BE440518A

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Publication number: BE440518A
Authority: BE

Description


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  "Commande d'essieu pour véhicules à traction, électrique en particulier pour voitures de tramways". 



   On sait que, pour la commande individuelle des essieux de véhiculas à traction électrique, en particulier les véhicules légers et les voitures de tramways, l'on obtient une disposition très avan-   euse   en employant, entre l'essieu moteur et le moteur placé avec son arbre parallèle à l'essieu, un simple train   d'engrenages   droits. 



  La transmiss ion du couple du moteur aux roues motrices se fait   au; :   moyen d'un arbre de Cardan traversant l'arbre creux du moteur dans tou te sa longueur, lequel arbre est accouplé d'une part à l'arbre du moteur, et d'autre part à l'arbre du pignon denté du train   d'engrena...   

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 ges. Comme organes d'accouplement de l'arbre de Cardan, on utilise des accouplements à disque, système Hardy, des "silentblocs" ou des étoiles à branches articulées avec roulements à aiguilles, organes qui tous sont relativement encombrants et ne permettent pas de réduire la longueur axiale de la commande au-dessous d'une certaine limite. 



   Par suite, les commandes individuelles d'essieu de ce genre ne peu- vent s'employer sans autre précaution pour les voies étroites, comme par exemple la voie d'un mètre. 



   Suivant la présente invention, on supprime cet inconvénient en utilisant   comme   joints de Cardan des rondelles ou couronnes élestiques qui présentent chacune au moins deux points de fixation décalés de 90 . 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode de réa- lisation de l'objet de l'invention, savoir une   commande   individuelle d'essieu en coupe longitudinale. Sur l'essieu moteur 1 est clavetée une grande roue dentée 2 qui est attaquée par le pignon denté 3. Le moteur de traction 4 est monté de telle sorte que son axe soit parallèle à l'essieu moteur 1 ; l'arbre 5 du moteur 4 est creux et entoure l'arbre de Cardan 6. Ce dernier, qui transmet à l'essieu- moteur 1 le couple du moteur 4, est accouplé au moyen des rondelles élastiques 7, 8, d'une part avec l'arbre creux 5 du moteur 4, et d'au- tre part avec l'arbre 9 du pignon denté 3.

   Sur celui des côtés du moteur qui est opposé au train d'engrenages 2, 3, la rondelle élas- tique 7 est reliée d'une part par des boulons 10 au ventilateur 11 du moteur, ventilateur calé sur l'arbre creux 5, et d'autre part par des boulons semblables 12 aux bras radiaux 13 fixés à l'arbre du Cardan 6. La couronne élastique 7 est en liaison avec chacun des organes à accoupler en deux points décalés de 90  Sur l'autre côté, c'est-à-dire la côté des engrenages, la couronne élastique 8 est reliée d'une part par des boulons 14 avec des bras radiaux 15 disposés sur l'arbre de Cardan 6, et d'autre part par des boulons   16   avec deux bras 17 fixés sur l'arbre 9 du pignon denté.

   De ce côté également sont prévus quatre points d'attaque décalés de 90 , mais il est évident 

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 que les joints de Cardan de part et d'autre du moteur peuvent être pourvus de plus de deux points de fixation si on l'estime nécessaire. 



  Les rondelles élastiques 7 et 8 sont tournées en cône de façon à. présenter une section qui se rétrécisse vers le centre, ce qui leur donne la forme la plus favorable, eu égard à la fatigue qu'elles ont à supporter. Il est en outre avantageux d'arrondir les arêtes inté- rieures et extérieures des couronnes élastiques 7 et 8, comme on le voit sur la figure. 



   L'utilisation de ces rondelles élastiques pour les accouple- ments de l'arbre de Cardan dans une   commande   d'essieu du genre décrit permet de réduire considérablement la distance axiale entre les roues motrices du véhicule sans nuira en quoi que ce soit aux qualités d'une telle commande.

Claims

RESUME.

1 - La commande individuelle d'essieu pour véhiculas à trac- tion électrique sur voie étroite, en particulier pour voitures de tramways, avec réduction d'engrenages simple entre l'essieu moteur et le moteur de traction dont l'arbre est parallèle au dit essieu, ,le couple de ce moteur étant transmis au moyen d'un arbre de Cardan accouplé d'une part à l'arbre, creux, du moteur, et d'autre part à l'ar- bre du pignon denté, est caractérisée en ce que l'on utilise comme joints de Cardan des rondelles ou couronnes 'élastiques présentant chacune au moins deux points de fixation décalés da 90 2- La couronne élastique placée sur celui des côtés du moteur qui est opposé au train d'engrenages, est rattachée d'une part au ventilateur fixé sur l'arbre du moteur,

et d'autre part à des bras d'accouplement radiaux disposés sur larbre de Cardan.

3 La couronne élastique qui se trouve sur le même côté du moteur que le train d'engrenages est en liaison, d'une part avec l'arbre de Cardan, et d'autre part avec l'arbre du pignon denté, <Desc/Clms Page number 4> au moyen de bras radiaux fixés à ces arbres.

4 - Les couronnes élastiquesont une section qui va en s'amincissant vers le centre.

5 Les arêtes intérieures et extérieures des couronnes élastiques sont arrondies.