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Train de laminoirs, en particulier train à fer fin.
Le mode de construction des montants et des cages de laminoirs doit permettre dans tous les trains de laminoirs un changement rapide et commode de constitution vu que l'arrêt résultant du changement implique une perte de production tandis que les dépenses pour 1'équipe et pour les installations de four et d'actionnement continuent à courir. Dans le
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pour por cas de trains de laminoirs à programme de laminage très varie de petites quantités individuelles, la proportion des pauses de laminage provoquées par les changements dans le temps total
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de fonctionnement est considérable. un peut par conséquent récupérer spécialement dans ces trains un temps précieux pour la production par la diminution des pauses de changement de constitution et par conséquent augmenter la production et abaisser les prix de revient.
Le caractère économique de nombreux laminoirs est par conséquent influencé de façon déterminante par les pauses nécessaires pour les changements de constitution. Or le temps de changement dépend du mode de construction et du poids des pièces à retirer et à in- troduire, de l'habileté de l'équipe et des moyens accessoires disponibles lors du changement, tels que des grues, des chariots, etc. Ce qui est toutefois le plus important, c'est la mesure dans laquelle les désirs et les nécessités de l'éxploitation ont servi de points de vue conducteurs lors de la conception des cages et de l'installation. Le degré de constitution constructive de la cage détermine donc le rendement et le caractère économique de nombreux laminoirs déjà de prime abord.
Un a employé jusqu'à présent deux procédés pour diminuer les temps de changement de constitution. Dans le premier procédé, des cages de rechange qui sont montées prêtes au fonctionnement avec les cylindres et les accessoires dans le voisinage immédiat des trains de laminoirs sont échangées en cas de changement du laminage avec les cages se trouvant dans le train.
Ce procédé a plusieurs inconvénients. Avant le changement des cages il faut dégager les vis ou les coins des pieds des montants dans la plaque de semelle, c'est-à-dire en un endroit difficilement accessible. Si l'on travaille avec des dispositifs de repassage, ces derniers doivent être enlevés avant le démontage des cages. Four l'échange des cages complètes, il faut disposer, en particulier dans le cas de grands trains, de grues très lourdes. Après l'échange des cages, toutes les liaisons défaites doivent être rétablies avec soin.
Ce procédé
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est donc encore trop long et en outre très coûteux. un progrès est apporté par les cages à cadres interchangeables, dans lesquelles les cylindres avec les empoises et les dispositifs pour le guidage de la matière à laminer, tels que les poutres de chariots, les appareils d'introduction et les racloirs sont logés dans un cadre fermé qui peut être retiré à la manière d'une caisse des deux montants du laminoir, après pivotement vers l'extérieur ou enlèvement des chapeaux des montants. Les cylindres de rechange sont préparés dans le voisinage des trains de laminoirs, conformément à l'exploi- tation, dans un cadre particulier. Le changement de constitution de ces cages-à cadres interchangeables peut s'effectuer plus rapidement que dans le cas des cages qui doivent pivoter tout d'une pièce.
Les dispositifs de repassage peuvent rester en place et doivent seulement être réglés à nouveau. Il faut également des grues plus légères qu'avec les cages interchangeables. Ce qui est un inconvénient toutefois, c'est quhvant le changement, les dispositifs pour l'équilibrage du poids du cylindre supérieur et les tiges de mise en place, en outre les lourdes vis des chapeaux des montants, qui doivent toujours être serrées fortement et adhèrent par conséquent très solidement, doivent être dégagés et l'ensemble des chapeaux doit être déplacé par pivotement ou soulevé au moyen de la grue.
Après la mise en place du cadre de rechange, les cha- @ peaux doivent être ramenés en position par pivotement ou reposés en position, les vis de chapeaux doivent être fortement serrées, les dispositifs pour l'équilibrage du poids du cylindre supérieur et les tiges de pression doivent être réglés.
Le tout ensemble exige encore beaucoup de temps. A ceci s'ajoute l'inconvénient de tous les montants à chapeaux par rapport aux montants à cadres, savoir leur plus grande souplesse ou élasticité. La solution indiquée ci-dessus ne peut donc pas non plus donner satisfaction.
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on a aussi relié rigidement déjà les chapeaux des montants de laminoirs aux cadres interchangeables de telle fagons que les chapeaux des montants étaient remplacés en même temps. Les empoises du cylindre inférieur prennent alors appui sur le cadre des montants par l'intermédiaire de tiges, de sorte que les forces passent par le cadre des montants et par les vis des chapeaux des montants. La durée du changement de constitution est ici réduite par la suppression du montage et du démontage des chape'aux de montants.
Il reste toutefois toujours le dégagement compliqué et la refixation des vis de chapeaux fortement sollcitées, ainsi que la souplesse propre aux montants à chapeaux.
Suivant la présente invention les avantages des deux procédés sont réunis avec suppression de leurs inconvénients en cas d'emploi de cages qui doivent être remplacées, par le fait que les cages sont introduites dans des poches fixes dont les flasques s'étendent au moins jusqu'à la hauteur du milieu du laminage. Le flux de force est ainsi fermé à l'intérieur de la cage introduite. Les flasques des poches qui s'étendent au moins jusqu'au plan de laminage absorbent les forces agissant de l'extérieur qui tendent à faire glisser ou à faire basculer la cage. La cage peut ainsi être placée dans les poches sans moyens de fixation.
Dans le cas où l'on prévoit des moyens de retenue spéciaux pour les cages, ceux-ci sont légers vu qu'ils ne doivent pas supporter beaucoup de sollicitations de l'exploitation de sorte que leur manoeu- vre prend peu de temps.
En comparaison des cages interchangeables usuelles, la pause de changement de constitution est considérablement réduite par le fait que lors de l'échange des cages, le dégagement et la refixation compliqués des vis ou des coins lourds des pieds des montants disparaissent et que les repasseurs éventuels peuvent rester en place. Par l'introduction des
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cages dans des poches, la pose correcte de la cage devient très simple ce qui permet également une économie de temps. En outre la cage devient notablement plus légère et plus maniable vu que les pieds lourds des montants disparaissent. Les cages légères et par conséquent peu coûteuses nécessitent également des grues de montage plus légères et moins coûteuses.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention au moyen de deux figures.
La fig. 1 montre une coupe dans la cage transversalement aux axes de laminage.
La fig. 2 montre une coupe par A-B de la fig. 1.
Comme support pour les cages on utilise un châssis 1, monté à poste fixe, qui présente de chaque c8té deux branches 2 dirigées vers le haut.Entre les branches 2 de chaque paire il se forme une poche et dans ces poches fixes la cage est introduite par le haut. Les deux montants 3 de la cage sont fermés sur eux-mêmes et dans ceux-ci les cylindres 4 sont montés de la manière usuelle. Des ponts de liaison 5 .supérieurs et inférieurs relient les deux montants 3 de la cage en un ensemble rigide. On a prévu en outre dans la cage des dispositiê 6 et 7 pour le guidage de la matière à laminer.' Les dispositifs de mise en position des cylindres, se trouvant également sur la cage, n'ont pas été représenés au dessin.
Lors du changement de constitution, la cage est simplement soulevée moyennant l'emploi des oreilles de transport 9, à l'aide d'un appareil de levage. La nouvelle cage prête au fonctionnement est descendue par le haut dans les poches fixes prête 2, 2 et est alors immédiatement/au service.