BE437256A - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
- F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
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- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
"Procédé et dispositif de carburation pour mazout"
La présente invention concerne un procédé et un dispo- sitif de carburation pour mazout, pour l'alimentation en carburant de moteurs à explosion, le mazout étant admis dans un réservoir de distillation, chauffé par les gaz de décharge du moteur. les dispositifs pour la carburation de mazout, fonctionnant par la distillation de celui-ci dans un ré- servoir chauffé et par le mélange des vapeurs de mazout ainsi distillées avec de l'air, ne donnent pas toujours un mélange carburant également riche, homogène et stable.
La présente invention a pour bût d'améliorer la qualité du mélange carburant obtenu et prévoit, à cet effet, qu'on effectue une précarburation en faisant pas= ser de l'air par le réservoir de distillation au-dessus @ du niveau du mazout, ensuite de quoi une carburation
<Desc/Clms Page number 2>
finale est réalisée par l'admission d'un complément d'air dans le mélange précarburé.
Dans le dispositif, selon l'invention, pour l'exécution de ce procédé, le réservoir de distillation du mazout est pourvu d'ouvertures d'entrée et de sortie réglables pour le passage par le réservoir d'air de combustion, celui-ci entrant ainsi en contact avec la surface du mazout liquide et se mélangeant au mazout gazéfié.
En outre, la conduite d'amenée d'air carburé du réservoir de distillation vers le moteur comporte une admission d'air complémentaire, afin de réaliser une carburation finale, les passages d'air précarburé et d'air complémentaire étant réglables.
L'invention prévoit aussi la disposition d'une vanne automatique commandée électriquement par un thermostat disposé dans le réservoir de distillation du mazout, la vanne automatique réglant le passage des gaz de décharge par le réservoir, en proportion avec l'appel de gaz effectué par le moteur, ce dernier dispositif pouvant être éventuellement remplacé par une vanne thermostatique.
La description ci-dessous d'un mode d'exécution d'un dispositif de carburation pour mazout, selon l'invention, avec référence au dessin annexé, est donnée à titre d'exemple non limitatif, afin d'illustrer l'objet de l'invention,
Le dessin représente schématiquement un dispositif de carburation pour mazout, selon l'invention.
Le réservoir l,pour la distillation du mazout, comporte une arrivée de mazout 2 et une entrée d'air 3. L'admission du mazout par la conduite 2 se fait de façon à maintenir un niveau sensiblement constant dans le réservoir 1, à l'intervention de l'un ou de l'autre appareil connu.
Dans la conduite d'admission d'air 5 est disposé un clapet
<Desc/Clms Page number 3>
de réglage 4 et la sortie de l'air du réservoir 1 est également réglable, par exemple, au moyen d'une soupape à pointeau 5. L'admission du carburant au moteur se fait par une conduite 6, dans laquelle donnent accès, simul tanément, la conduite 1 pour le passage d'air précarburé sortant du réservoir 1 et la conduite 8 pour l'apport d'air frais complémentaire, préchauffé ou non. Les con- duites 7 et 8 comportent également des éléments de ré- glage 9 et 10, ceséléments pouvant êtreindépendants ou dépendants l'un de l'autre.
Le chauffage du mazout .contenu dans le réservoir 1. se fait au moyen d'une conduite 11, disposée en by-pass à la conduite de décharge principale 12. Celle-ci com- porte une vanne automatique 13 commandée par un électron aimant 14, pour le réglage des gaz passant par la conduite de chauffage 11. L'électro-aimant est commandé électri- quement par un thermostat 15, disposé dans le réservoir
1, et le chauffage du mazout dans le réservoir se fait donc en proportion de l'appel de gaz au moteur.
L'air,admis par la conduite ,passe par le réservoir
1 au-dessus du niveau du mazout, dans le sens indiqué par les flèches 16. Lors de ce passage, l'air entre done ' en contact avec la surface du mazout et se mélange égale- ment au mazout déjà gazéifié accumulé dans la partie supérieure du réservoir. Ce mélange,ainsi précarboré, est alors additionné d'air' complémentaire, en proportion voulue, au point de'jonction des conduites 6, 7 et 8.
La carburation ainsi exécutée en deux étapes produit un gaz de mazout absolument sec, tout entraînement de mazout liquide étant totalement éliminé.
Revendications.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- 1. Procédé de carburation pour mazout, destiné à l'alimentation en carburant de moteurs à explosion, le mazout étant admis dans un réservoir de distillation <Desc/Clms Page number 4> chauffé par les gaz de décharge, caractérisé par le fait qu'on effectue une précarburation en faisant passer de l'air par le réservoir de distillation au-dessus du niveau du*mazout, ensuite de quoi une carburation finale est réalisée par l'admission d'air complémentaire dans le mélange précarburé.2. Dispositif de carburation pour mazout, destiné à l'alimentation en carburant de moteurs à explosion et comportant un réservoir de distillation chauffé par les gaz de décharge, caractérisé par le fait que ce réservoir est pourvu d'ouvertures d'entrée et de sortie réglables pour le passage par le réservoir de l'air de combustion, celui-ci entrant ainsi en contact avec la surface du mazout liquide et se mélangeant au mazout gazéifié.3. Dispositif de carburation pour mazout, selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la conduite d'amenée d'air carburé du réservoir de distillation vers le moteur, comporte une admission d'air complémentaire, afin de réaliser une carburation finale, les passages d'air précarburé et d'air complémentaire étant réglables.4. Dispositif de carburation pour mazout, selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le faitqu'un thermostat ou similaire est placé dans le réservoir à mazout et est raccordé électriquement à l'électro-aimant de commande d'un clapet pour le réglage des gaz de décharge passant par la ou les conduites de chauffage qui tra- versent le réservoir de distillation du mazout.5. Procédé et dispositif pour la carburation du mazout, en substance tels que décrits ci-dessus et représentés par le dessin ci-joint.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE437256A true BE437256A (fr) |
Family
ID=95732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE437256D BE437256A (fr) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE437256A (fr) |
-
0
- BE BE437256D patent/BE437256A/fr unknown
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