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"Ferme-porte avec dispositif de prose ion complémentaire"
L'invention est relative à un ferme-porte qui, dans sa construction actuellement connue, présente le défaut que les éléments de tension à armer lors du mouvement !'ouverture de la porte et qui sont montés d'une façon quelconque dans le mécanisme de fermeture, sont mis constamment sous tension lors du mouvement de la parte et pratiquement Proportionnellement à chaque angle d'ouverture occupé par la porte. Ainsi; par exemple, pour une porte ouverte à moitié, ce n'est qu'eau viron la moitié de l'énergie que le dispositif de fermeture peut accumuler que l'on aura introduit dans l'appareil.
Comme cependant le travail que le ferme-porte doit effectuer lors de la fermeture de la porte à partir d'une position quelconque de celle-ci, se compose d'une partie constante, par exemple l'enclenchement d'une pêne de fermeture,etune partie dépendante
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de l'angle d'ouverture de laporte, du mouvement de fermeture propro, la partie de travail constante ne peut être entièrement livrée dans les ferme-portes connus, soit à parttir de petite angles d'ouverture ou lors d'une faible accumulation d'énergie. La porte ne s'enclenche pas ou bien l'appareil est de construction suffisamment forte que, même avec les petits angles d'ouverture énonces, la porte se ferme en sécurité, mais alors cette porte se fermera en battant à partir de grandes positions d'ouverture.
On a cherché à eliminer ce défaut par le fait de donner aux ferme-portes des dimensions excessiveset en le mouvement du panneau de porte peu de temps avant la position d'ouverturs pour en- suite accélérer de nouveau dans une telle mesure qu'on soit assure de la fermeture convenable de la porte.
La présente invention évite les dispositifs énoncés nécessaires jusqu'à présent et de construction compliquée, par le fait que le ferme-porte comporte, en dehors des éléments de tension connus en soi, un ou plusieurs autres éléments de tension qui, à l'encontre des éléments de tension connus, laissent réagir seulement l'énergie accumulée avec le ferme-porte dans ses éléments lors de l'ouverture, dans la dernière partie du trajet de fermeture du ferme-porte en supplément aux éléments connus, sur les organes de fermeture, afin de fermer ainsi la porte également à partir des positions d'ouverture réduites avectoute la sécurité voulue* Conformément à l'invention, le ferme-porte peut par exemple comporter un ou plusieurs ressorts de torsion détendus en position de porte fermée,
et sur lesquels agissent des leviers dont les extrémités libres sont commandées par des éléments mobiles lors du mouvement, particulièrement au début du mouvement du ferme-porte, de telle façon que ces ressorts de torsion sont tendus et restent dans cette position tendue jusqu'à, ce que durant la dernière partie du mouvement de fermeture de la porte, ils laissent réagir l'énergie qui s'y trouve accumulée sur le mécanisme
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de fermeture.
Ces leviers 'mettant les ressorts de torsion sous tension, peuvent être contrôlés par des surfaces de glissement, dans lesquelles il est prévu des crans pour les extrémités de levier et dans lesquelles la porte peut être maintenue fixe dans despositions marquantes qui se présen- tent particulièrement souvent* L'invention peut cependant trouver solution d'une autre manière et notamment par l'application d'au moins deux bras de manivelle sur l'axe de rotation principalet qui sont reliée à des ressorte, ceux-ci étant mis sous charge lors de la rotation de cet axe.
L'un des bras de manivelle doit être disposé de telle façon et être connecté avec son ressort correspondant, de telle façon que ce ressort atteint la plus haute valeur de l'énergie qu'il peut accumuler selon sa disposition peu de temps après le début du mouvement d'ouverture de la porte. Il est également possible de prévoir un seul ressort, mais qui doit alors être mis doublement sous charge. Dans ce cas, ce ressort sera utilisé l'une fois, par exemple, comme ressort de %or- sion suivant la manière connue et muni de dispositifs met tant sous charge le ressort en direction de l'axe longitidunal, en vue de produire la pression particulière addition . nelle pour fermer la porte.
