BE402283A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  BREVET D'INVENTION. 



  " perfectionnements relatifs aux injecteurs de   combustible   pour les moteurs à huile à allumage par compression " . 



   L'invention est relative aux injecteurs de combus- tible pour les moteurs à huile à allumage par compression. 



  Ces injecteurs comprennent une soupape qui n'ouvre par la pression de l'huile combustible près d'être injectée dans la chambre de combustion du moteur, et qui, en s'ouvrant, permet à l'huile de s'échapper sous la forme de jets   ressem-   blant à de fins dards dans la chambre de combustion par des petits trous latéraux dans l'injecteur au delà de la soupa- pe. L'espace situé au delà de la soupape, dans lequel   l'hui-   le sort avant de passer à travers les trous. est de faible capacité pour empêcher l'égouttement à l'endroit des trous quand la soupape est fermée. L'injecteur est adapté dans une partie, refroidie à l'eau, de la paroi de la chambre de combustion . 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   L'objet de la   Prenante   invention est de fournir un injecteur qui donne une combustion   améliorée     @   du combustible injecté. 



   Suivant la présente invention, et com- me représenté par le dessin en coupe, à échelle agrandie, ci-annexé, le corps a de l'injecteur est prolongé au de- là du siège b de la soupape de manière à former une par- tie   tubulaire.--±.   à extrémité fermée, qui est un prolonge- ment du siège conique de la soupape, les trous ou lumiè- res d d'injection du combustible se trouvant dans la pa- roi latérale dudit prolongement vers l'extrémité fermée de celui-ci. Les trous d'injection se trouvent donc plus loin de la paroi e, refroidie à l'eau, de la chambre de combustion, à travers laquelle l'injecteur s'avance, que dans les formes de réalisation actuelles, et sur une sur- face qui ne se prête pas au dépôt et à l'accumulation aisée de dépôts incombustibles qui gênent l'injection. 



  Afin que la   soupape f   de l'injecteur bénéficie pleine- ment de l'avantage du refroidissement à l'eau dans la paroi e de la chambre de combustion à travers laquelle l'injecteur passe, et ne soit pas soumiseà la tempéra** ture élevée de la partie où les jets de combustible   sor-   tent, elle est maintenue dans la même position par rap- port à ladite paroi que dans les formes de réalisation actuelles et est pourvue d'un prolongement ou pointeau g qui s'avance dans le prolongement tubulaire c de   maniè-   re à réduire le volume inoccupé dudit prolongement à un minimum et à empêcher ainsi l'égouttement à l'endroit des trous d'injection. 



   On remarquera que les parties de l'in- jecteur de construction connue, qui ne concernent pas l'invention sont omises au dessin.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS. EMI3.1 ----------------------------- 1.- Dans les injecteurs de combustible pour les moteurs à huile à allumage par compression, le fait de prolonger le corps de l'injecteur au delà du siège de la soupape ( qui est placé de manière à bénéficier pleinement de l'avantage du refroidissment à l'eau dans la paroi de la chambre de combustion à travers laquelle l'injecteur passe ) de manière à former une partie tubulaire à. extrémité fermée qui est un prolongement du siège de la soupape, les trous ou lu - mières d'injection se trouvant dans la paroi latérale dudit prolongement et la soupape ayant un prolongement ou pointeau qui s'avance dans le prolongement tubulaire,

   de manière à réduire le volume inoccupé dudit prolongement à un minimum et à empêcher ainsi l'égouttement à l'endroit des trous d'injection.

   2.- L'injecteur de combustible perfectionné pour les moteurs à huile à allumage par compression, sensible- ment comme décrit et comme représenté par le dessin ci-an- nexé.