BE437015A - - Google Patents

Description

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  Moteur à combustion interne à chambre de tourbillonnement. 



   Il est connu dans les moteurs à chambre de tourbilonnement et à canal de communication placé   verticalemert   de disposer, la tuyère dans la direction du canal de c ommunication de façon que, lors de la mise en marche, du combustible soit   injecté   dans le cylindre. Il est en outre connu de faire déboucher ]Et canal de communication   obliquemen.t   au bord du cylindre et on a déjà constitué aussi une partie de la chambre de tourbillonnement sous la forme d'une pièce rapportée amovible et réchauffable de   1-*extérieur.   



   La présente invention se distingue de ce qui est connu antérieurement par la disposition nouvelle de la pièce rapportée, de la tuyère et d'un dispositif de chauffage   éLectri-   que, dans les moteurs à chambre de tourbillonnement dans les- 

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 quelles la tuyère et le canal de communication sont placés approximativement dans la même direction et obliquement de telle façon que, lors de la mise en marche, du combustible est injecté Environ au bord au cylindre dans la fente entre le fond du piston et la culasse du cylindre.

   L'invention ccn- siste en ce que la pièce rapportée amovible, formant la partie non refroidie de la chambre de tourbillonnement et réchauffa- ble de l'extérieur s'étend de la tuyère au moins jusqu'au ca- nal de communication et en ce que le dispositif de chauffage électrique est placé de l'autre coté de la tuyère. 



   Cn obtient ainsi les avantages suivants : la pièce amovible non refroidie peut être faite de grande dimension par rapport à la partie refroidie de la chambre de tourbillon- nement. La pièce rapportée peut s'enlever sans qu'on doive défaire aucune autre liaison, et l'on peut ensuite voir de l'extérieur dans la chambre de tourbillonnement, dans le canal de communication ct sur le fond du piston. La construction de la culasse est très simple au point de vue de la technique de la fonderie et de l'usinage, elle évite les pièces saillantes e t laisse au-dessus du cylindre un espace libre pour le place- ment de grandes soupapes, tandis que la chambre de tourbillon- nement, la pièce rapportée., latuyère et le dispositif de chauf- fage sont réunis exclusivement a la culasse, 
Le dessin représente aux fig. 1 et 2 deux exemples de réalisation de l'objet de l'invention .

   On a désigné   par ;   le cylindre, par a le bord du cylindre, par   b   la culasse, par c la chambre de tourbillonnement, par d le canal de   communica-   tion, par   e   la tuyère et   par!.   un dispositif de chauffage élec- trique. Dans les deux formes de réalisation, l'axe de la tuyère e fait un angle aigu avec l'axe du canal de communication 1 débouchant tangentiellement dans la chambre de tourbillonnement et s'étendant a angle aigu par rapport à l'axe du cylindre. 



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 Suivant la fig. 1, on a désigné par g, et suivant la fig.2 par i, la pièce rapportée dont le fond désigné respectivement par h et iL ferme la partie amovible de la chambre de tourbillonnement Les pièces h et k se trouvent d'un côté immédiatement   centre   la tuyère tandis que le dispositif de chauffage   f.   se trouve de   l'aU-   tre coté. Les axes médians des pièces g, et 1. sont dans des plans qui se trouvent à angle droit (fig.1) ou parallèlement   (fig.2)   par rapport à l'axe du cylindre. Suivant la fig. 2, l'axe de la pièce rapportée se trouve entre l'axe du cylindre et l'axe, dirigé dans le même alignement, de la chambre de tourbillonnement. 



   Suivant la fig.   l,   la pièce h s'étend jusqu'au canal de communication. 



   Suivant la fig. 2, la pièce rapportée 1 est prolongée vers le bas jusqu'au bord du cylindre et   regoit   a sa partie inférieure le canal de communication d. Dans cette dernière disposition, il est essentiel pour une conser-vation uniforme de la température de la c.hambre de tourbillonnement qu'entre la   partie k-   et la paroi opposée, il reste la chambre libre il qui s'étend jusqu'à la chambre de combustion du cylindre.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s .

   1.- Moteur à combustion interne, à. chambre de tourbillonnement dans laquelle le canal de communication s'étendant à angle aigu par- rapport à l'axe du cylindre débouche tangentiellement et 1' axe de la tuyère forme avec l'axe du canal de communication un angle aigu., caractérisé en ce que d'un coté de la tuyère on a inséré dans la culasse du cylindre une pièce rapportée creuse, ouverte vers l'extérieur et qui forme une partie amovible non refroidie de la paroi de la chambre de tourbillonnement, partie qui s'étend de la tuyère au moins jusqu'du canal de communication, et en ce que de l'autre c8té de la tuyère se trouve placé un dispositif de chauffage électrique. <Desc/Clms Page number 4>

   2. - moteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de la pièce rapportée (g) se trouve dans un plan à angle droit par rapport à la direction de l'axe du cylindre et en ce que son fond (h) se raccorde directement tangentiellement au canal de communication.

   3. - Moteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce rapportée (i) placée parallèlement à l'axe ducylindre se trouve entre l'axe du cylindre et la chambre de tourbillonnement et en ce que son fond (k) s'étend jusqu'à la surface supérieure (a1) du cylindre et reçoit le canal de communication.

   4. - Moteur suivant les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la cavité (il) de la pièce rapportée Ci) s'étend audessus de la partie de fond bombée (k) de la pièce rapportée (i) jusque près de la chambre de combustion du cylindre.

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