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APPAREIL PROTECTEUR CONTRE LA RUPTURE DES FOURCHES DE VELOS, MOTOS ET VEHICULES ANALOGUES.
On connait lesaccidents graves qui peuvent résulter de la rupture de la fourche d'un vélo ou d'une moto,et cependant jus:. qu'à présent aucun dispositif sérieux n'a été proposé pour mettre le cycliste à l'abri d'un tel accident.
La présente invention a pour objet un appareil protecteur de ce genre,lequel prévient tout accident grâce à une. liaison constante établie entre le tube de direction et la fourche du vélo ou'de la moto. Cette liaison spéciale est essentiellement obtenue en rendant le cône de serrage habituel du cône de direction solidaire d'un organe de calage capable de faire pression contre la base du tube de fourche.
Dans ces conditions,si même ce tube se brise, la fourche elle-même reste toujours rigidement reliée au guidon et tout aoci- dent est par suite évité.D'autre part comme' l'organe de calage permanent est de position réglable à l'intérieur du tube de la fourche,l'appareil protecteur peut être appliqué pratiquement . pour toute hauteur choisie du guidon.
Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple uni-' quement,une forme d'exécution de l'invention. Dans ce dessin:
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Fig.r est une coupe ve rticale au travers de la direction d'un vélo pourvu de l'appareil protecteur on question; Fig.2. et 3 donnent respectivement une vue du 'cône de serrage transformé et de l'organe de calage.
Normalement le tube de direction I d'un vélo est maintenu serré à l'intérieur du tube 2 surmontant la fourche 3 au moyen d'un cône 4 porté par la partie filetée d'une tige 5 traversant la tête du guidon 6.
Dans le cas présenta,ce cône surmonte un bout fileté 7 sur lequel peut se visser l'organe de calage,constitué dans la ferme représentée au dessin, par une douille 8 de longueur appropriée,dont la partie inférieure est profilée extérieurement en forme de cône 9. Des.échancrures 10 sont prévues à. la bordure inférieure de ce cône pour recevoir les dents d'une clef de ser- rage correspondante .Enfin des trous II sont percés un peu audessus du cône 9 suivant deux plans diamétraux perpendiculaires.
En faisant tourner la tige filâtes 5,on obtient,de maniera connue, le serrage par le cône 4 du tube de direction I à l' intérieur du tube 2 de la fourche.Ce serrage réalisé, on visse la douille 8 sur le bout fileté 7 du cône 4,en s'aidant d'une clef, de façon que la base conique 9 de cette douille vienne s'appliquer contre la base de profil correspondant 12 de la fourche. Ce calage est complété en sériant, au moyen d'une clef tubulaire par exemple, un écrou 14 se vissant sur le bout fileté 7, contre la partie interne taraudée de la douille 8, avec in- terposition d'une rondelle grower 13.
La douille 8 est ainsi bloquée à l'intérieur du tube 2 de la fourche sur la vis ou bout fileté 7, à une hauteur de celuici dépendant de la hauteur donnée au guidon 6. Dans deux trous opposés II de la douille 8, l'on fait passer le boulon (non représenté) qui normalement traverse la fourche et porte les s pattes d'attache du garde-boue de la roua avant; dans le cas présent,ce boulon sert encore à relier le tube de direction I à la fourche 3, en cas de rupture du tube de fourche,
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Il est bien entendu que des modifications constructives peuvent être apportées à l'appareil tel que décrit et représen- té,sans sortir du domaine de l'invention.
REVENDICATIONS.
I. Appareil protecteur contre la rupture des fourches de vélos, motos et véhicules analogues, caractérisé en ce qu'u- ne liaison spéciale permanente est établie entre le tube de direction et la fourche du vélo et de la moto,même dans le cas où le tube de fourche se brise.