise aucune force de rappel à la suspension pendulaire et qu'une force de rappel ne se produise que lors du déplacement latéral, c'est-à-dire lors du mouvement pendulaire de la caisse de voiture.
Le dessin représente à titre d'exemples des formes d'exécution de l'objet de l'invention :
La fig. 1 représente une vue latérale du bogie, la fig. 2 en est son plan, la fig. 3 représente le support du ressort latéral vu dans le sens de la marche, partiellement en coupe, la fi. 4 la suspension pendulaire du ressort µ lames, les figs. 5 à 7 des variantes du support de ressort.
Le châssis de boie 2 dans lequel sont montés les deux trains de roues supportant, la charge par l'intermédiaire de ressorts 2 porte la caisse de voicure au moyen des deux ressorts à lames 4 longitudinaux disposés latéralement. Les ressorts à lames sont suspendus par leurs extrémités au cadre du châssis de maniera à pouvoir exécuter un mouvement pendulaire latéral, comme i= ressort de la fig.4 Dans ce but sont fixés au châssis aes supports a dans lesquels est legs le tourillor
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6. Sur le tourillon6 prend appui l'organe d'articulation 7 qui, au-dessous du tourillon 6 porte un tourillon 8 disposé. longitudinalement et auquel les tiges pendulaires 9 sont suspendues.
Sur un tourillon 10 de l'extrémité inférieure de la tige prend appui comme sur une selle l'organe d'articulation 11 à travers lequel passe un tourillon 13 en commun avec l'extrémité de ressort 12 enroulée et f ourchue. La mobilité pendulaire de l'extrémité de ressort 12 est ainsi assurée dans toutes les directions.
Les lames du ressort 4 sont saisies en leur milieu dans une bride 14. Sur la bride de ressort 14 se trouve le patin 15 qui est relié à la bride 14 au moyen du boulon 16 fixé à cette dernière, de façon à pouvoir tourner autour de l'axe vertical. le patin 15 porte deux tourillons latéraux 17 qui sont munis de pierres de glissement 18. Le patin 15 est guidé dans le sens longitudinal du véhicule dans le guidage longitudinal 20 fixé à la caisse 19, ce guidage 20 reposant en même temps sur les pierres de glissement 18 et transférant ainsi à la bride de ressort 14 le poids de la caisse.
Le patin 15 et le ressort 4 sont représentés en plan dans la partie inférieure de la fig.2; le guidage longitudinal 20 est indiqué là en traits mistes Dans ce genre d'appui, le ressort est mobile longitudinalement par rapport . la caisse, et il est aussi capable de tourner autour d'un axe vertical le et d'un axe transversal 17
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par rapport à ladite caisse.
La bride de ressort 14 comporte sur sa faoe inférieure un prolongement à travers lequel passe un tourillon 21 disposé longitudinalement. Ce tourillon est logé dans les extrémités 22a de la fourchette 22 qui porte les deux tourillons 23 parallèles au tourillon 21. La fourchette 22 est représentée en plan dans la partie supérieure de la fig.2. Les tourillons 23 sont saisis par les leviers 25 fixés sur l'arbre 24. L'arbre 24 est logé au moyen de tourillons 25a dans les supports 26 fixés au châssis de bogie 1.
Par ce mode d'articulation de la bride de ressort 14 au châssis 1, le guidage du ressort est assuré dans un plan vertical qui est transversal par rapport au châssis de bogie, le ressort pouvant avoir suffisamment de jeu latéral, pour que la suspension pendulaire du ressortavec son effet sur le rappel de 1a caisse de voiture puisse donner son rendement complet.
La caisse de voiture 19 est accouplée au châssis de ooie 1 par l'intermédiaire d'un tringlage 27,28.29 par lequel les forces longitudinales sont transmises de la caisse au bogie et au moyen duquel la caisse de voiture peut se mouvoir autour d'un point de rotation 19a imaginaire au milieu du bogie, tout en permettant des mouvements latéraux de la caisse par rapport au bogie.
Les extrémités 50 des biellettes 27 sont reliées à 1a caisse de voiture. Les points de rotation 31 des .Leviers coudés 28 383 trouvent aux supports fixes 32
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du châssis 1.
La fig. 5 représente une variante dans laquelle le patin est remplacé par les deux rouleaux 33 qui sont glissés sur le tourillon 14a fixé à la bride de ressort 14 et dont les surfaces externes bombées 34 sont guidées dans le sens longitudinal entre les faces internes des joues 35 de la bride 36 fixée à la caisse de voiture 19, lesdites faces étant disposées parallèlement à l'axe longitudinal de la caisse. Les joues de guidage 35 s'étendent à peu près sur la même longueur que les guidages longitudinaux 20 de la fig.1. Il est aisé de reconnaître que dans cette forme d'exécution également, le ressort peut tourner par rapport à la caisse de voiture autour d'un axe vertical et d'un axe transversal 14a.
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La bride de ressort 14 peut être munie d'un réci- pient d'huile 38, comme représenté aux figs.1 et 3 en traits mixtes, afin d'assurer un graissage suffisant de toutes les parties du patin. Afin d'empêcher que l'huile ne se souille, on a prévu un couvercle protecteur, ce qui n'est pas représenté dans le dessin.
Tout le support de ressort peut être aussi exécuté en permuttant la caisse et le châssis de bogie, le guidage 22 à 26 de la bride de ressort 14 et le support pendulaire 6 à 13 étant par exemple prévus à la caisse, le guidage de patin et le support 20 au châssis de bogie 1.
Le rappel de la caisse de voiture dans la position médiane lors du mouvement pendulaire de celle-ci peut avoir lieu seulement grâce à la position inclinée du pendule 9 ou alors par un rappel additionnel, comme par exemple des ressorts 3'7, comme indiqué à la fig.5
Le support de la caisse de voiture sur le ressort 4 peut avoir lieu d'une autre façon que celle indiquée, en ce que la caisse peut tourner, respectivement être réglée autour d'un axe transversal horizontal par rapport à la oriàe de ressort. Une autre variante de ce genre est représentée aux fig.ô et 7.
La bride de ressort 14 prend appui à l'aide d'un Pendule à roulement 3, qui entoure des deux côtés à la façon d'une fourchette la brile de ressort14 au moyen du support 4) et qui est logé dans ladite birde au moyen du tourillon 41, contre le guidage 42 fixe prévu a la caisse de voiture 19.
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La bride de ressort 14 est guidée de la même façon que dans les figs.l à 3 par rapport au châssis de bogie 1.
Le guidage 42 et la base de pendule 39 possèdent, vu depuis en bas, la forme représentée à la fig.7, d'ou il est évident que le ressort peut tourner aussi autour d'un axe vertical par rapport à la caisse de voiture.
Grâce au pendule 40, il peut se déplacer longitudinalement, l'espace entre le tourillon 41 et la surface déroulement 43 restant toujours le même. La suspension des extrémités de ressort au châssis de bogie est la même que celle de la fige 4.