L'invention est représentée sous diverses formes de réalisation dans le dessin annexé.
La fig, 1 montre un ferme-porte selon l'invention, vu en plan et qui est équipé de deux ressorts de torsion suscep- tibles d'être mis sous tension. avec des leviers-ressorts qui constituent le dispositif de tension complémentaire,
La fig. 2 montre le ferme-porte vu de côté et partiel lement en coupe.
La fig.3 montre une autre forme de réalisation de l'invention avec deux ressorts hélicoïdaux travaillant sur deux bras de manivelle de ltaxe de rotation en combinaison avec des piston différentiel comme amortisseur et
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la fig.4 montre un ferme-porte dans lequel il n'est prévu qu'un ressort hélicoïdal qui est mis soue charge une fois comme ressort de torsion et supplémentairement en direction axiale.
Dans les fige.l et 2, 1 désigné l'axe principal sur lequel travaille la tige de piston 4 à l'intervention du bras de manivelle 2 et de l'articulation 3, cette tige de piston appartenant au piston 6 se trouvant sous charge du ressort 5. Le piston 6 coulisse de manière connue dans le cylindre 7, dans lequel se trouve également monté le ressort 5, Le piston 6 travaille avec le cylindre 7 suivant une manière connue, mais non illustrera titre d'amortisseur hydraulique pour le mouvement de manivelle. Le mécanisme de fermeture est disposé dans le récipient 8 rempli par exemple d'huile* Si maintenant ltaxe principal 1 est tourné en direction de la flèche, la tige de piston 4 sort davantage du cylindre 7.
Les galets 9,qui sont montés rotativement dans les le- viers 10 qui sont solidarisés aux barres de section carrées 11 travaillant comme ressorts, doivent se dérouler au début du mouvement de la tige de piston le long des nervures 12 fixées sur cette tige. Pendant ce mouvement, les ressorts de torsion 11 fixée fermement au fond du boîtier de fermeporte 8, seront tournés, c.à.d. que de l'énergie sera ac- cumulée dans ces ressorts.
Quand le mouvement de la tige de piston se poursuit, les galets 9 roulent sur les pervures 12 et, comme ces dernières sont disposées symétriquement sur la tige de piston, lee pressions des rouleaux 9 s'équilibrent mutuellement.
A la f in du mouvement de sortie de la t ige de piston, il est prévu dans les nervures 12 des crans 13, dans les. quels s'engagent des galets 9, de façon à fixer la porte dans cette position, Ces crans peuvent évidemment aussi être prévus en d'autres endroits dans les nervures, conformément
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à toutes positions de portes, particulièrement marquantes et préférées.
La fermeture de la porte s'effectue de la façon suivante:
Partant de toute position quelconque de la porte, le ressort 5 fermera cette porte munie du ferme-porte et cela notamment de manière uniforme, ainsi que le permet le piston 6 coulissant dans le cylindre 7 et conçu comme amortisseur connu énoncé ci-devant. Très peu de temps'avant la fermeture finale, les galets 9 atteignent le passage 14 des nervures 12 vers la section de tige de piston normale et exercent une pression glissante sur ce passage,capable d'effectuer la fermeture complète de la porte @@@@ enclenchement dans sa sérure sous l'action de l'énergie accumulée dans les res- sorts de torsion 11.
Il est avantageux de constituer les ressorts de torsion 11 sous forme d'un faisceau de ressorts à lame±; ses ressorts étant éventuellement assemble sous tension d'un coté et simplement guid6 à l'autre côté, Cette dispo- sition permet qu'ils se produsent, lors d'une surcharge ou d'une fatigue du matériel, des ruptures de lames de ressort uniques, sans que pour cela le fonctionnement du dispositif entier soit mis en défaut.
