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Jean, Ferdinand B A I L L Y Disque de distribution pour moteurs thermiques On désigne sous le nom de distribution, dans un moteur thermique, l'ensemble des organes dont le rôle est de véhiculer les gaz, depuis leur formation dans le carburateur jusqu'à leur sortie par le tube d'échappement, des- gaz provo- quant l'explosion au moment prédéterminé.
Il est connu différents systèmes de distribution pour moteurs thermiques tels que soupapes, chemisas, tiroir$,, etc... Ces différents systèmes possèdent beaucoup d'incon- vénients dont les principaux résultent de la grande complica- tion du mécanises régleur.
Tour assurer le mouvement des différentes soupapes, chemises, tiroirs, il est nécessaire de prévoir de nombreux organes à fabrication onéreuse tels que arbres à cames, arbres à excentriques, tiges de poussoir, ressorts de rappel, biellettes etc... Le mouvement de ces- organes de réglage étant coupé de temps d'arrêt, de reprises, on comprendra aisément l'usure et le déréglage pouvant en résulter, diminuant de ce fait le rendement du moteur, et l'augmentation de combustible.
De plus, dans les systèmes précités, la multiplicité
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de ces organes, dont le prix de revient est très élévé , occupe dans le moteur des volumes importants qui mettent le fabricant dans l'obligation de réduire les chambres d'eau et cela en des endroits où le refroidissement devrait être considérable tels que parois de la chambre d'explosion du cylindre.
Enfin la vitesse avec: laquelle agis sent les différents organes de distribution n'est réduite que dans une proportion très petite par rapport à la vitesse du moteur. la présente invention se rapporte à un dispositif de distribution comprenant en ordre essentiel un disque pourvu de lumières, celui-ci gravitant autour de son axe entre la culasse et la partie supérieure du bloc des cylindres. les fonctions assurées par le disque suivant, l'invention sont multiples. Il établit d'abord, à l'aide de six lumières, des passages aux gaz entrant ou sortant du cylindre; à un moment prédéterminé, il permet la communication de la bougie avec le cylindre à travers un regard, cette bougie étant exactement située dans l'axe du cylindre.
Un des avantages le plus important est que le disque réalisé suivant l'invention assure la distribution à deux cylindres co-latéraux. Le mouvement rotatif du disque est dépendant de la vitesse de rotat ion du vile requin et assuré par un minimum de pièces dans lesquelles est prévu un pignon régleur.
Le graissage des disques est assuré automatiquement sous pression par une pompe connue dans les moteurs thermiques existant actuellement.
La réalisation du dispositif de distribution permet de donner au moteur un encombrement cons idérablement réduit
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tout en augmentant les diverses chambras où se fait la circulation d'eau de refroidissement assurée s.uivant un principe connu.
D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description suivante.
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention, celle-ci s'étend aux diverses particularités originales qua comporte la disposition représentée.
La fig.1 est une vue en perspective avec coupe partielle du disque de distribution. la fig.2 est une coupe partielle à travers. un moteur dont la distribution est assurée par un dispositif suivant l'invention.
La fig.3 est une vue du mécanisme régleur du grand pignon de dis t rib ut ion.
La fig.4 est une vue en plan d'un moteur réalisé suivant l'invention, la culasse ayant été enlevée, les cylindres et les ouvertures d'admission et d'échappement étant représentés en pointillés.
Les fig.5 à 13 sont des coupes schématiques à travers un cylindre et montrant les différents temps d'un cycle.
Le dispositif de distribution réalisé suivant l'invention comprend en ordre essentiel un ou plusieurs disques tels que 2 prévus avec six lumières dont trois d'admission des gaz frais, 2a, 2b, 2c et trois lumières d'échappement des gaz brûlés 2t, 2r, 2s. Entre deux lumières consécutives d'admission et d'échappement est prévu un conduit d'allumage tel que 2f, 2@, 2m correspondant aveo un fraisage 2h à courbure sensiblement: égale à un demi cercle, ces conduits
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2f, 2t, et 2m viennent se placer au moment opportun en dessous de la bougie de façon à faire communiquer celle-ci avec les gaz frais contenus dans le cylindre , l'électrode de la bougie assurant l'allumage de ceux-ci.
Il est prévu au disque suivant l'invention, une ouverture centrale 2k servant, par l'intermédiaire d'un axe 2w fileté dans le bloc, à le fixer entre deux cylindres auxquels il assure la distribution. le' disque tournera à frottement doux autour de son axe et d'une douille 2y de façon telle qu'il présentera successivement; les ouvert ures d'admission, d'allumage et d'échappement au-dessus des deux cylindres juxtaposés et fermera hermétiquement l'orifice du cylindre pendant les temps d'explosion et de compression. les ouvertures 2a, 2b et 2c qui ont servi à l'admission dans le premier cylindre, serviront également à l'admission lors de leur pas sage au-dessus du second cylindre. Il en est de mime pour les ouvertures d'échappement.
Suivant l' invention, il est prévu à la surface supérieure du disque et à la partie supérieure du bloccylindres, des rainures telles que 2p, 2q, 2v assurant le graissage de celui-ci. La denture du disque de distribution peut être hélicoïdale, droite ou en forme de chevron.
Le mouvement rotat if est fourni aux différents disques de distribution par l'intermédiaire d'un pignon tel que 3 (voir fig.2) rendu solidaire d'un axe vertical 4 traversant le bloc moteur à travers un tube 4a assurant le retour de l'huile ayant servi à graisser le disque et les différents pignons vers le carter d'huile. cet axe est muni à son extrémité inférieure d'un pignon conique 5 engrenant avec
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un autre pignon conique 6 porté par un arbre horizontal 7 muni à son extrémité antérieure d'un grand pignon de distribution 8.
Ce grand pignon 8 est règlable de l'extérieur par rapport à l'arbre 7. Le dispositif de règlage du pignon 8 consiste en deux fourchettes (voir fig.3) l'une 12 solidaire de l'arbre 7, l'autre 11 solidaire du grand pignon 8 recevant son mouvement rotatif d'un pignon 9 calé sur un bout du vilebrequin 10. Entre ces. deux fourchettes 11 et 12 est prévue une vis 14 pouvant être maniée extérieurement et maintenant celles-ci à la distance voulue. La mise au point du moteur s'effectue très aisément par l'intermédiaire de la vis 14 dont l'action est reportée automatiquement sur tous les disques, de distribution et par le fait mime sur tous les cylindres.
Suivant l'invention, dans chacun des différents pignons , les dents n'agissent jamais que par une de leurs faces.
.En cas d'usure, la remplacement de ceux-ci ne pourra en aucun cas s'avérer indispensable par suite de l'action de la vis 14 qui comblera instantanément le retard apporté par cette usure.
Il va de soi que les dentures des différents pignons seront droites , hélicoïdales ou en chevron suivant le meilleur rendement de chacun. La culassesera prévue avec doux ouvertures par cylindre . une d'admission, l'autre d'échappe ment.
Le moteur réalisé avec un dispositif de distribution suivant l'invention fonctionne de la façon suivante :
Prenons comme exemple un moteur quatre cylindres. Le cycle moteur comprend les quatre temps d'aspiration, de compression, d'explosion et d'échappement.
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Les figures 5 à 13 montrent nettement la manière, dans le cas d'un moteur suivant l'invention. d'effectuer le cycle des quatre temps. Chacune de ces figures représente schématiquement la culasse pourvue des embouchures d'admis- s ion et d'échappement 21 et 22, la bougie , le disque 2 percé de ses lumières 2a et 2s, les conduits d'allumage 2f, le cylindre et le piston, enfin les parois des chambres d'eau.
La fig.5 montre le début de l'admission établie par la mise en regard de la lumière d'admission 2a du disque 2, de l'embouchure 21 des tuyauteries venant du carburateur et de l'orifice du cylindre, A ce moment le piston se trouve au point mort haut at s'apprête à descendre. La pleine ouverture (fig.6) se situe à l'instant où. le piston accomplit la plus grande partie de sa course, le temps d'admission est terminé lorsque le piston atteint son point mort bas.
La compression commence aussitôt. A ce moment le disque forme hermétiquement l'ouverture du cylindre (voir fige 7). Pendant le temps de compression, les gaz envahissent le conduit d'allumage 2f qui apparait au-dessus de l'ouverture unique du cylindre, ces gaz servant à transmettre instantanément l'allumage. Le piston retrouve alors son point mort haut (voir fig.9) et les gaz sont compressés au maximum.
A cet instant, l'étincelle jaillit provoquant l'explosion, le disque 2 pou-suivant sa course vient fermer l'orifice du cylindre jusqu'au retour du piston au point mort bas.
Lors de leur passage sous l'ouverture d'échappement 22 de la culasse? les gaz comprimés dans le conduit d'allumage 2f se détendent et s'échappent (voir fig.10). Le piston va remonter (voir fig.ll) et déjà la lumière d'échappement 2s du disque 2 établit un pas sage aux gaz brûlés vers l'embouchure 22 des
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tuyauteries 'l'échappement.
Comme pour l'admission, la pleine ouverture de l'échappement correspond à la plus grande partie de la course ascendante du piston (fig.12). Le piston se retrouva de nouveau au point mort haut (voir fig.13), la chambre d'explosion est vide et prête à se remplir de gaz frais.
Les fig. 5 à 13 représentent l'action du disque sur un seul cylindre mais il en est absolument de même pour chaque cylindre composant le moteur.
Dans le cas d'un moteur deux temps, un disque de distribution suivant l'invention peut aussi être prévu.
Il est évident que les ouvertures serviront uniquement pour 1'échappement ce qui permettra le remplacement intégral des gaz brûlés par de nouveaux gaz frai$.
Dans l'exposéthéorique qui vient d'être fait du fonctionnement d'un moteur réalisé suivant l'invention, il a été supposé que l'ouverture et la fermeture d'admission et d'échappement coïncident avec; la passage du piston aux différents points morts. En réalité, les diverses ouvertures. et fermetures sefont en avance ou en retard, par rapport au point mort haut ou aupoint mort bas. ces différences pourraient être conservées dans. un moteur réalisé suivant l'invention en modifiant la largeur des lumières, du dis que 2.
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit à titra d'exemple mais qu'elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications, suivantes.
REVENDICATIONS.
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