Dans la fig.3, il a été illustré une autre forme de réalisation de l'invention* L'axe de rotation principal 1' comporte ici deux bras de manivelle 2' et 2'' qui sont dispos ses de manière à faire un angle entr'eux. Aux deux bras de manivelle sont articulés des ressorts hélicoïdaux guidés qui sont accrochés par leurs autres extrémités au bottier de fa- çon rotative mais fixe. Quand l'axe 1' tourne dans la direc- tion de la flèche par l'ouverture de la porte munie de cette invention, le ressort 15 travaille de la manière connue.
Le ressort 16 cependant atteint, par suite de sa disposition particulière, sa tension la plus élevée immédiatement après le début du mouvement., environ au point A, et garde cette tension jusqu'au point B dans l'exemple de réalisation choisi.
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Après que le point B aura été dépassé, le ressort 16 est de nouveau détendu*
La tension de ressort entre les points A et B sur le cercle de manivelle du brasde manivelle 2''doit rester la même, étant donné qu'à partir du point A, l'allongement de distance des points E et D,conditionné par le mouvement le long du cercle de manivelle, est compensé par le reccqurcispar suite de la réduction de l'angle Ó sement du coté DE,/du triangle DEF, considéré avec D comme sommets Ces rapports peuvent varier pratiquement à volonté par le choix approprié des points D et E.
Comme après dépassement du point B, le ressort 16 s'al longe de nouveau, c.à.d. qu'il doit être comprimé lors du mou- vement de fermeture de la porte, on peut éventuellement réa- liser un état d'équilibre entre le ressort 15 et 16 en posi- tion d'ouverture de la porte. Celle-ci reste alors ouverte et quand cela d'une manière particulièrement facile, @ il est encore prévu des crans, tout comme il a été indiqué dans la fig. 1.
Lors de la fermeture de la porte, le ressort 15 l'amène dans sa position de fermeture et est appuyé dans ceci par le ressort 16 aussitôt que le point A est dépassé.
Pour l'amortissement du mouvement de porte, il est prévu comme dispositif amortisseur en 17, le mécanisme illustré dans la fig.4 et établi suivant les pompes différentielles connues.
Il se trouve ici disposé une palette 18 qui peut coulis- ser dans un rouleau cylindrique 20 monté excentriquement dans le boîtier 19,
En 21 et 22, la palette 18 fait contact d'un côté avec le rouleau 20, de l'autre côté avec la paroi du boîtier. L'es- pace creux 23 est rempli de liquide qui doit être refoulé au-delà de la soupape 24 quend l'organe 20 est tourné.
La soute pape 24 est arrangée de telle façon que dans une direction elle laisse passer facilement le liquide comme lors de l'ouver- ture de la porte, alors que dans l'autre direction, elle freine
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et amortit le passage du liquide lors de la fermeture de la porte, La fig. 5 montre un dernier exemple de réalisation de
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l'invention, qui comporte également comme amortisseur en 17 fun dispositif suivant la fig.4; le ressort hélicoidal 25 est @ serré fixe d'une part dans le boîtié fixe et par l'autre ex- trémité il est fixé en 28 dans une saillie en forme de cupule
29 de l'axe de rotation 30.
En faisant tourner l'axe 30, le ressort est mis sous charge par torsion et tondu.En outre,au début de ce mouvement, la cumule 29 glisse le long d'un guidage oblique 31 et comprime
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le ressort 35 en direction axiale. Le passage 31 est disposé 1 de telle façon,immédiatement avant la fin du mouvement de de telle la cupule ±9 glisse en bas fin la surface oblique fermeture la cupule 29 glisse en bas de la surface oblique 31 et se déplace en direction axiale sur l'effet de la tension du ressort et,par le fait, la porte est pressée en sécurité sur son siège.
Revendications.
1, Ferme-porte,caractérisé par le fait qu'en dehors des éléments de tension Connus (5), il comporte encore un ou plusieurs autres éléments de tension (11) qui à l'encontre des organes de tension connus (5) ne laissent réagir l'énergie accumulée par l'ouverture de la porte munie de lappareil que dans la dernière partie du parcours de fermeture du ferme-perte en supplément aux éléments connus (5) agissant sur les organes de fermeture (1, 2, 3, 4), de façon à fermer la porte avec sécurité.